LPG is op 'e merke ynfierd as skjinne brânstof. Nei it rinnen op 'e dyk foar safolle jierren, is it echt skjin? LPG hat it potinsjeel om in skjinne brânstof te wurden. De treflike prestaasje fan útstjit is in wichtige reden.
Details binne as folget:
Yn ferliking mei benzinemotor sil CO-útstjit wurde fermindere (net sa leech as dieselmotor).
Gjin útstjit fan swiere koalwetterstoffen.
Lege útstjit fan giftige stoffen lykas benzene en butadieen.
Leech kâld start en ûntslach.
It is stabiler as benzinemotor yn termen fan it behâld fan bettere útstjit. LPG skealik gas sil net tanimme fanwege motor herfoarming en ferâldering. Troch de goede sealing fan de brânstof systeem, der binne gjin ferdamping en oalje lekken problemen.
Om ferskate redenen is LPG net brûkt as ferfanging foar takomstige brânstof. Syn rol is ferfongen troch ierdgas konkurrearjend mei diesel en syntetyske diesel. As gefolch, mear ferfine LPG-motoren waarden net ûntwikkele. Yn 'e ôfrûne desennia binne benzinemotoren en har útstjit sterk ferbettere. Dêrom wurdt LPG-brânstof, dy't yn it ferline beskôge as in protte foardielen te hawwen, benammen syn lege CO-útstjit, negearre.
Yn feite wurde alle LPG-motoren omboud fan benzinemotoren. It yngenieursûntwerp makket gjin foardiel fan 'e potinsjele lege útstjit fan LPG. Dizze motoren en brânstofkontrôlesystemen binne net optimalisearre foar dizze nije brânstof, en hawwe noch de attributen fan minne orizjinele prestaasjes, hege brânstofferbrûk en fersterke útstjit fan skealike gassen. Dit ekspressiviteit en emisje-attributen fariearje meastentiids ôfhinklik fan 'e kombinaasje fan motor en konverzje. It elektroanyske LPG-konverzje-apparaat sil de leechste útstjitútstjit leverje en de meast effektive ferbaarningsprestaasjes. Mar d'r binne net genôch gegevens om dizze claim te befestigjen. De motor produsearre troch meganyske ombou allinnich is fier fan it berikken fan de ideale lege emisje attribút fan LPG. It is ferstannich om de retailer te freegjen om emisjegegevens as jo in oerdekt LPG-auto keapje. Spitigernôch is it lykwols neat nij dat it CO-útstjitnivo fan nije LPG-auto's 2-4% is. As prinsipe standert is it akseptabel dat de útstjitkonsintraasje fan CO fan LPG-motor yn stabile steat minder dan 1% sil wêze.
De útstjit fan LPG is benammen basearre op 'e rinnende steat fan' e motor. Ut de gefoelichheid fan LPG útstjit oan it mingsel ferhâlding fan lucht en oalje, kin sjoen wurde dat as it mingsel ferhâlding grutter is as dy fan lucht, de ynhâld fan koalmonokside tanimt lineêr. Wy moatte heakje grut belang oan de oanpassing en ûnderhâld fan de krekte bestjoeringssysteem steat fan de motor foar lege útstjit, mar wy moatte net fertrouwe allinnich op dizze oanpassing en ûnderhâld.
Post tiid: Mar-04-2022
