Moteur spécial au gaz naturel : le moteur de la série T12 est adopté, qui appartient au moteur à grande vitesse/haute efficacité. La technologie de combustion pauvre à commande électronique peut bien répondre aux exigences en matière d'économie, de puissance et d'émissions du moteur. Le mode de refroidissement adopte un refroidissement par eau à circulation fermée par ventilateur électronique. Le système de refroidissement de l'unité est indépendant du système d'admission d'air de la salle des machines. La température dans la salle des machines est contrôlée par un contrôle conjoint du refroidissement intermédiaire et l'entrée d'air dans la salle des machines est efficacement filtrée par un filtre à poussière intégré.
Système de commande du moteur à gaz dugroupe électrogène à gaz : Le système de contrôle de combustion pauvre en boucle fermée de gaz combustible importé d'ECI des États-Unis est adopté, comprenant un système d'allumage indépendant monocylindre, un système de régulation électronique de la vitesse, un système de contrôle en boucle fermée du carburant, un système adaptatif à l'environnement et un système de diagnostic et de protection automatique, afin d'assurer le contrôle précis et fiable du moteur dans toutes les conditions de travail. La production annuelle du système de contrôle des moteurs à gaz est de 10 000 unités, et la fiabilité, la stabilité et la sécurité du système sont davantage garanties.
Générateur personnaliséde marque internationale haut de gamme : le générateur synchrone AC sans balais série France Leroy Somer LSA46 avec pièces mobiles à haute stabilité est adopté, et la résistance aux chocs de charge et les performances anti-interférences du générateur sont améliorées pour garantir la fiabilité du fonctionnement à long terme du équipement.
Système de dissipation thermique efficace et stable : l'eau du revêtement du cylindre et le refroidisseur intermédiaire adoptent un mode de refroidissement indépendant. Le mode de refroidissement par eau indépendant des chemises de cylindre permet au moteur de fonctionner de manière continue et efficace. Le système de dissipation thermique du refroidissement intermédiaire est installé en haut au milieu pour dissiper complètement la chaleur du moteur et du mélange gazeux et améliorer l'efficacité du moteur.
Conteneur multifonctionnel : il adopte l'armoire à haute résistance conçue, développée et produite indépendamment par RongTeng, avec un contrôle intelligent de zonage, ce qui améliore considérablement les performances de fiabilité et de protection. Il adopte un revêtement en polyuréthane avancé, brillant et résistant à l'usure.
Mode de démarrage
Le groupe électrogène est démarré par une alimentation 24 V CC et le groupe électrogène est alimenté par des batteries fournies par le fournisseur dans un ensemble complet ; Le groupe électrogène a démarré sans alimentation externe.
Arrêt d'urgence
Le groupe électrogène a les fonctions d'arrêt d'urgence manuel et d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident.
Ôopération
Le groupe électrogène est équipé d'une commande à une touche, d'un réglage automatique du rapport air-carburant, d'un contrôle automatique du facteur de puissance, d'un chargement et déchargement automatiques, etc.
Système de contrôle; L'armoire de commande de l'unité est une structure d'armoire au sol avec un seul panneau de commande. L'armoire de commande est équipée de contrôleurs, d'interrupteurs, de divers instruments d'affichage, de boutons de réglage, de voyants de protection de l'unité, de boutons d'arrêt d'urgence, etc., qui sont utilisés pour contrôler et surveiller les conditions de travail du groupe électrogène.
Le système de contrôle degroupe électrogène au biogazdispose d'une protection complète du moteur telle que surcharge, surintensité, court-circuit, sous-fréquence, surfréquence, sous-tension, surtension et survitesse, et envoie des signaux d'alarme.
En cas de panne du moteur (telle qu'une température élevée de l'eau de refroidissement, une faible pression d'huile, une surcharge, un échec de démarrage, etc.), un signal d'alarme doit être envoyé et un arrêt manuel ou automatique est autorisé.
En cas de défauts majeurs du moteur (tels qu'une température élevée, une faible pression d'huile, une survitesse, etc.), le moteur doit s'arrêter automatiquement immédiatement et déclencher une alarme.
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Heure de publication : 06 octobre 2022
