Essendo il più grande importatore di GNL in Cina e il secondo importatore di GNL nel mondo, CNOOC è da tempo impegnata a promuovere lo sviluppo complessivo della catena industriale del GNL cinese. Da quando CNOOC ha costruito la sua prima nave nel cantiere navale Hudong Zhonghua nel 2000, ha costruito un totale di 10 grandi navi metaniere nazionali e ha fatto molti passi avanti nel campo della progettazione e costruzione indipendente di navi metaniere insieme alle navi cinesi.
“Questa volta, CNOOC lavorerà anche con China Merchants Group e compagnie di navigazione di fama internazionale per partecipare all’intero processo di costruzione, supervisione, gestione e funzionamento della nave. Dopo la consegna della nuova nave, CNOOC sarà responsabile della programmazione delle navi e del trasporto delle risorse in modo indipendente, il che migliorerà ulteriormente il controllo indipendente della Cina sull’intera catena e sul ciclo di trasporto del GNL”. Lo ha affermato Jin Shuping, vicedirettore generale del gruppo energetico CNOOC.
È stato riferito che le 12 nuove navi adotteranno l'ultimo tipo di nave GNL di quinta generazione sviluppata in modo indipendente dal cantiere navale Hudong Zhonghua e ottimizzata congiuntamente con CNOOC. Utilizzando il sistema motore principale più avanzato al mondo e la più recente tecnologia dei serbatoi di carico, il consumo di petrolio delle navi può essere significativamente ridotto e il costo del trasporto delle risorse può essere ridotto. Le emissioni di carbonio sono 15 anni avanti rispetto ai requisiti proposti dall’Organizzazione marittima internazionale (IMO). Altri indicatori di emissione possono soddisfare gli standard internazionali più rigorosi, le prestazioni della nave, gli indicatori di protezione ambientale. Il livello tecnico è al livello principale internazionale.
“Questa volta, in combinazione con la maggiore domanda di sicurezza, verde, flessibilità e basso costo da parte di CNOOC, abbiamo notevolmente ottimizzato le prestazioni e gli indicatori principali di 12 nuove navi da costruzione navale. Sin dalla prima collaborazione con CNOOC nel 2000, siamo stati profondamente impegnati nel campo della costruzione di navi metaniere, migliorando e migliorando costantemente la nostra capacità indipendente. Dalla prima generazione all'attuale quinta generazione degli ultimi tipi di navi, sia gli indicatori di prestazione che gli indicatori di protezione ambientale sono estremamente elevati Con la competitività internazionale, la Cina ha compiuto un grande passo dal seguire e guidare nel campo della costruzione navale GNL. Insieme a CNOOC, ha promosso il miglioramento della capacità indipendente della filiera cinese del trasporto di GNL. " Ha detto Chen Jun, direttore generale del cantiere navale Hudong Zhonghua.
La metaniera è una nave speciale che trasporta GNL a una temperatura bassa di – 162 ° C. È conosciuta come la “perla nella corona” dell’industria cantieristica mondiale insieme alle portaerei e alle navi da crociera di lusso. La capacità massima di carico di GNL della nave metaniera di nuova costruzione è di 174.000 metri cubi. Dopo la vaporizzazione si arriveranno a 108 milioni di metri cubi di gas naturale, che potranno essere utilizzati per circa 16 giorni per i residenti di Pechino. Si prevede che 12 navi metaniere verranno consegnate anno per anno dal 2024 al 2027.
Wang Dongjin, presidente di CNOOC, ha affermato che la società sta promuovendo attivamente il progetto di sviluppo ecologico, accelerando lo sviluppo del business del GNL nell'intera catena industriale, migliorando la capacità di produzione, fornitura, stoccaggio e commercializzazione del gas naturale e costruendo un sistema diversificato di approvvigionamento energetico a basse emissioni di carbonio. Si prevede di vendere più di 100 miliardi di metri cubi di gas naturale entro il 2025.
Orario di pubblicazione: 05-ago-2022
