Le GPL a été introduit sur le marché comme carburant propre. Après avoir roulé sur la route pendant tant d'années, est-ce vraiment propre ? Le GPL a le potentiel de devenir un carburant propre. Son excellente performance en matière d’émissions est une raison importante.
Les détails sont les suivants:
Par rapport au moteur à essence, les émissions de CO seront réduites (pas aussi faibles que celles du moteur diesel).
Aucune émission d'hydrocarbures lourds.
Faibles émissions de substances toxiques telles que le benzène et le butadiène.
Démarrage et décharge à froid faibles.
Il est plus stable que le moteur à essence en termes de maintien de meilleures émissions. Les gaz nocifs du GPL n'augmenteront pas en raison du reformage et du vieillissement du moteur. En raison de la bonne étanchéité du système de carburant, il n'y a pas de problèmes d'évaporation et de fuite d'huile.
Pour diverses raisons, le GPL n’a pas été utilisé comme substitut au futur carburant. Son rôle a été remplacé par le gaz naturel, concurrent du diesel et du diesel de synthèse. En conséquence, aucun moteur GPL plus sophistiqué n’a été développé. Au cours de la dernière décennie, les moteurs à essence et leurs émissions ont été considérablement améliorés. C’est pourquoi le carburant GPL, qui était autrefois considéré comme présentant de nombreux avantages, notamment ses faibles émissions de CO, est ignoré.
En fait, tous les moteurs GPL sont issus de moteurs à essence. La conception technique ne tire pas parti des faibles émissions potentielles de GPL. Ces moteurs et systèmes de contrôle du carburant ne sont pas optimisés pour ce nouveau carburant et présentent toujours les attributs d'une mauvaise performance d'origine, d'une consommation de carburant élevée et d'émissions amplifiées de gaz nocifs. Ces attributs d'expressivité et d'émission varient généralement en fonction de la combinaison de moteur et de conversion. Le dispositif électronique de conversion au GPL doit fournir les émissions d’échappement les plus faibles et les performances de combustion les plus efficaces. Mais il n'y a pas suffisamment de données pour confirmer cette affirmation. Le moteur fabriqué par conversion mécanique seule est loin d’atteindre l’attribut idéal de faibles émissions du GPL. Il est sage de demander au détaillant les données d’émission lorsque vous achetez un véhicule intérieur au GPL. Malheureusement, ce n’est pas une nouveauté que le niveau d’émission de CO des nouveaux véhicules GPL se situe entre 2 et 4 %. En tant que norme de principe, il est acceptable que la concentration des émissions de CO du moteur GPL à l'état stable soit inférieure à 1 %.
Les émissions de GPL dépendent principalement de l’état de fonctionnement du moteur. De la sensibilité des émissions de GPL au rapport de mélange air/huile, on constate que lorsque le rapport de mélange est supérieur à celui de l’air, la teneur en monoxyde de carbone augmente linéairement. Nous devons attacher une grande importance au réglage et au maintien du bon état de fonctionnement du moteur pour de faibles émissions, mais nous ne devons pas nous fier uniquement à ce réglage et à ce entretien.
Heure de publication : 04 mars 2022
