1. Aperçu du projet
1.1. ÉquipementDemande (pas encore fournie)
1.2. Équipement électrique Paramètres (pas encore fournis)
1.3. Conditions du projet
1.3.1. Conditions météorologiques (pas encore fournies)
Site du projet:
Altitude : m
Température moyenne annuelle ℃,
Température maximale ℃,
Température minimale ℃,
Catastrophes géologiques (tempête de sable, pluies acides, coulées de débris, inondations, autres) ;
1.3.2. Composition du gaz naturel (pas encore fournie)
Composition du gaz (fraction volumique) :
| Nom | Fraction volumique | Remarques |
| Méthane CH4 | ||
| Éthane C2H6 | ||
| PropaneC3H8 | ||
| Isobutane i-C4H10 | ||
| N-butane n-C4H10 | ||
| Isopentane i-C5H12 | ||
| N-pentane n-C5H12 | ||
| Azote N2 | ||
| Hydrogène H2 | ||
| Dioxyde de carbone CO2 | ||
| Dioxyde de soufre H2S | ||
| Eau libre gazeuse H2Ô | ||
| Oxygène O2 | ||
| Autre |
2. Proposition technique
Selon les exigences d'équipement des clients, notre société peut fournir un groupe électrogène à gaz de 150 kW. L'unité utilise le moteur Steyr T12 comme source d'énergie pour entraîner l'alternateur synchrone – la célèbre marque française Leroy Somer – pour la production d'électricité, puis contrôler et détecter le fonctionnement global de l'unité via le système de contrôle danois. Le groupe électrogène à gaz 150KW est composé d'une armoire de commande, d'une cabine d'unité et d'une cabine de dissipation thermique. Il est contrôlé par zones et est sûr et fiable. Le câble est situé sur le côté de l’armoire de commande, ce qui est pratique pour les sorties. Le silencieux est situé sur le dessus du boîtier, loin du côté de l'armoire de commande, afin d'assurer la sécurité de fonctionnement.
Voir le tableau 2-1 pour les paramètres techniques du groupe électrogène à gaz de 150 kW.
Tableau 2-1 : paramètres techniques du groupe électrogène à gaz 150KW
| S/Non | Le nom du paramètre | Caractéristiques |
| 1 | Unité | Groupe électrogène à gaz 150KW |
| 1.1 | Modèle d'unité | RTF150C-41N |
| 1.2 | Puissance nominale | 150 kW |
| 1.3 | Courant nominal | 270,6A |
| 1.4 | Tension nominale | 230/400V |
| 1,5 | Fréquence nominale | 50Hz |
| 1.6 | Mode de démarrage | Démarrage électrique DC 24 V |
| 1.7 | Mode de régulation de vitesse | Régulation électronique de la vitesse |
| 1.8 | Mode de contrôle du carburant | Combustion pauvre, contrôle en boucle fermée |
| 1.9 | Mode d'allumage | Allumage indépendant à haute énergie monocylindre à commande électrique |
| 1.10 | Type d'opération de l'unité | Démarrage/arrêt automatique à une clé |
| 1.11 | Taux de consommation d'huile | ≤0,3 g/kW*h |
| 1.12 | Capacité de production | 3,0 kWh/Nm3(Valeur théorique) |
| 1.13 | Dimension hors tout de l'unité | 4000×1600×3400mm |
| 1.14 | Poids net de l'unité | 4200kg |
| 2 | Moteur | |
| 2.1 | Marque | Camion lourd national de Chine |
| 2.2 | Modèle | T12 |
| 2.3 | Déplacement d'une seule unité | 11.596 |
| 2.4 | Type d'admission | Turbocompresseur, refroidissement intermédiaire forcé, structure à 4 soupapes |
| 2.5 | Vitesse nominale | 1500 tr/min |
| 2.6 | Mode refroidissement | Refroidissement par eau forcé |
| 2.7 | Mode de lubrification | Lubrification sous pression, par barbotage |
| 2.8 | OILT Température de l'huile moteur | ≤105℃ |
| 3 | Générateur | |
| 3.1 | Générateur | Leroy Somer |
| 3.2 | Modèle | LSA44.3 VL13 |
| 3.3 | Facteur de puissance | 0,8 (décalage) |
| 3.4 | Efficacité de la production | 92,7% |
| 3.5 | Capacité du générateur | 180kVA |
| 3.6 | Numéro de phase | Triphasé à quatre fils |
| 3.7 | Classe d'isolation | H |
| 3.8 | Degré de protection | IP23 |
| 4 | Système de contrôle de l'unité | |
| 4.1 | Marque | DEF |
| 4.2 | Modèle | Série AGC |
| 4.3 | Fonction du contrôleur | Fonction d'arrêt de démarrage à une touche, affichage des données, enregistrement, surveillance de la protection et autres fonctions ; |
| 4.4 | Fonction d'affichage | Vitesse/pression d'huile/température de l'eau/temps de fonctionnement/courant/tension/fréquence/tension de la batterie/puissance active, puissance réactive, rapport de répartition de charge, etc. |
| 4.5 | Fonction de protection | Fonctions de contrôle automatique et d'alarme telles que température d'eau élevée, basse pression d'huile, survitesse, surintensité, tension alternative et continue, court-circuit, etc. |
| 5 | Boîte | Boîte montée sur patins de haute qualité, intégrée au gazoduc, au pipeline d'échappement et à d'autres composants du système ; |
| 1. Les paramètres techniques de ce schéma sont basés sur le gaz naturel avec un faible pouvoir calorifique théorique de 35,8 MJ/Nm.3fourni par le client et répond aux conditions standard ISO8528/1, iso3046/1 et bs5514/1. 2. Les données techniques sont mesurées dans des conditions standard : pression atmosphérique absolue 100 KPA, température ambiante 25 °C et humidité relative de l'air 30 %. 3. Adaptez-vous à la norme DIN ISO 3046/1 dans des conditions environnementales. La tolérance de la consommation nominale de carburant est de ± 5 %. 4. Facteur de puissance de test unitaire 0,8 et supérieur. | ||
Moteur spécial gaz naturel : Le moteur de la série T12 est adopté, qui appartient au moteur à grande vitesse/haute efficacité. La technologie de combustion pauvre à commande électronique peut bien répondre aux exigences en matière d'économie, de puissance et d'émissions du moteur. Le mode de refroidissement adopte un refroidissement par eau à circulation fermée par ventilateur électronique. Le système de refroidissement de l'unité est indépendant du système d'admission d'air de la salle des machines. La température dans la salle des machines est contrôlée par le contrôle du joint de refroidissement intermédiaire, et l'entrée d'air dans la salle des machines est efficacement filtrée par le filtre à poussière intégré.
