1. Einleitung
Chinas LNG-Industrie hat eine relativ vollständige Industriekette von der Verflüssigung, dem Transport, der Terminalvergasung bis zur Terminalnutzung gebildet, und ihre Entwicklungsgeschwindigkeit und Reife werden immer perfekter, wodurch eine gute Entwicklungsgrundlage für die nachgelagerte Nutzung von Erdgas in China gelegt wird. Derzeit wurden in China 14 Küsten-LNG-Terminals gebaut und befinden sich im Bau, und die Gesamtaufnahmekapazität wird nach Fertigstellung 50 Millionen Tonnen pro Jahr überschreiten. Es sind noch einige Projekte in Vorarbeit ⑴. Auch Verflüssigungsanlagen, Satellitenstationen sowie die Betankung von Fahrzeugen und Schiffen entwickeln sich rasant. Bis Mai 2013 wurden bundesweit mehr als 50 Verflüssigungsanlagen mit einer Gesamtverflüssigungskapazität von 23 Millionen m3/Tag gebaut und in Betrieb genommen. Die Eigenschaften der LNG-Lagerung bei -162 °C und Normaldruck, besondere Transportbedingungen, Druckveränderungen des LNG-Lagertanks während des Entladens und Befüllens, Wärmeaustritt von Lagertank und Rohrleitung usw. führen zu einer großen Menge verdampften Gases, nämlich Moor. Um den normalen Betrieb und die Sicherheit von Transportschiffen, Lagertanks und Pipelines zu gewährleisten, ist es notwendig, die Behandlung einer großen Anzahl von Mooren in Betracht zu ziehen und das dynamische Druckgleichgewicht aufrechtzuerhalten, um den Druck innerhalb des sicheren Kontrollbereichs zu halten. Aus Gründen der Betriebssicherheit und Energieeinsparung wird daher der Aufbereitungsprozess von Mooren unter verschiedenen Bedingungen untersucht, um die Rückgewinnungsrate von Mooren zu verbessern und die Verschwendung von Erdgas zu reduzieren.
2-Methoden-Design
Für eine Empfangsstation mit 4 x 160.000 m3 beträgt die tägliche Verdunstungsrate 0. Nach der Berechnung von 05 % beträgt die tägliche LNG-Verdunstung etwa 320 Kubikmeter und das erzeugte Moor etwa 192.000 Kubikmeter, etwa 144 Tonnen/Tag; Unter Entladebedingungen beträgt die durch Temperaturaustausch und Druckänderung erzeugte Schlammmenge ein Vielfaches oder sogar Zehnfaches der Menge unter herkömmlichen Bedingungen. Die Behandlung von Mooren mit einem angemessenen Verfahren kann nicht nur den potenziellen Schaden an Ausrüstung und Personal verringern, sondern auch Energie sparen, den Verbrauch senken und die Kosten senken.
Um den Behandlungsprozess von Moor unter verschiedenen Bedingungen zu untersuchen, wird am Beispiel einer Empfangsstation und einer Satellitenstation die Prozessauswahl anhand der Moormenge betrachtet. Nehmen Sie eine Empfangsstation in Fujian (4 x 160.000 m3 Lagertanks) und eine Satellitenstation in Shandong (10 100 m3 Lagertanks). Grundlage für die Analogie: Verschiedene Tanktypen haben unterschiedliche Verdunstungsraten und unterschiedliche Behandlungsmethoden wirken sich auf die anschließende Verarbeitung des Moores aus. Für verschiedene Tanktypen und LNG-Aufbereitungsmaßstäbe muss ein geeigneter Aufbereitungsprozess ausgewählt werden.
3 konventionelle Behandlung von Mooren
Im Allgemeinen gibt es vier Behandlungsmethoden für das erzeugte Moor: eine ist die Rekondensation; Zweitens direkte Komprimierung; 3. Verbrennung oder Entlüftung; Viertens: Rückkehr zum LNG-Träger.
(1) Rekondensationsbehandlungsverfahren. Nach dem Durchlaufen des Gas-Flüssigkeits-Trenntanks gelangt das Moor in den Moorkompressor. Das unter Druck stehende Moor gelangt in den Rekondensator und wird mit dem exportierten LNG vermischt, das auf den gleichen Druck gebracht wird. Das Moor wird durch die Kühlkapazität des unterkühlten LNG kondensiert und mit dem LNG-Bypass in der Hochdruckpumpe vermischt und dann vom Verdampfer verdampft und an das Hochdruckrohrnetz (2) weitergeleitet. Das Flussdiagramm des Rekondensationsprozesses des Terminals ist in Abbildung 1 dargestellt.
(2) Direkter Komprimierungsprozess. Nach der Verdichtung durch den Kompressor wird das Moor direkt in das Rohrnetz abgegeben.
(3) Brennen oder Entlüften der Fackel. Wenn der Druck im Tank und in der Kabine einen bestimmten Wert erreicht, wird häufig eine Entlüftungs- oder Fackelverbrennung eingesetzt, um den Druck auf einen sicheren und kontrollierbaren Bereich zu senken. Das Entlüften oder Abfackeln stellt eine große Verschwendung von Erdgas dar. Daher handelt es sich bei dieser Methode um eine Sicherheitsmaßnahme für den Notfall.
(4) Das Moor wird über den Rückführarm zum LNG-Schiff transportiert, um den Druck auszugleichen und das durch das Entladen des LNG-Lagertanks an Bord erzeugte Vakuum aufzufüllen. Diese Methode ist bequem und schnell, eignet sich jedoch nur zum Entladen von LNG-Schiffen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26.06.2022
