El grupo electrógeno a gas está compuesto por un motor a gas, un generador, un gabinete de control y otros componentes. El motor de gas y el generador están instalados en el mismo chasis de acero. La unidad utiliza como combustible gas natural, gas asociado a boca de pozo, gas de minas de carbón, gas de agua, gas de cola de refinación y productos químicos, biogás, gas de hornos de coque, gas de altos hornos y otros gases combustibles.
Arranca rápido y tiene buena economía. Especialmente debido a la demanda de una vida urbana de alta calidad, las unidades generadoras alimentadas por gas se han utilizado ampliamente en telecomunicaciones, oficinas de correos, bancos, bibliotecas, hospitales, hoteles y otros departamentos como suministro de energía de respaldo. El ruido generado por el grupo electrógeno de gas es generalmente de 110 ~ 95 dB en las condiciones de operación inicial de la mina. La norma de ruido ambiental GB 3096-93 para áreas urbanas tiene disposiciones estrictas sobre el estado del ruido de las áreas urbanas. Para áreas de clase 2 (áreas mixtas residenciales, comerciales e industriales), es de 60 dB (a) durante el día y 50 dB (a) durante la noche; 55 dB (a) durante el día y 45 dB (a) durante la noche para el área de clase 1 (área de órganos residencial, cultural y educativo). El ruido generado durante el funcionamiento de la unidad ha provocado una grave contaminación acústica en el entorno urbano, ha afectado el trabajo y la vida normal de las personas y ha limitado la amplia aplicación de las unidades generadoras alimentadas por gas. Este documento propone un conjunto de medidas de rectificación para reducir el ruido de las unidades generadoras de gas y promover la popularización y aplicación de las unidades generadoras de gas.
El ruido del motor de gas es la principal fuente de ruido del grupo electrógeno de gas. El ruido de los motores de gasolina se puede dividir en ruido aerodinámico, ruido de combustión, ruido mecánico, ruido de escape y ruido de vibración. El ruido aerodinámico incluye principalmente el ruido de vibración del aire causado por la entrada, el escape y la rotación del ventilador, que se transmite directamente al aire. La vibración de presión formada por la combustión en el cilindro pasa a través de la culata y el ruido irradiado por el cuerpo se llama ruido de combustión; El impacto del pistón en la camisa del cilindro y el ruido de vibración del impacto generado por piezas móviles como el tren de válvulas y el sistema de inyección de aire se denominan colectivamente ruido mecánico. Cuando la unidad está funcionando, los gases de escape salen rápidamente de la válvula de escape a alta velocidad, ingresan al silenciador a lo largo del colector de escape y finalmente se descargan a la atmósfera desde el tubo de escape. El ruido de escape es el ruido más importante del motor, que suele ser unos 15 dB (a) más alto que el del motor, seguido del ruido de combustión, el ruido mecánico, el ruido del ventilador y el ruido de admisión.
Hora de publicación: 04-mar-2022
