1、 वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहन विकास का विश्लेषण
(1) वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहनों का विकास और अनुप्रयोग
1931 में दुनिया की पहली सीएनजी कार आने के बाद, 60 से अधिक वर्षों के बाद, 1997 में प्राकृतिक गैस वाहनों की वैश्विक संख्या 1 मिलियन तक पहुंच गई। तब से, प्राकृतिक गैस वाहन तेजी से विकास के दौर में प्रवेश कर चुके हैं।
इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ नेचुरल गैस व्हीकल्स (IANGV) के आंकड़ों के अनुसार, वैश्विक संख्याप्राकृतिक गैस जनरेटर वाहन और फिलिंग स्टेशन 11.356 मिलियन (पहली बार 10 मिलियन से अधिक) और 2009 में 16513 तक पहुंच गए; 2012 में, यह 16.733 मिलियन वाहनों और 21292 सीटों तक पहुंच गई, जो 2009 की तुलना में 47.3% और 28.9% की वृद्धि थी, औसत वार्षिक वृद्धि क्रमशः 13.8% और 8.8% थी।
2103 में, दुनिया में प्राकृतिक गैस वाहनों की कुल संख्या बढ़कर 18.09 मिलियन हो गई, जिनमें से 15.55 मिलियन शीर्ष दस देशों में थे, जो वैश्विक कुल का 86% था। IANGV की भविष्यवाणी के अनुसार, 2020 तक दुनिया में प्राकृतिक गैस वाहनों की संख्या 65 मिलियन तक पहुंच जाएगी।
(2) दुनिया में प्राकृतिक गैस वाहनों के विकास और अनुप्रयोग की विशेषताएं
1. वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहनों का मुख्य निकाय यात्री कारें हैं।
जीवीआर के आंकड़ों के अनुसार, 2012 में, वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहनों में 15.8751 मिलियन कारें और हल्के ट्रक थे, जो 92.13% थे; 703900 मध्यम और भारी बसें, 4.09% के लिए लेखांकन; 36.88 मध्यम और भारी ट्रक, 2.14% के लिए लेखांकन; 282600 अन्य वाहन, 1.64% के लिए लेखांकन।
यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहनों की मुख्य संरचना मुख्य रूप से टैक्सियों सहित कारें हैं, जिसके बाद बसें आती हैं। गैस स्टेशनों की संख्या और लेआउट के कारण, लंबी दूरी की बसें कम हैं।
2. प्राकृतिक गैस वाहन मुख्य रूप से विकासशील देशों में केंद्रित हैं।
प्राकृतिक गैस वाहनों के क्षेत्र में विकासशील देशों का तकनीकी स्तर आम तौर पर विकसित देशों से पीछे है, लेकिन इसकी लोकप्रियता और अनुप्रयोग आगे है।
2013 में वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहन स्वामित्व में शीर्ष 10 देश इटली को छोड़कर सभी विकासशील देश हैं; नौ विकासशील देशों में कुल 14.73 मिलियन प्राकृतिक गैस वाहन हैं, जो कुल वैश्विक स्वामित्व का 81.43% है; विशेष रूप से, शीर्ष पांच देशों (ईरान, पाकिस्तान, अर्जेंटीना, ब्राजील और चीन) में 11.9 मिलियन प्राकृतिक गैस वाहन हैं, जो वैश्विक कुल का 65.78% है।
वैश्विक ऑटोमोबाइल की कुल मात्रा मुख्य रूप से विकसित देशों में केंद्रित है, लेकिन प्राकृतिक गैस ऑटोमोबाइल की कुल मात्रा मुख्य रूप से विकासशील देशों में केंद्रित है। इससे पता चलता है कि विकासशील देश विकसित देशों की तुलना में प्राकृतिक गैस वाहनों को अधिक महत्व देते हैं और इसकी मांग करते हैं।
3. एशिया प्रशांत और दक्षिण अमेरिका में प्राकृतिक गैस वाहनों का सबसे तेज़ विकास हुआ है।
प्राकृतिक गैस वाहनों का विकास 1930 के दशक में यूरोप में शुरू हुआ। एशिया प्रशांत और दक्षिण अमेरिका क्षेत्रों में आम तौर पर 1960-1980 के दशक के आसपास प्रवेश हुआ और 21वीं सदी की शुरुआत में उनके विकास में तेजी आई, लेकिन वे पीछे से आए।
2013 में, वैश्विक प्राकृतिक गैस वाहन स्वामित्व वाले शीर्ष 10 देशों में, एशिया प्रशांत क्षेत्र के 6 देशों (ईरान, पाकिस्तान, चीन, भारत, उज्बेकिस्तान और थाईलैंड) में कुल 10.24 मिलियन वाहन थे, जो वैश्विक का 56.6% था। कुल; दक्षिण अमेरिका के तीन देशों (अर्जेंटीना, ब्राजील और कोलंबिया) में 4.49 मिलियन वाहन हैं, जो दुनिया के कुल का 24.8% है।
4. विकसित देशों के पास उन्नत प्राकृतिक गैस वाहन प्रौद्योगिकी और पिछड़ा स्वामित्व है।
उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, जर्मनी, जापान और अन्य देशों के पास प्राकृतिक गैस वाहनों, प्राकृतिक गैस इंजन, फिलिंग स्टेशन और अन्य उपकरणों के लिए दुनिया की उन्नत अनुसंधान एवं विकास और विनिर्माण प्रौद्योगिकियां हैं, लेकिन प्राकृतिक गैस वाहनों की संख्या बहुत कम है .
IANGV के आँकड़ों के अनुसार, 2012 में दुनिया में प्राकृतिक गैस वाहनों, गैस भरने वाले स्टेशनों और प्राकृतिक गैस वाहनों की संख्या 127735 वाहनों और 1120 सीटों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में 18वें स्थान पर थी; जर्मनी 95498 वाहनों और 915 सीटों के साथ 19वें स्थान पर है; 42590 वाहनों और 314 सीटों के साथ जापान 24वें स्थान पर है; 12500 वाहनों और 47 सीटों के साथ कनाडा 29वें स्थान पर है।
दुनिया भर के देशों में प्राकृतिक गैस वाहनों का विकास और अनुप्रयोग अलग-अलग हैं, लेकिन दो स्पष्ट विशेषताएं हैं: पहला, प्राकृतिक गैस वाहनों का विकास और अनुप्रयोग राजकोषीय, कर और प्राकृतिक गैस मूल्य प्रोत्साहन नीतियों से निकटता से संबंधित हैं। सरकार। यदि प्रोत्साहन नीतियां मजबूत हैं और उनका पालन किया जाता है, तो प्राकृतिक गैस वाहन तेजी से विकसित होंगे; यदि प्रोत्साहन नीति ढुलमुल है, तो प्राकृतिक गैस वाहनों के विकास में उतार-चढ़ाव आएगा।
यदि प्रोत्साहन नीति को कमजोर या बंद कर दिया जाता है, तो प्राकृतिक गैस वाहनों को विकसित करना, या यहां तक कि सिकुड़ना या स्थिर होना मुश्किल हो जाएगा। दूसरा, सभी देश प्राकृतिक गैस बसों और टैक्सियों को प्राथमिकता देते हैं।
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पोस्ट करने का समय: जून-19-2022
