एलपीजी रिकवरी का उपयोग

एलपीजी को स्वच्छ ईंधन के रूप में बाजार में पेश किया गया है। इतने सालों तक सड़क पर दौड़ने के बाद क्या यह वाकई साफ है? एलपीजी में स्वच्छ ईंधन बनने की क्षमता है। इसका उत्कृष्ट उत्सर्जन प्रदर्शन एक महत्वपूर्ण कारण है।

विवरण निम्नानुसार हैं:
गैसोलीन इंजन की तुलना में, CO उत्सर्जन कम हो जाएगा (डीजल इंजन जितना कम नहीं)।
भारी हाइड्रोकार्बन का कोई उत्सर्जन नहीं।
बेंजीन और ब्यूटाडीन जैसे विषाक्त पदार्थों का कम उत्सर्जन।
कम ठंड की शुरुआत और निर्वहन।
बेहतर उत्सर्जन बनाए रखने के मामले में यह गैसोलीन इंजन से अधिक स्थिर है। इंजन में सुधार और उम्र बढ़ने के कारण एलपीजी हानिकारक गैस नहीं बढ़ेगी। ईंधन प्रणाली की अच्छी सीलिंग के कारण वाष्पीकरण और तेल रिसाव की समस्या नहीं होती है।
विभिन्न कारणों से, एलपीजी का उपयोग भविष्य के ईंधन के विकल्प के रूप में नहीं किया गया है। इसकी भूमिका का स्थान डीजल और सिंथेटिक डीजल से प्रतिस्पर्धा करने वाली प्राकृतिक गैस ने ले लिया है। परिणामस्वरूप, अधिक परिष्कृत एलपीजी इंजन विकसित नहीं किए गए। पिछले दशक में, गैसोलीन इंजन और उनके उत्सर्जन में काफी सुधार हुआ है। इसलिए, एलपीजी ईंधन, जिसके अतीत में कई फायदे माने जाते थे, खासकर इसका कम CO उत्सर्जन, को नजरअंदाज कर दिया गया है।
दरअसल, सभी एलपीजी इंजन गैसोलीन इंजन से परिवर्तित होते हैं। इंजीनियरिंग डिज़ाइन एलपीजी के संभावित कम उत्सर्जन का लाभ नहीं उठाता है। ये इंजन और ईंधन नियंत्रण प्रणालियाँ इस नए ईंधन के लिए अनुकूलित नहीं हैं, और इनमें अभी भी खराब मूल प्रदर्शन, उच्च ईंधन खपत और हानिकारक गैसों के बढ़े हुए उत्सर्जन के गुण हैं। यह अभिव्यक्ति और उत्सर्जन विशेषताएँ आमतौर पर इंजन और रूपांतरण संयोजन के आधार पर भिन्न होती हैं। इलेक्ट्रॉनिक एलपीजी रूपांतरण उपकरण सबसे कम निकास उत्सर्जन और सबसे प्रभावी दहन प्रदर्शन प्रदान करेगा। लेकिन इस दावे की पुष्टि के लिए पर्याप्त डेटा मौजूद नहीं है. अकेले यांत्रिक रूपांतरण द्वारा निर्मित इंजन एलपीजी की आदर्श कम उत्सर्जन विशेषता तक पहुंचने से बहुत दूर है। जब आप इनडोर एलपीजी वाहन खरीदते हैं तो खुदरा विक्रेता से उत्सर्जन डेटा मांगना बुद्धिमानी है। हालाँकि, दुर्भाग्य से, यह कोई नई बात नहीं है कि नए एलपीजी वाहनों का CO उत्सर्जन स्तर 2-4% है। एक सिद्धांत मानक के रूप में, यह स्वीकार्य है कि स्थिर अवस्था में एलपीजी इंजन के CO की उत्सर्जन सांद्रता 1% से कम होगी।
एलपीजी का उत्सर्जन मुख्य रूप से इंजन की चालू स्थिति पर आधारित होता है। एलपीजी उत्सर्जन की संवेदनशीलता से लेकर हवा और तेल के मिश्रण अनुपात तक, यह देखा जा सकता है कि जब मिश्रण अनुपात हवा से अधिक होता है, तो कार्बन मोनोऑक्साइड की सामग्री रैखिक रूप से बढ़ जाती है। हमें कम उत्सर्जन के लिए इंजन की सही परिचालन स्थिति के समायोजन और रखरखाव को बहुत महत्व देना चाहिए, लेकिन हमें केवल इस समायोजन और रखरखाव पर निर्भर नहीं रहना चाहिए।