Le groupe électrogène à gaz est composé d'un moteur à gaz, d'un générateur, d'une armoire de commande et d'autres composants. Le moteur à gaz et le générateur sont installés sur le même châssis en acier. L'unité utilise comme combustible du gaz naturel, du gaz associé à l'embouchure de puits, du gaz de mine de charbon, du gaz d'eau, du gaz résiduaire de raffinage et de chimie, du biogaz, du gaz de cokerie, du gaz de haut fourneau et d'autres gaz combustibles.
Il démarre rapidement et a une bonne économie. Surtout en raison de la demande d'une vie urbaine de haute qualité, les groupes électrogènes au gaz ont été largement utilisés dans les télécommunications, les bureaux de poste, les banques, les bibliothèques, les hôpitaux, les hôtels et autres services comme alimentation de secours. Le bruit généré par le groupe électrogène à gaz est généralement de 110 à 95 dB dans les conditions d'exploitation initiales de la mine. La norme GB 3096-93 sur le bruit environnemental pour les zones urbaines contient des dispositions strictes sur l'état sonore des zones urbaines. Pour les zones de classe 2 (zones mixtes résidentielles, commerciales et industrielles), elle est de 60 dB(a) le jour et de 50 dB(a) la nuit ; 55 dB(a) de jour et 45 dB(a) de nuit pour la zone de classe 1 (zone d'orgue résidentielle, culturelle et pédagogique). Le bruit généré pendant le fonctionnement de l'unité a entraîné une grave pollution sonore dans l'environnement urbain, affecté le travail et la vie normale des personnes et limité l'application à grande échelle des groupes électrogènes alimentés au gaz. Ce document propose un ensemble de mesures de rectification pour réduire le bruit des unités génératrices de gaz et promouvoir la vulgarisation et l'application des unités génératrices de gaz.
Le bruit des moteurs à gaz est la principale source de bruit des groupes électrogènes à gaz. Le bruit des moteurs à gaz peut être divisé en bruit aérodynamique, bruit de combustion, bruit mécanique, bruit d’échappement et bruit de vibration. Le bruit aérodynamique comprend principalement le bruit des vibrations de l'air provoqué par l'admission, l'échappement et la rotation du ventilateur, qui est directement transmis à l'air. La vibration de pression formée par la combustion dans le cylindre traverse la culasse et le bruit émis par le corps est appelé bruit de combustion ; L'impact du piston sur la chemise de cylindre et le bruit de vibration d'impact généré par les pièces mobiles telles que le système de soupapes et le système d'injection d'air sont collectivement appelés bruit mécanique. Lorsque l'unité fonctionne, les gaz d'échappement s'échappent de la soupape d'échappement à grande vitesse, pénètrent dans le silencieux le long du collecteur d'échappement et sont finalement évacués dans l'atmosphère depuis le tuyau d'échappement. Le bruit d'échappement est le bruit le plus important du moteur, qui est souvent environ 15 dB (a) supérieur à celui du moteur hôte, suivi du bruit de combustion, du bruit mécanique, du bruit du ventilateur et du bruit d'admission.
Heure de publication : 04 mars 2022