Système de contrôle du moteur à gaz : Le système de contrôle de combustion pauvre en boucle fermée de gaz combustible importé d'ECI des États-Unis est adopté, comprenant un système d'allumage indépendant monocylindre, un système de régulation électronique de vitesse, un système de contrôle de carburant en boucle fermée, un système adaptatif à l'environnement et un système de diagnostic et de protection automatique pour assurer contrôle précis et fiable du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement. La production annuelle du système de contrôle des moteurs à gaz est de 100 000 unités, et la fiabilité, la stabilité et la sécurité du système sont davantage garanties.
Générateur personnalisé de marque internationale haut de gamme :Le générateur synchrone AC sans balais de la série LSA 44.3 — de France Leroy Somer — avec des pièces mobiles à haute stabilité est adopté, et la résistance aux chocs de charge et les performances anti-interférences du générateur sont améliorées pour garantir la fiabilité du fonctionnement à long terme de l'équipement.
Conteneur multifonctionnel :Boîte d'unité multifonctionnelle à haute résistance, contrôle intelligent de zonage, améliorant considérablement les performances de fiabilité et de protection, utilisant un revêtement en polyuréthane avancé, brillant et résistant à l'usure ;
3. Présentation détaillée de l'unité
3.1 Mode de démarrage
L'unité est démarrée par une alimentation 24 V CC, et l'alimentation de démarrage et l'alimentation de commande de l'unité sont une batterie de 24 V. le bloc-batterie doit être fourni par le fournisseur dans un ensemble complet sans source d'air externe ni alimentation électrique.
3.2 Arrêt d'urgence
L'unité a les fonctions d'arrêt d'urgence manuel et d'arrêt d'urgence automatique en cas d'accident.
3.3 Fonctionnement de l'unité
L'unité peut réaliser un contrôle clé, un ajustement automatique du rapport air-carburant, un contrôle automatique du facteur de puissance, un chargement et un déchargement automatiques, etc.
Système de contrôle de l'unité ; L'armoire de commande de l'unité est une structure d'armoire au sol avec un seul panneau de commande. L'armoire de commande est équipée de contrôleurs, d'interrupteurs, de divers instruments d'affichage, de boutons de réglage, de voyants lumineux de protection de l'unité, de boutons d'arrêt d'urgence, etc. pour contrôler et surveiller les conditions de travail du groupe électrogène.
3.4 Protection contre les défauts de l'unité
Le système de contrôle dispose d'une protection complète du moteur telle que surcharge, surintensité, court-circuit, sous-fréquence, surfréquence, sous-tension, surtension et survitesse, et envoie des signaux d'alarme.
En cas de panne du moteur (telle qu'une température élevée de l'eau de refroidissement, une faible pression d'huile, une surcharge, un échec de démarrage, etc.), un signal d'alarme doit être envoyé et un arrêt manuel ou automatique est autorisé.
En cas de défauts majeurs du moteur (tels qu'une température excessive, une faible pression d'huile, une survitesse, etc.), il s'arrêtera immédiatement automatiquement et déclenchera une alarme.
3.5 Environnement d'utilisation de l'équipement
La température ambiante applicable de l'équipement est de – 30℃à 40℃ . Si la température ambiante dépasse 40℃ , la puissance nominale du moteur sera réduite en conséquence. Dans des conditions de bonne ventilation, la puissance nominale du moteur sera réduite de 3 % tous les 5℃ augmentation de la température ambiante; L'altitude du lieu où l'équipement est utilisé ne doit pas dépasser 3 000 m. Lorsque l'altitude est inférieure à 1 000 m, l'efficacité du générateur de l'unité est la meilleure. Pour chaque augmentation d'altitude de 500 m, la puissance nominale du moteur doit être réduite de 4 %. Si les limites de conditions ci-dessus sont dépassées, l'équipement doit être personnalisé.
Heure de publication : 08 novembre 2021
