गैस जनरेटर सेट का शोर उपचार

गैस जनरेटर सेट गैस इंजन, जनरेटर, नियंत्रण कैबिनेट और अन्य घटकों से बना है। गैस इंजन और जनरेटर एक ही स्टील चेसिस पर स्थापित किए गए हैं। इकाई ईंधन के रूप में प्राकृतिक गैस, वेल माउथ एसोसिएटेड गैस, कोयला खदान गैस, जल गैस, रिफाइनिंग और रासायनिक टेल गैस, बायोगैस, कोक ओवन गैस, ब्लास्ट फर्नेस गैस और अन्य दहनशील गैसों का उपयोग करती है।

यह जल्दी शुरू होता है और अच्छी इकोनॉमी वाला होता है। विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले शहरी जीवन की मांग के कारण, गैस से चलने वाली जनरेटर इकाइयों का दूरसंचार, डाकघरों, बैंकों, पुस्तकालयों, अस्पतालों, होटलों और अन्य विभागों में बैकअप बिजली आपूर्ति के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। खदान की प्रारंभिक परिचालन स्थिति के तहत गैस जनरेटर सेट द्वारा उत्पन्न शोर आम तौर पर 110 ~ 95 डीबी होता है। शहरी क्षेत्रों के लिए जीबी 3096-93 पर्यावरणीय शोर मानक में शहरी क्षेत्रों की शोर स्थिति पर सख्त प्रावधान हैं। वर्ग 2 क्षेत्रों (आवासीय, वाणिज्यिक और औद्योगिक मिश्रित क्षेत्रों) के लिए, यह दिन में 60 डीबी (ए) और रात में 50 डीबी (ए) है; कक्षा 1 क्षेत्र (आवासीय, सांस्कृतिक और शैक्षणिक अंग क्षेत्र) के लिए दिन में 55 डीबी (ए) और रात में 45 डीबी (ए)। इकाई के संचालन के दौरान उत्पन्न शोर ने शहरी वातावरण में गंभीर ध्वनि प्रदूषण ला दिया है, लोगों के सामान्य काम और जीवन को प्रभावित किया है, और गैस से चलने वाली जनरेटर इकाइयों के व्यापक अनुप्रयोग को सीमित कर दिया है। यह पेपर गैस जनरेटर इकाइयों के शोर को कम करने और गैस जनरेटर इकाइयों के लोकप्रियकरण और अनुप्रयोग को बढ़ावा देने के लिए सुधार उपायों का एक सेट सामने रखता है।

गैस इंजन का शोर गैस जनरेटर सेट का मुख्य शोर स्रोत है। गैस इंजन के शोर को वायुगतिकीय शोर, दहन शोर, यांत्रिक शोर, निकास शोर और कंपन शोर में विभाजित किया जा सकता है। वायुगतिकीय शोर में मुख्य रूप से इनलेट, निकास और पंखे के घूमने के कारण होने वाला वायु कंपन शोर शामिल होता है, जो सीधे हवा में प्रसारित होता है। सिलेंडर में दहन से उत्पन्न दबाव कंपन सिलेंडर सिर से होकर गुजरता है, और शरीर से निकलने वाले शोर को दहन शोर कहा जाता है; सिलेंडर लाइनर पर पिस्टन का प्रभाव और वाल्व ट्रेन और वायु इंजेक्शन प्रणाली जैसे चलती भागों द्वारा उत्पन्न प्रभाव कंपन शोर को सामूहिक रूप से यांत्रिक शोर के रूप में जाना जाता है। जब इकाई काम कर रही होती है, तो निकास गैस तेज गति से निकास वाल्व से बाहर निकलती है, निकास मैनिफोल्ड के साथ मफलर में प्रवेश करती है, और अंत में टेलपाइप से वायुमंडल में छोड़ दी जाती है। निकास शोर इंजन का सबसे बड़ा शोर है, जो अक्सर इंजन होस्ट की तुलना में लगभग 15 डीबी (ए) अधिक होता है, इसके बाद दहन शोर, यांत्रिक शोर, पंखे का शोर और सेवन शोर होता है।