1. Descripción general del proyecto
1.1. EquipoDemanda (aún no proporcionada)
1.2. Equipo eléctrico Parámetros (aún no proporcionados)
1.3. Condiciones del proyecto
1.3.1. Condiciones meteorológicas (aún no proporcionadas)
Sitio del proyecto:
Altitud: m
Temperatura media anual ℃,
Temperatura máxima ℃,
Temperatura mínima ℃,
Desastres geológicos (tormentas de arena, lluvia ácida, flujo de escombros, inundaciones, otros) ;
1.3.2. Composición del gas natural (aún no proporcionada)
Composición del gas (fracción de volumen):
| Nombre | Fracción de volumen | Observaciones |
| Metano CH4 | ||
| Etano C2H6 | ||
| Propano C3H8 | ||
| Isobutano i-C4H10 | ||
| N-butano n-C4H10 | ||
| Isopentano i-C5H12 | ||
| N-pentano n-C5H12 | ||
| nitrógeno norte2 | ||
| Hidrógeno H2 | ||
| Dióxido de carbono CO2 | ||
| Dióxido de azufre H2S | ||
| Agua libre gaseosa H2oh | ||
| Oxígeno O2 | ||
| Otro |
2. Propuesta técnica
De acuerdo con los requisitos de equipo de los clientes, nuestra empresa puede proporcionar un grupo electrógeno a gas de 150 KW. La unidad utiliza el motor Steyr T12 como fuente de energía para accionar el alternador síncrono (la famosa marca francesa Leroy Somer) para generar energía y luego controlar y detectar el funcionamiento general de la unidad a través del sistema de control danés. El grupo electrógeno a gas de 150KW se compone de un gabinete de control, una cabina de unidad y una cabina de disipación de calor. Está controlado por zonas y es seguro y confiable. El cable está ubicado en el costado del gabinete de control, lo cual es conveniente para la salida. El silenciador está ubicado en la parte superior de la caja, lejos del costado del gabinete de control, para garantizar la seguridad de la operación.
Consulte la tabla 2-1 para conocer los parámetros técnicos del grupo electrógeno a gas de 150 KW.
Tabla 2-1: parámetros técnicos del grupo electrógeno a gas de 150 KW
| S/No | Nombre del parámetro | Especificaciones |
| 1 | Unidad | grupo electrógeno de gas de 150KW |
| 1.1 | Modelo de unidad | RTF150C-41N |
| 1.2 | Potencia nominal | 150kW |
| 1.3 | Corriente nominal | 270.6A |
| 1.4 | Tensión nominal | 230/400V |
| 1.5 | Frecuencia nominal | 50Hz |
| 1.6 | Modo de inicio | Arranque eléctrico de 24 V CC |
| 1.7 | Modo de regulación de velocidad | Regulación electrónica de velocidad |
| 1.8 | Modo de control de combustible | Combustión pobre, control de circuito cerrado |
| 1.9 | Modo de encendido | Encendido de alta energía independiente de un solo cilindro controlado eléctricamente |
| 1.10 | Tipo de operación unitaria | Inicio/parada automático con una tecla |
| 1.11 | Tasa de consumo de petróleo | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | Capacidad de generación | 3,0 kWh/Nm3(valor teórico) |
| 1.13 | Dimensión total de la unidad | 4000×1600×3400mm |
| 1.14 | Peso neto de la unidad | 4200 kilos |
| 2 | Motor | |
| 2.1 | Marca | Camión pesado nacional de China |
| 2.2 | Modelo | T12 |
| 2.3 | Desplazamiento de una sola unidad | 11.596 |
| 2.4 | Tipo de ingesta | Turbocompresor, intercooler forzado, estructura de 4 válvulas |
| 2.5 | velocidad nominal | 1500 rpm |
| 2.6 | Modo de enfriamiento | Refrigeración por agua forzada |
| 2.7 | Modo de lubricación | Lubricación por presión y por salpicadura |
| 2.8 | OILT Temperatura del aceite del motor | ≤105℃ |
| 3 | Generador | |
| 3.1 | Generador | Leroy Somer |
| 3.2 | Modelo | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | Factor de potencia | 0,8 (retraso) |
| 3.4 | Eficiencia de generación | 92,7% |
| 3.5 | Capacidad del generador | 180kVA |
| 3.6 | Número de fase | Trifásico de cuatro hilos. |
| 3.7 | Clase de aislamiento | h |
| 3.8 | Grado de protección | IP23 |
| 4 | Sistema de control de la unidad | |
| 4.1 | Marca | DEF |
| 4.2 | Modelo | Serie AGC |
| 4.3 | Función del controlador | Función de inicio y parada de una tecla, visualización de datos, grabación, monitoreo de protección y otras funciones; |
| 4.4 | Función de visualización | Velocidad/presión de aceite/temperatura del agua/tiempo de funcionamiento/corriente/voltaje/frecuencia/voltaje de la batería/potencia activa, potencia reactiva, relación de distribución de carga, etc. |
| 4.5 | Función de protección | Funciones de alarma y control automático como alta temperatura del agua, baja presión de aceite, exceso de velocidad, sobrecorriente, voltaje CA y CC, cortocircuito, etc. |
| 5 | Caja | Caja montada sobre patines de alta calidad, integrada con tubería de gas, tubería de escape y otros componentes del sistema; |
| 1. Los parámetros técnicos de este esquema se basan en gas natural con un poder calorífico bajo teórico de 35,8 MJ/Nm.3proporcionados por el cliente y cumplen con las condiciones estándar de ISO8528/1, iso3046/1 y bs5514/1. 2. Los datos técnicos se miden en condiciones estándar: presión atmosférica absoluta 100 KPA, temperatura ambiente 25 °C y humedad relativa del aire 30 %. 3. Adáptese a la clasificación de la norma DIN ISO 3046/1 en condiciones ambientales. La tolerancia del consumo nominal de combustible es ± 5%. 4. Factor de potencia de prueba unitaria de 0,8 y superior. | ||
Motor especial de gas natural: Se adopta el motor de la serie T12, que pertenece al motor de alta velocidad/alta eficiencia. La tecnología de combustión pobre controlada electrónicamente puede cumplir con los requisitos de economía, potencia y emisiones del motor. El modo de enfriamiento adopta refrigeración por agua circulante cerrada con ventilador electrónico. El sistema de refrigeración de la unidad es independiente del sistema de entrada de aire de la sala de máquinas. La temperatura en la sala de máquinas se controla mediante el control de la junta de interenfriamiento y la entrada de aire a la sala de máquinas se filtra eficazmente mediante el filtro de polvo incorporado.
