En tant que plus grand importateur de GNL en Chine et deuxième importateur de GNL au monde, CNOOC s'engage depuis longtemps à promouvoir le développement global de la chaîne industrielle du GNL en Chine. Depuis que CNOOC a construit son premier navire au chantier naval de Hudong Zhonghua en 2000, elle a construit un total de 10 grands méthaniers nationaux et a réalisé de nombreuses percées dans le domaine de la conception et de la construction indépendantes de méthaniers en collaboration avec des navires chinois.
« Cette fois, CNOOC travaillera également avec China Merchants Group et des compagnies maritimes de renommée internationale pour participer à l'ensemble du processus de construction, de supervision, de gestion et d'exploitation des navires. Après la livraison du nouveau navire, CNOOC sera responsable de la planification des navires et du transport des ressources de manière indépendante, ce qui améliorera encore le contrôle indépendant de la Chine sur l'ensemble de la chaîne et du cycle du transport du GNL. Jin Shuping, Directeur général adjoint du Groupe énergétique CNOOC, a déclaré.
Il est rapporté que les 12 nouveaux navires adopteront le dernier type de navire GNL de cinquième génération développé indépendamment par le chantier naval Hudong Zhonghua et optimisé conjointement avec CNOOC. Grâce au système de moteur principal le plus avancé au monde et à la dernière technologie de réservoirs à cargaison, la consommation de pétrole des navires peut être considérablement réduite et le coût du transport des ressources peut être réduit. Les émissions de carbone sont en avance de 15 ans sur les exigences avancées par l'Organisation maritime internationale (OMI). D'autres indicateurs d'émission peuvent répondre aux normes internationales les plus strictes, aux performances des navires, aux indicateurs de protection de l'environnement. Le niveau technique est au premier niveau international.
«Cette fois, en combinaison avec la demande plus élevée de CNOOC en matière de sécurité, d'environnement, de flexibilité et de faible coût, nous avons considérablement optimisé les performances et les principaux indicateurs de 12 nouveaux navires de construction navale. Depuis la première coopération avec CNOOC en 2000, nous sommes profondément engagés dans le domaine de la construction de méthaniers, améliorant et améliorant constamment notre capacité indépendante. De la première génération à la cinquième génération actuelle des derniers types de navires, les indicateurs de performance et les indicateurs de protection de l'environnement sont extrêmement élevés. Grâce à sa compétitivité internationale, la Chine a fait un grand pas en avant dans le domaine de la construction navale au GNL. En collaboration avec CNOOC, elle a favorisé l'amélioration de la capacité indépendante de la chaîne industrielle chinoise de transport de GNL. » A déclaré Chen Jun, directeur général du chantier naval Hudong Zhonghua.
Le méthanier est un navire spécial qui transporte du GNL à basse température de – 162°C. Il est connu comme la « perle de la couronne » de l’industrie navale mondiale avec les porte-avions et les navires de croisière de luxe. La capacité maximale de chargement de GNL du méthanier nouvellement construit est de 174 000 mètres cubes. Après vaporisation, il atteindra 108 millions de mètres cubes de gaz naturel, qui pourront être utilisés pendant environ 16 jours par les habitants de Pékin. 12 méthaniers devraient être livrés année par année de 2024 à 2027.
Wang Dongjin, président de CNOOC, a déclaré que la société promeut activement le projet de développement vert, accélérant le développement des activités de GNL dans l'ensemble de la chaîne industrielle, renforçant la capacité de production, d'approvisionnement, de stockage et de commercialisation du gaz naturel et construisant un système d’approvisionnement énergétique diversifié à faible émission de carbone. Elle prévoit de vendre plus de 100 milliards de mètres cubes de gaz naturel d’ici 2025.
Heure de publication : 05 août 2022
