Le 18 octobre, les données fournies par VesselsValue à Time Finance ont montré que le coût d'affrètement spot des navires GNL avait dépassé 400 000 dollars/jour, pour atteindre 405 200 dollars/jour. Il y a un mois, l'indice n'était que de 124 000 dollars par jour, soit une hausse de plus de 300% en un mois. Certains initiés ont déclaré à Time Finance que « le fret de GNL vole vraiment ». Avec le déclenchement du conflit russo-ukrainien, l'Europe a accéléré le « réapprovisionnement » à l'échelle mondiale pour remplacer le gaz naturel importé de Russie, ce qui a fait du fret de navires de GNL un moyen du transport maritime de gaz naturel, s'envolent en raison de la pénurie. La pénurie d’approvisionnement a également marqué le début d’une bonne année pour le marché de la construction navale neuve de navires GNL.
Les données de VesselsValue montrent que la valeur mondiale des commandes de navires GNL a augmenté trimestre par trimestre depuis le premier trimestre 2021, et que la valeur mondiale des commandes de navires GNL cette année-là a atteint 17,53 milliards de dollars ; En 2022, le mondeUniversité GNL La valeur des commandes de navires au cours des trois premiers trimestres seulement atteindra 28,706 milliards de dollars américains, soit plus de 10 milliards de dollars américains par rapport à l'année dernière. Le navire GNL est reconnu internationalement comme un navire à haute valeur ajoutée et à contenu de haute technologie, et est souvent salué comme la perle au sommet de l'industrie de la construction navale. Dans la compétition internationale de l'industrie de la construction navale, les navires GNL sont également considérés comme le symbole de la compétitivité du marché des navires haut de gamme. Au cours des cinq dernières années, l'industrie de la construction navale chinoise
a fait des progrès encourageants dans ce domaine. Un patron deusine de liquéfaction de gaz naturel de Chine est très préoccupé par l'évolution du fret international de GNL. Parce que leurÉquipement GNLest transporté vers l’Europe.
Selon les données de VesselsValue, en 2018, les chantiers navals chinois ont remporté 10 commandes de navires GNL, pour une valeur totale de 563 millions de dollars américains. Cependant, comme il s’agissait à l’époque de navires GNL de petite et moyenne taille, la valeur moyenne d’un seul navire n’était que de 56 millions de dollars américains.
En 2022, seulement au premier septembre, les chantiers navals chinois ont obtenu 32 commandes, pour un prix total de commande de 5,966 milliards, et la valeur totale des commandes a été multipliée par 10 en moins de cinq ans. De plus, la Chine a désormais la capacité de construire de grands navires GNL, la valeur moyenne d’un seul navire s’élevant à 186 millions de dollars américains, soit plus de trois fois celle de 2018.
Ces progrès n’ont pas été faciles. Le Japon, autrefois puissance de construction navale, s'est presque retiré de la concurrence des navires GNL au cours des cinq dernières années. Les données de VesselsValue montrent que depuis 2018, le Japon n'a reçu que deux commandes d'une valeur totale de 82 millions de dollars. Il convient toutefois de noter que dans le domaine de la fabrication de navires GNL, la Corée du Sud, en tant que pionnier, représente depuis longtemps plus de 90 % de la part du marché mondial.
En 2022, cette situation va changer. Au cours des trois premiers trimestres de 2022, en termes de valeur des commandes, la valeur des commandes de navires GNL chinois représente 20 % de la part mondiale, la proportion la plus élevée des cinq dernières années.
Contact:
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd.
Téléphone/WhatsApp/Wechat : +86 177 8117 4421 +86 138 8076 0589
Site Web : www.rtgastreat.com Courriel : info@rtgastreat.com
Adresse : n° 8, section 2 de la route Tengfei, sous-district de Shigao, nouvelle zone de Tianfu, ville de Meishan, Sichuan Chine 620564
.
Heure de publication : 21 octobre 2022
