1، تجزیه و تحلیل توسعه جهانی خودروهای گاز طبیعی
(1) توسعه و کاربرد وسایل نقلیه گاز طبیعی جهانی
از زمانی که اولین خودروی CNG جهان در سال 1931 عرضه شد، پس از بیش از 60 سال، تعداد جهانی خودروهای گاز طبیعی در سال 1997 به 1 میلیون رسید. از آن زمان، خودروهای گاز طبیعی وارد دوره توسعه سریع شده اند.
بر اساس آمار انجمن بین المللی خودروهای گاز طبیعی (IANGV)، تعداد جهانی ازمولد گاز طبیعی وسایل نقلیه و جایگاه های سوخت به 11.356 میلیون (بیش از 10 میلیون برای اولین بار) و 16513 در سال 2009 رسید. در سال 2012، به 16.733 میلیون وسیله نقلیه و 21292 صندلی رسید که نسبت به سال 2009 47.3 درصد و 28.9 درصد افزایش داشت و به ترتیب با میانگین رشد سالانه 13.8 درصد و 8.8 درصد افزایش یافت.
در سال 2103، تعداد کل وسایل نقلیه گاز طبیعی در جهان به 18.09 میلیون دستگاه افزایش یافت که از این تعداد 15.55 میلیون در ده کشور برتر قرار داشتند که 86 درصد از کل جهانی را به خود اختصاص داده است. بر اساس پیش بینی IANGV، تا سال 2020، تعداد خودروهای گاز طبیعی در جهان به 65 میلیون دستگاه خواهد رسید.
（2） ویژگی های توسعه و کاربرد خودروهای گاز طبیعی در جهان
1. بدنه اصلی وسایل نقلیه گاز طبیعی جهانی، خودروهای سواری هستند.
طبق آمار gvR، در سال 2012، 15.8751 میلیون خودرو و کامیون سبک در وسایل نقلیه گاز طبیعی جهانی وجود داشت که 92.13٪ را شامل می شود. 703900 اتوبوس متوسط و سنگین با 4.09 درصد؛ 36.88 کامیون متوسط و سنگین، 2.14٪. 282600 وسیله نقلیه دیگر، 1.64٪.
می توان نتیجه گرفت که ساختار اصلی وسایل نقلیه گاز طبیعی جهانی عمدتاً خودروها از جمله تاکسی و به دنبال آن اتوبوس است. با محدودیت تعداد و چیدمان پمپ بنزین ها، تعداد کمی اتوبوس های مسافت طولانی وجود دارد.
2. خودروهای گاز طبیعی عمدتاً در کشورهای در حال توسعه متمرکز هستند.
سطح فنی کشورهای در حال توسعه در زمینه خودروهای گاز طبیعی عموماً از کشورهای توسعه یافته عقب است، اما رواج و کاربرد آن جلوتر است.
10 کشور برتر در مالکیت جهانی خودروهای گاز طبیعی در سال 2013 همه کشورهای در حال توسعه به جز ایتالیا هستند. 9 کشور در حال توسعه در مجموع 14.73 میلیون وسیله نقلیه گاز طبیعی دارند که 81.43 درصد از کل مالکیت جهانی را تشکیل می دهد. به طور خاص، پنج کشور برتر (ایران، پاکستان، آرژانتین، برزیل و چین) دارای 11.9 میلیون وسیله نقلیه گاز طبیعی هستند که 65.78 درصد از کل جهان را تشکیل می دهند.
حجم کل خودروهای جهانی عمدتاً در کشورهای توسعه یافته متمرکز شده است، اما حجم کل خودروهای گاز طبیعی عمدتاً در کشورهای در حال توسعه متمرکز است. این نشان می دهد که کشورهای در حال توسعه نسبت به کشورهای توسعه یافته به وسایل نقلیه گاز طبیعی اهمیت و تقاضای بسیار بیشتری می دهند.
3. آسیا و اقیانوسیه و آمریکای جنوبی سریع ترین توسعه خودروهای گاز طبیعی را دارند.
توسعه وسایل نقلیه گاز طبیعی در اروپا در دهه 1930 آغاز شد. مناطق آسیا و اقیانوسیه و آمریکای جنوبی عموماً در حدود دهه 1960 تا 1980 وارد شدند و در آغاز قرن بیست و یکم به توسعه خود سرعت بخشیدند، اما از پشت سر آمدند.
در سال 2013، در میان 10 کشور برتر دارای مالکیت خودروهای گاز طبیعی جهانی، 6 کشور در منطقه آسیا و اقیانوسیه (ایران، پاکستان، چین، هند، ازبکستان و تایلند) در مجموع 10.24 میلیون وسیله نقلیه داشتند که 56.6 درصد از کل جهان را به خود اختصاص داده است. جمع؛ 4.49 میلیون وسیله نقلیه در سه کشور آمریکای جنوبی (آرژانتین، برزیل و کلمبیا) وجود دارد که 24.8 درصد از کل جهان را تشکیل می دهد.
4. کشورهای توسعه یافته دارای فناوری پیشرفته خودروهای گاز طبیعی و مالکیت عقب مانده هستند.
به عنوان مثال، ایالات متحده، کانادا، آلمان، ژاپن و سایر کشورها دارای فناوری های پیشرفته تحقیق و توسعه و ساخت وسایل نقلیه گاز طبیعی، موتورهای گاز طبیعی، ایستگاه های سوخت و سایر تجهیزات هستند، اما تعداد خودروهای گاز طبیعی بسیار کم است. .
طبق آمار IANGV، تعداد وسایل نقلیه گاز طبیعی، پمپ بنزین و وسایل نقلیه گاز طبیعی در جهان در سال 2012 با 127735 وسیله نقلیه و 1120 صندلی در رتبه هجدهم ایالات متحده قرار گرفت. آلمان با 95498 وسیله نقلیه و 915 صندلی در رتبه 19 قرار دارد. ژاپن با 42590 وسیله نقلیه و 314 صندلی در رتبه 24 قرار دارد. کانادا با 12500 وسیله نقلیه و 47 صندلی در رتبه 29 قرار دارد.
توسعه و کاربرد خودروهای گاز طبیعی در کشورهای سراسر جهان متفاوت است، اما دو ویژگی آشکار وجود دارد: اول، توسعه و کاربرد خودروهای گاز طبیعی ارتباط نزدیکی با سیاست‌های تشویقی مالی، مالیاتی و قیمت گاز طبیعی اتخاذ شده توسط دولت. اگر سیاست های تشویقی قوی باشد و به آنها پایبند باشد، وسایل نقلیه گاز طبیعی به سرعت توسعه خواهند یافت. اگر سیاست تشویقی متزلزل باشد، توسعه خودروهای گاز طبیعی دچار نوسان خواهد شد.
اگر سیاست تشویقی تضعیف یا متوقف شود، وسایل نقلیه گاز طبیعی به سختی توسعه می یابند، یا حتی کوچک می شوند یا دچار رکود می شوند. دوم، همه کشورها به اتوبوس ها و تاکسی های گاز طبیعی اولویت می دهند.
با ما تماس بگیرید:
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd.
www. rtgastreat.com
پست الکترونیک:sales01@rtgastreat.com
تلفن/واتساپ: 0589 8076 86 138 +86
زمان ارسال: ژوئن-19-2022