Sistema de control del motor de gasolina: Se adopta el sistema de control de combustión pobre de circuito cerrado de gas combustible importado de ECI de los Estados Unidos, que incluye un sistema de encendido independiente de un solo cilindro, un sistema electrónico de regulación de velocidad, un sistema de control de circuito cerrado de combustible, un sistema adaptativo ambiental y un sistema automático de diagnóstico y protección para garantizar Control preciso y fiable del motor en todas las condiciones de funcionamiento. La producción anual del sistema de control de motores de gasolina es de 100.000 unidades y la confiabilidad, estabilidad y seguridad del sistema están más garantizadas.
Generador personalizado de marca internacional de alta gama:Se adopta el generador síncrono de CA sin escobillas de la serie LSA 44.3, de Francia Leroy Somer, con piezas móviles de alta estabilidad, y se mejoran la resistencia al impacto de la carga y el rendimiento antiinterferencias del generador para garantizar la confiabilidad del funcionamiento a largo plazo del equipo.
Contenedor multifuncional:Caja unitaria multifuncional de alta resistencia, control inteligente de zonificación, que mejora en gran medida la confiabilidad y el rendimiento de protección, utilizando un recubrimiento de poliuretano avanzado, brillante y resistente al desgaste;
3. Introducción detallada de la unidad.
3.1 Modo de inicio
La unidad se inicia con una alimentación de 24 V CC, y la fuente de alimentación de arranque y la fuente de alimentación de control de la unidad son una batería de 24 V. El paquete de baterías será suministrado por el proveedor en un juego completo sin fuente de aire externa ni suministro de energía.
3.2 Parada de emergencia
La unidad tiene las funciones de parada de emergencia manual y parada de emergencia automática en caso de accidente.
3.3 Operación de la unidad
La unidad puede realizar un control clave, ajuste automático de la relación aire-combustible, control automático del factor de potencia, carga y descarga automática, etc.
Sistema de control de la unidad; El gabinete de control de la unidad es una estructura de gabinete de piso con un solo panel de control. El gabinete de control está equipado con controladores, interruptores, diversos instrumentos de visualización, botones de ajuste, luces indicadoras de protección de la unidad, botones de parada de emergencia, etc. para controlar y monitorear las condiciones de trabajo de la unidad generadora.
3.4 Protección contra fallas de la unidad
El sistema de control tiene protección completa del motor, como sobrecarga, sobrecorriente, cortocircuito, baja frecuencia, sobrefrecuencia, bajo voltaje, sobrevoltaje y exceso de velocidad, y envía señales de alarma.
En caso de falla del motor (como alta temperatura del agua de refrigeración, baja presión de aceite, sobrecarga, falla de arranque, etc.), se enviará una señal de alarma y se permitirá el apagado manual o automático.
En caso de fallas importantes del motor (como temperatura excesiva, baja presión de aceite, exceso de velocidad, etc.), se detendrá inmediatamente automáticamente y dará una alarma.
3.5 Entorno de uso del equipo
La temperatura ambiente aplicable del equipo es – 30℃a 40℃ . Si la temperatura ambiente supera los 40℃ , la potencia nominal del motor se reducirá en consecuencia. En condiciones de buena ventilación, la potencia nominal del motor se reducirá en un 3% por cada 5℃ aumento de la temperatura ambiente; La altitud del lugar donde se utiliza el equipo no deberá ser superior a 3000 m. Cuando la altitud está dentro de los 1000 m, la eficiencia del generador de la unidad es la mejor. Por cada 500 m de aumento de altitud, la potencia nominal del motor se reducirá en un 4%. Si se exceden los límites de condición anteriores, el equipo se personalizará.
Hora de publicación: 08-nov-2021
