Como o maior importador de GNL en China e o segundo importador de GNL do mundo, CNOOC leva moito tempo comprometido a promover o desenvolvemento global da cadea industrial de GNL de China. Desde que CNOOC construíu o seu primeiro barco no estaleiro Hudong Zhonghua en 2000, construíu un total de 10 grandes transportistas de GNL nacionais e logrou moitos avances no campo do deseño e construción independentes de metaneros xunto con buques chineses.
"Esta vez, CNOOC tamén traballará con China Merchants Group e compañías navieras de renome internacional para participar en todo o proceso de construción, supervisión, xestión e explotación do buque. Despois da entrega do novo buque, CNOOC será responsable da programación do buque e do transporte de recursos de forma independente, o que mellorará aínda máis o control independente de China sobre toda a cadea e ciclo de transporte de GNL. Jin Shuping, director xeral adxunto do grupo de enerxía CNOOC, dixo.
Infórmase de que os 12 novos buques adoptarán o último tipo de buque de GNL de quinta xeración desenvolvido de forma independente polo estaleiro Hudong Zhonghua e optimizado conxuntamente con CNOOC. Usando o sistema de motor principal máis avanzado do mundo e a última tecnoloxía de tanques de carga, o consumo de petróleo dos buques pódese reducir significativamente e o custo do transporte de recursos. As emisións de carbono están 15 anos por riba dos requisitos expostos pola Organización Marítima Internacional (OMI). Outros indicadores de emisión poden cumprir os estándares internacionais máis estritos, o rendemento do buque, os indicadores de protección ambiental. O nivel técnico está no nivel líder internacional.
“Esta vez, en combinación coa maior demanda de seguridade, verde, flexibilidade e baixo custo de CNOOC, optimizamos moito o rendemento e os principais indicadores de 12 novos buques de construción naval. Desde a primeira cooperación con CNOOC en 2000, estivemos profundamente implicados no campo da construción de metaneros, mellorando e mellorando constantemente a nosa capacidade independente. Desde a primeira xeración ata a actual quinta xeración dos últimos tipos de buques, tanto os indicadores de rendemento como os indicadores de protección ambiental son moi altos. Coa competitividade internacional, China logrou un gran salto de seguir e liderar no campo da construción naval de GNL. Xunto con CNOOC, promoveu a mellora da capacidade independente da cadea da industria de transporte de GNL de China. ” Dixo Chen Jun, director xeral do estaleiro Hudong Zhonghua.
O GNL é un buque especial que transporta GNL a unha temperatura baixa de – 162 ° C. Coñécese como a "perla da coroa" da industria naval mundial xunto cos portaavións e os cruceiros de luxo. A capacidade máxima de carga de GNL do metanero de nova construción é de 174.000 metros cúbicos. Despois da vaporización, alcanzará os 108 millóns de metros cúbicos de gas natural, que se pode utilizar durante uns 16 días para os veciños de Pequín. Está previsto que 12 metaneros sexan entregados ano por ano de 2024 a 2027.
Wang Dongjin, presidente de CNOOC, dixo que a compañía está a promover activamente o proxecto de salto adiante de desenvolvemento verde, acelerando o desenvolvemento do negocio de GNL en toda a cadea industrial, mellorando a capacidade de produción, subministración, almacenamento e comercialización de gas natural e construíndo un sistema diversificado de subministración de enerxía de baixo carbono. Prevé vender máis de 100.000 millóns de metros cúbicos de gas natural para 2025.
Hora de publicación: 05-ago-2022
