Souprava plynového generátoru se skládá z plynového motoru, generátoru, ovládací skříně a dalších součástí. Plynový motor a generátor jsou instalovány na stejném ocelovém podvozku. Jednotka využívá jako palivo zemní plyn, plyn z vrtu, uhelný důlní plyn, vodní plyn, rafinérský a chemický zbytkový plyn, bioplyn, koksárenský plyn, vysokopecní plyn a další hořlavé plyny.
Startuje rychle a má dobrou ekonomiku. Zejména kvůli poptávce po kvalitním městském životě byly plynové generátorové jednotky široce používány v telekomunikacích, na poštách, bankách, knihovnách, nemocnicích, hotelech a dalších odděleních jako záložní zdroj energie. Hluk generovaný soupravou plynového generátoru je obecně 110 ~ 95 dB při počátečním provozním stavu dolu. Norma GB 3096-93 pro hluk v prostředí pro městské oblasti obsahuje přísná ustanovení o stavu hluku v městských oblastech. Pro oblasti třídy 2 (obytné, obchodní a průmyslové smíšené oblasti) je to 60 dB (a) ve dne a 50 dB (a) v noci; 55 dB (a) ve dne a 45 dB (a) v noci pro oblast třídy 1 (obytná, kulturní a vzdělávací varhanní oblast). Hluk vznikající při provozu bloku přinesl vážnou hlukovou zátěž do městského prostředí, ovlivnil běžnou práci a život lidí a omezil široké použití plynových generátorových jednotek. Tento dokument předkládá soubor nápravných opatření ke snížení hluku jednotek generátorů plynu a podporuje popularizaci a používání jednotek generátorů plynu.
Hluk plynového motoru je hlavním zdrojem hluku plynového generátoru. Hluk plynového motoru lze rozdělit na aerodynamický hluk, hluk spalování, mechanický hluk, výfukový hluk a vibrační hluk. Aerodynamický hluk zahrnuje především hluk vibrací vzduchu způsobený rotací sání, výfuku a ventilátoru, který se přímo přenáší do vzduchu. Tlakové chvění vznikající spalováním ve válci prochází hlavou válců a hluk vyzařovaný z těla se nazývá hluk spalování; Dopad pístu na vložku válce a hluk nárazových vibrací generovaný pohyblivými částmi, jako je ventilový rozvod a systém vstřikování vzduchu, se souhrnně označují jako mechanický hluk. Když jednotka pracuje, výfukové plyny vycházejí vysokou rychlostí ven z výfukového ventilu, vstupují do tlumiče výfuku podél výfukového potrubí a nakonec jsou vypouštěny do atmosféry z koncovky. Hluk výfuku je největší hluk motoru, který je často asi o 15 dB(a) vyšší než hluk hostitelského motoru, následuje hluk spalování, mechanický hluk, hluk ventilátoru a hluk sání.
Čas odeslání: březen-04-2022
