De acuerdo con los requisitos de equipo de los clientes, nuestra empresa puede proporcionar un grupo electrógeno a gas de 150 KW. La unidad utiliza el motor Steyr T12 como fuente de energía para accionar el alternador síncrono (la famosa marca francesa Leroy Somer) para generar energía y luego controlar y detectar el funcionamiento general de la unidad a través del sistema de control danés. El grupo electrógeno a gas de 150KW se compone de un gabinete de control, una cabina de unidad y una cabina de disipación de calor. Está controlado por zonas y es seguro y confiable. El cable está ubicado en el costado del gabinete de control, lo cual es conveniente para la salida. El silenciador está ubicado en la parte superior de la caja, lejos del costado del gabinete de control, para garantizar la seguridad de la operación.
Parámetros técnicos del grupo electrógeno a gas de 150KW.
| S/No | Nombre del parámetro | Especificaciones |
| 1 | Unidad | grupo electrógeno de gas de 150KW |
| 1.1 | Modelo de unidad | RTF150C-41N |
| 1.2 | Potencia nominal | 150kW |
| 1.3 | Corriente nominal | 270.6A |
| 1.4 | Tensión nominal | 230/400V |
| 1.5 | Frecuencia nominal | 50Hz |
| 1.6 | Modo de inicio | Arranque eléctrico de 24 V CC |
| 1.7 | Modo de regulación de velocidad | Regulación electrónica de velocidad |
| 1.8 | Modo de control de combustible | Combustión pobre, control de circuito cerrado |
| 1.9 | Modo de encendido | Encendido de alta energía independiente de un solo cilindro controlado eléctricamente |
| 1.10 | Tipo de operación unitaria | Inicio/parada automático con una tecla |
| 1.11 | Tasa de consumo de petróleo | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | Capacidad de generación | 3.0kWh/Nm3(valor teórico) |
| 1.13 | Dimensión total de la unidad | 4000×1600×3400mm |
| 1.14 | Peso neto de la unidad | 4200 kilos |
| 2 | Motor | |
| 2.1 | Marca | Camión pesado nacional de China |
| 2.2 | Modelo | T12 |
| 2.3 | Desplazamiento de una sola unidad | 11.596 |
| 2.4 | Tipo de ingesta | Turbocompresor, intercooler forzado, estructura de 4 válvulas |
| 2.5 | velocidad nominal | 1500 rpm |
| 2.6 | Modo de enfriamiento | Refrigeración por agua forzada |
| 2.7 | Modo de lubricación | Lubricación por presión y por salpicadura |
| 2.8 | OILT Temperatura del aceite del motor | ≤105℃ |
| 3 | Generador | |
| 3.1 | Generador | Leroy Somer |
| 3.2 | Modelo | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | Factor de potencia | 0,8 (retraso) |
| 3.4 | Eficiencia de generación | 92,7% |
| 3.5 | Capacidad del generador | 180kVA |
| 3.6 | Número de fase | Trifásico de cuatro hilos. |
| 3.7 | Clase de aislamiento | h |
| 3.8 | Grado de protección | IP23 |
| 4 | Sistema de control de la unidad | |
| 4.1 | Marca | DEF |
| 4.2 | Modelo | Serie AGC |
| 4.3 | Función del controlador | Función de inicio y parada de una tecla, visualización de datos, grabación, monitoreo de protección y otras funciones; |
| 4.4 | Función de visualización | Velocidad/presión de aceite/temperatura del agua/tiempo de funcionamiento/corriente/voltaje/frecuencia/voltaje de la batería/potencia activa, potencia reactiva, relación de distribución de carga, etc. |
| 4.5 | Función de protección | Funciones de alarma y control automático como alta temperatura del agua, baja presión de aceite, exceso de velocidad, sobrecorriente, voltaje CA y CC, cortocircuito, etc. |
| 5 | Caja | Caja montada sobre patines de alta calidad, integrada con tubería de gas, tubería de escape y otros componentes del sistema; |
| 1. Los parámetros técnicos de este esquema se basan en el gas natural con un poder calorífico teórico bajo de35,8 MJ/Nm3proporcionados por el cliente y cumplen con las condiciones estándar de ISO8528/1, iso3046/1 y bs5514/1.
2. Los datos técnicos se miden en condiciones estándar: presión atmosférica absoluta 100 KPA, temperatura ambiente 25 °C y humedad relativa del aire 30 %.
3. Adaptarse a la norma DIN ISO 3046/1 en condiciones ambientales. La tolerancia del consumo nominal de combustible es ± 5%.
4. Factor de potencia de prueba unitaria de 0,8 y superior. | ||
Motor especial de gas natural: Se adopta el motor de la serie T12, que pertenece al motor de alta velocidad/alta eficiencia. La tecnología de combustión pobre controlada electrónicamente puede cumplir con los requisitos de economía, potencia y emisiones del motor. El modo de enfriamiento adopta refrigeración por agua circulante cerrada con ventilador electrónico. El sistema de refrigeración de la unidad es independiente del sistema de entrada de aire de la sala de máquinas. La temperatura en la sala de máquinas se controla mediante el control de la junta de interenfriamiento y la entrada de aire a la sala de máquinas se filtra eficazmente mediante el filtro de polvo incorporado.
Sistema de control del motor de gasolina: Se adopta el sistema de control de combustión pobre de circuito cerrado de gas combustible importado de ECI de los Estados Unidos, que incluye un sistema de encendido independiente de un solo cilindro, un sistema electrónico de regulación de velocidad, un sistema de control de circuito cerrado de combustible, un sistema adaptativo ambiental y un sistema automático de diagnóstico y protección para garantizar Control preciso y fiable del motor en todas las condiciones de funcionamiento. La producción anual del sistema de control de motores de gasolina es de 100.000 unidades y la confiabilidad, estabilidad y seguridad del sistema están más garantizadas.
Generador personalizado de marca internacional de alta gama:Se adopta el generador síncrono de CA sin escobillas de la serie LSA 44.3, de Francia Leroy Somer, con piezas móviles de alta estabilidad, y se mejoran la resistencia al impacto de la carga y el rendimiento antiinterferencias del generador para garantizar la confiabilidad del funcionamiento a largo plazo del equipo.
Contenedor multifuncional:Caja unitaria multifuncional de alta resistencia, control inteligente de zonificación, que mejora en gran medida la confiabilidad y el rendimiento de protección, utilizando un recubrimiento de poliuretano avanzado, brillante y resistente al desgaste;
Hora de publicación: 18-nov-2021
