Mardi, le fret du gaz naturel liquéfié (GNL) a de nouveau atteint un niveau record, car l'Europe était impatiente de bloquer l'approvisionnement énergétique hivernal, ce qui a déclenché une bataille pour les navires. Certains acheteurs craignaient de ne pas pouvoir transporter de carburant.
Selon les données de Spark Commodities, le coût de location d'un navire GNL dans l'océan Atlantique a bondi mardi à 397 500 dollars par jour, dépassant le record établi l'année dernière. Spark Commodities a collecté des données auprès des courtiers maritimes.
Alors que les négociants et les sociétés de services publics accumulent davantage de gaz naturel, les tarifs de fret des navires de GNL pourUnités de production de GNL devraient continuer à monter en flèche. Cela entraîne de nouveaux risques pour les acheteurs de gaz naturel cet hiver : les acheteurs sans navire devront payer des frais de transport très élevés pour livrer du carburant supplémentaire, et pire encore, ils pourraient se rendre compte qu'ils ne peuvent pas du tout réserver de navires. Le 4 octobre, l'analyste de Parito, Eirik Haavaldsen, a prédit que le fret des navires GNL en gaz naturel liquéfié à petite échelle au quatrième trimestre pourrait dépasser 1 million de dollars par jour.
Selon les négociants en GNL, il y a peu de navires disponibles pour une utilisation pendant le reste de cette année, et le coût de location de navires utilisables est un fret astronomique. Ces commerçants ont également déclaré que les géants de l'énergie pourraient refuser de louer leurs navires à d'autres acheteurs, comme d'habitude, par crainte que le nombre de navires ne devienne plus tendu en hiver.
Afin de survivre en toute sécurité à l’hiver sans carburant russe, l’Europe remplit constamment ses réserves souterraines de gaz. Alors que les stocks de gaz naturel approchent de leur capacité maximale, les services publics et les négociants stockent de plus en plus de GNL pour les usines de production de GNL sur des navires offshore, occupant ainsi davantage les navires qui transportent normalement du carburant entre les ports.
Le processus de liquéfaction du gaz naturel est relativement complexe et comprend principalement les processus suivants.
Le gaz d'alimentation entre dans lesystème de prétraitement du gaz naturel après avoir été filtré, séparé, régulé en pression et dosé, puis retiré. CO2,supprimer H2Ô, hydrocarbures lourds et Hg. Après cela, il entre dans la boîte froide de liquéfaction et est refroidi, liquéfié et sous-refroidi dans l'échangeur de chaleur à plaques et ailettes, et après étranglement, il est utilisé comme produit de GNL dans le réservoir de stockage de GNL.
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Heure de publication : 30 décembre 2022
