Selon les exigences d'équipement des clients, notre société peut fournir un groupe électrogène à gaz de 150 kW. L'unité utilise le moteur Steyr T12 comme source d'énergie pour entraîner l'alternateur synchrone – la célèbre marque française Leroy Somer – pour la production d'électricité, puis contrôler et détecter le fonctionnement global de l'unité via le système de contrôle danois. Le groupe électrogène à gaz 150KW est composé d'une armoire de commande, d'une cabine d'unité et d'une cabine de dissipation thermique. Il est contrôlé par zones et est sûr et fiable. Le câble est situé sur le côté de l’armoire de commande, ce qui est pratique pour les sorties. Le silencieux est situé sur le dessus du boîtier, loin du côté de l'armoire de commande, afin d'assurer la sécurité de fonctionnement.
paramètres techniques du groupe électrogène à gaz 150KW
S/Non | Le nom du paramètre | Caractéristiques |
1 | Unité | Groupe électrogène à gaz 150KW |
1.1 | Modèle d'unité | RTF150C-41N |
1.2 | Puissance nominale | 150 kW |
1.3 | Courant nominal | 270,6A |
1.4 | Tension nominale | 230/400V |
1,5 | Fréquence nominale | 50Hz |
1.6 | Mode de démarrage | Démarrage électrique DC 24 V |
1.7 | Mode de régulation de vitesse | Régulation électronique de la vitesse |
1.8 | Mode de contrôle du carburant | Combustion pauvre, contrôle en boucle fermée |
1.9 | Mode d'allumage | Allumage indépendant à haute énergie monocylindre à commande électrique |
1.10 | Type d'opération de l'unité | Démarrage/arrêt automatique à une clé |
1.11 | Taux de consommation d'huile | ≤0,3 g/kW*h |
1.12 | Capacité de production | 3.0kWh/Nm3(Valeur théorique) |
1.13 | Dimension hors tout de l'unité | 4000×1600×3400mm |
1.14 | Poids net de l'unité | 4200kg |
2 | Moteur | |
2.1 | Marque | Camion lourd national de Chine |
2.2 | Modèle | T12 |
2.3 | Déplacement d'une seule unité | 11.596 |
2.4 | Type d'admission | Turbocompresseur, refroidissement intermédiaire forcé, structure à 4 soupapes |
2.5 | Vitesse nominale | 1500 tr/min |
2.6 | Mode refroidissement | Refroidissement par eau forcé |
2.7 | Mode de lubrification | Lubrification sous pression, par barbotage |
2.8 | OILT Température de l'huile moteur | ≤105℃ |
3 | Générateur | |
3.1 | Générateur | Leroy Somer |
3.2 | Modèle | LSA44.3 VL13 |
3.3 | Facteur de puissance | 0,8 (décalage) |
3.4 | Efficacité de la production | 92,7% |
3.5 | Capacité du générateur | 180kVA |
3.6 | Numéro de phase | Triphasé à quatre fils |
3.7 | Classe d'isolation | H |
3.8 | Degré de protection | IP23 |
4 | Système de contrôle de l'unité | |
4.1 | Marque | DEF |
4.2 | Modèle | Série AGC |
4.3 | Fonction du contrôleur | Fonction d'arrêt de démarrage à une touche, affichage des données, enregistrement, surveillance de la protection et autres fonctions ; |
4.4 | Fonction d'affichage | Vitesse/pression d'huile/température de l'eau/temps de fonctionnement/courant/tension/fréquence/tension de la batterie/puissance active, puissance réactive, rapport de répartition de charge, etc. |
4.5 | Fonction de protection | Fonctions de contrôle automatique et d'alarme telles que température d'eau élevée, basse pression d'huile, survitesse, surintensité, tension alternative et continue, court-circuit, etc. |
5 | Boîte | Boîte montée sur patins de haute qualité, intégrée au gazoduc, au pipeline d'échappement et à d'autres composants du système ; |
1. Les paramètres techniques de ce schéma sont basés sur le gaz naturel avec un faible pouvoir calorifique théorique de35,8 MJ/Nm3fourni par le client et répond aux conditions standard ISO8528/1, iso3046/1 et bs5514/1.
2. Les données techniques sont mesurées dans des conditions standards : pression atmosphérique absolue 100KPA, température ambiante 25 °C et humidité relative de l'air 30 %.
3. S'adapter à la norme DIN ISO 3046/1 dans des conditions environnementales. La tolérance de la consommation nominale de carburant est de ± 5 %.
4. Facteur de puissance de test unitaire 0,8 et supérieur. |
Moteur spécial gaz naturel : Le moteur de la série T12 est adopté, qui appartient au moteur à grande vitesse/haute efficacité. La technologie de combustion pauvre à commande électronique peut bien répondre aux exigences en matière d'économie, de puissance et d'émissions du moteur. Le mode de refroidissement adopte un refroidissement par eau à circulation fermée par ventilateur électronique. Le système de refroidissement de l'unité est indépendant du système d'admission d'air de la salle des machines. La température dans la salle des machines est contrôlée par le contrôle du joint de refroidissement intermédiaire, et l'entrée d'air dans la salle des machines est efficacement filtrée par le filtre à poussière intégré.
Système de contrôle du moteur à gaz : Le système de contrôle de combustion pauvre en boucle fermée de gaz combustible importé d'ECI des États-Unis est adopté, comprenant un système d'allumage indépendant monocylindre, un système de régulation électronique de vitesse, un système de contrôle de carburant en boucle fermée, un système adaptatif à l'environnement et un système de diagnostic et de protection automatique pour assurer contrôle précis et fiable du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. La production annuelle du système de contrôle des moteurs à gaz est de 100 000 unités, et la fiabilité, la stabilité et la sécurité du système sont davantage garanties.
Générateur personnalisé de marque internationale haut de gamme :Le générateur synchrone AC sans balais de la série LSA 44.3 — de France Leroy Somer — avec des pièces mobiles à haute stabilité est adopté, et la résistance aux chocs de charge et les performances anti-interférences du générateur sont améliorées pour garantir la fiabilité du fonctionnement à long terme de l'équipement.
Conteneur multifonctionnel :Boîte d'unité multifonctionnelle à haute résistance, contrôle intelligent de zonage, améliorant considérablement les performances de fiabilité et de protection, utilisant un revêtement en polyuréthane avancé, brillant et résistant à l'usure ;
Heure de publication : 18 novembre 2021