درمان نویز مجموعه ژنراتور گاز

مجموعه ژنراتور گازی از موتور گازی، ژنراتور، کابینت کنترل و سایر اجزا تشکیل شده است. موتور گازسوز و ژنراتور روی همان شاسی فولادی نصب شده اند. این واحد از گاز طبیعی، گاز مرتبط با دهانه چاه، گاز معدن زغال سنگ، گاز آب، گاز پالایشی و شیمیایی، بیوگاز، گاز کوره کک، گاز کوره بلند و سایر گازهای قابل احتراق به عنوان سوخت استفاده می کند.

سریع شروع می شود و اقتصاد خوبی دارد. به ویژه به دلیل تقاضای زندگی شهری با کیفیت بالا، واحدهای ژنراتور گازسوز به طور گسترده در مخابرات، دفاتر پست، بانک ها، کتابخانه ها، بیمارستان ها، هتل ها و سایر بخش ها به عنوان منبع تغذیه پشتیبان استفاده می شوند. سر و صدای تولید شده توسط مجموعه ژنراتور گاز به طور کلی 110 ~ 95 دسی بل در شرایط عملیات اولیه معدن است. استاندارد نویز محیطی GB 3096-93 برای مناطق شهری دارای مقررات سختگیرانه ای در مورد وضعیت نویز مناطق شهری است. برای مناطق کلاس 2 (مناطق مختلط مسکونی، تجاری و صنعتی)، 60 دسی بل (a) در روز و 50 دسی بل (a) در شب است. 55 دسی بل (الف) در روز و 45 دسی بل (الف) در شب برای منطقه کلاس 1 (منطقه ارگان مسکونی، فرهنگی و آموزشی). صدای تولید شده در حین بهره برداری از این واحد، آلودگی صوتی جدی را برای محیط شهری به ارمغان آورده است، کار و زندگی عادی مردم را تحت تاثیر قرار داده و کاربرد گسترده واحدهای ژنراتور گازسوز را محدود کرده است. این مقاله مجموعه ای از اقدامات اصلاحی را برای کاهش صدای واحدهای ژنراتور گاز و ترویج محبوبیت و کاربرد واحدهای ژنراتور گاز ارائه می دهد.

صدای موتور گازی منبع اصلی صدای مجموعه ژنراتور گاز است. سر و صدای موتور گازسوز را می توان به نویز آیرودینامیکی، صدای احتراق، نویز مکانیکی، صدای اگزوز و صدای ارتعاش تقسیم کرد. نویز آیرودینامیکی عمدتاً شامل نویز ارتعاش هوا ناشی از ورودی، اگزوز و چرخش فن است که مستقیماً به هوا منتقل می شود. ارتعاش فشاری که در اثر احتراق در سیلندر ایجاد می شود از سر سیلندر عبور می کند و صدایی که از بدنه ساطع می شود صدای احتراق نامیده می شود. ضربه پیستون بر روی آستر سیلندر و نویز ارتعاش ضربه ایجاد شده توسط قطعات متحرک مانند قطار سوپاپ و سیستم تزریق هوا در مجموع به عنوان نویز مکانیکی شناخته می شود. هنگامی که دستگاه کار می کند، گاز خروجی با سرعت زیاد از دریچه اگزوز خارج می شود، در امتداد منیفولد اگزوز وارد صدا خفه کن می شود و در نهایت از لوله اگزوز به اتمسفر تخلیه می شود. صدای اگزوز بزرگترین صدای موتور است که اغلب حدود 15 دسی بل (a) بیشتر از صدای میزبان موتور است و به دنبال آن صدای احتراق، نویز مکانیکی، صدای فن و صدای ورودی قرار دارد.