Am 28. April übernahm CNOOC die Führung bei der Unterzeichnung eines Vertrags über den Bau von sechs Gebäudenverflüssigtes Erdgas (LNG)-Carrier (im Folgenden als Schifffahrtsprojekt bezeichnet) in Form von „Cloud Signing“. Zusammen mit den sechs Anfang Januar dieses Jahres unterzeichneten Bauverträgen wird mit dem Bau von zwölf LNG-Tankern mit einem Bauvolumen von rund 16 Milliarden Yuan begonnen. Es handelt sich um das größte und am meisten investierte LNG-Schiffsbauprojekt in China, das die unabhängige Kapazität der chinesischen LNG-Transportindustriekette effektiv verbessern wird.
Mit der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas und der Förderung des „Double Carbon“-Ziels sind die LNG-Importe in den letzten Jahren rapide gestiegen und erreichten im Jahr 2021 78,93 Millionen Tonnen, was 65 % der Erdgasimporte Chinas im gleichen Zeitraum ausmachte, womit China Japan überholte zum größten der Welt werdenImporteur von LNG-Anlagen . Der LNG-Transport ist eine wichtige Verbindung zwischen ausländischen LNG-Ressourcen und inländischen Nutzern. Die Verbesserung der Autonomie des LNG-Transports ist eine Schlüsselmaßnahme, um die „Arterie“ des Energietransports sicherzustellen. Allerdings wurde Chinas LNG-Import lange Zeit hauptsächlich durch den Verkäufer an Land geliefert, und das Transportrecht wird von großen internationalen Ressourcenanbietern kontrolliert. Im Vergleich zu den großen Importländern Europa, Japan und Südkorea ist Chinas unabhängige Kapazität für den LNG-Transport relativ schwach.
In den letzten Jahren hat die Werft China Shipbuilding Hudong Zhonghua mit Unterstützung von CNOOC und anderen großen inländischen Öl- und Gasunternehmen nacheinander mehr als 20 große LNG-Schiffe ausgeliefert und sich nach und nach zu einer LNG-Schiffswerft von Weltklasse entwickelt. Mit der schrittweisen Ausweitung der Größe inländischer Schiffe nehmen die „chinesischen Elemente“ in der chinesischen LNG-Transportindustriekette weiter zu und die Stärke von Schiffseignern, Schiffsbetreibern, Klassifizierung und anderen Verbindungen wurde rasch verbessert.
Als größter LNG-Importeur in China und zweitgrößter LNG-Importeur der Welt engagiert sich CNOOC seit langem für die Förderung der Gesamtentwicklung der chinesischen LNG-Industriekette. Seit CNOOC im Jahr 2000 sein erstes Schiff in der Werft Hudong Zhonghua baute, hat das Unternehmen insgesamt zehn große inländische LNG-Tanker gebaut und viele Durchbrüche auf dem Gebiet der unabhängigen Entwicklung und Konstruktion von LNG-Tankern zusammen mit chinesischen Schiffen erzielt.
„Dieses Mal wird CNOOC auch mit der China Merchants Group und international renommierten Reedereien zusammenarbeiten, um am gesamten Prozess des Schiffsbaus, der Überwachung, des Managements und des Betriebs teilzunehmen. Nach der Lieferung des neuen Schiffes wird CNOOC unabhängig für die Schiffsplanung und den Ressourcentransport verantwortlich sein, was Chinas unabhängige Kontrolle über die gesamte Kette und den gesamten Zyklus des LNG-Transports weiter verbessern wird.“ sagte Jin Shuping, stellvertretender Generaldirektor des Energiekonzerns CNOOC.
Es wird berichtet, dass die 12 neuen Schiffe den neuesten LNG-Schiffstyp der fünften Generation übernehmen werden, der unabhängig von der Werft Hudong Zhonghua entwickelt und gemeinsam mit CNOOC optimiert wurde. Durch den Einsatz des weltweit fortschrittlichsten Hauptmotorsystems und der neuesten Ladetanktechnologie können der Ölverbrauch von Schiffen erheblich gesenkt und die Kosten für den Ressourcentransport gesenkt werden. Die CO2-Emissionen liegen 15 Jahre über den Anforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Andere Emissionsindikatoren können die strengsten internationalen Standards, Schiffsleistung und Umweltschutzindikatoren erfüllen. Das technische Niveau liegt auf international führendem Niveau.
„Dieses Mal haben wir in Kombination mit CNOOCs höherem Anspruch an Sicherheit, Umweltfreundlichkeit, Flexibilität und niedrigen Kosten die Leistung und Hauptindikatoren von 12 neuen Schiffbauschiffen erheblich optimiert. Seit der ersten Zusammenarbeit mit CNOOC im Jahr 2000 beschäftigen wir uns intensiv mit dem Bau von LNG-Tankern und verbessern und verbessern unsere Unabhängigkeitsfähigkeit ständig. Von der ersten Generation bis zur aktuellen fünften Generation der neuesten Schiffstypen sind sowohl die Leistungsindikatoren als auch die Umweltschutzindikatoren extrem hoch. Mit der internationalen Wettbewerbsfähigkeit hat China einen großen Sprung von der Verfolgung zur Führung im Bereich des LNG-Schiffbaus gemacht. Gemeinsam mit CNOOC hat es die Verbesserung der unabhängigen Kapazität der chinesischen LNG-Transportindustriekette vorangetrieben. “, sagte Chen Jun, General Manager der Werft Hudong Zhonghua.
Der LNG-Tanker ist ein Spezialschiff, das LNG bei einer niedrigen Temperatur von – 162 °C transportiert. Er gilt zusammen mit Flugzeugträgern und Luxuskreuzfahrtschiffen als „Perle in der Krone“ der weltweiten Schiffbauindustrie. Die maximale LNG-Ladekapazität des neu gebauten LNG-Tankers beträgt 174.000 Kubikmeter. Nach der Verdampfung werden es 108 Millionen Kubikmeter Erdgas sein, die den Bewohnern Pekings etwa 16 Tage lang zur Verfügung stehen. Zwischen 2024 und 2027 sollen Jahr für Jahr zwölf LNG-Tanker ausgeliefert werden.
Wang Dongjin, Vorsitzender von CNOOC, sagte, dass das Unternehmen das Projekt „Green Development Leap Forward“ aktiv fördere, die Entwicklung des LNG-Geschäfts in der gesamten Industriekette beschleunige, die Kapazitäten für die Erdgasproduktion, -versorgung, -speicherung und -vermarktung steigere und ein „grünes Entwicklungssprungprojekt“ aufbaue diversifiziertes kohlenstoffarmes Energieversorgungssystem. Bis 2025 sollen mehr als 100 Milliarden Kubikmeter Erdgas verkauft werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.08.2022
