中国最大の LNG 輸入国であり、世界第 2 位の LNG 輸入国として、CNOOC は長年にわたり中国の LNG 産業チェーン全体の発展の促進に取り組んできました。 CNOOCは2000年に湖東中華造船所で最初の船を建造して以来、国内で計10隻の大型LNG船を建造し、中国船と協力してLNG船の自主設計・建造の分野で多くの進歩を遂げてきた。
「今回、CNOOCは中国招商集団および国際的に有名な海運会社と協力し、船舶の建造、監督、管理、運航の全プロセスに参加します。 新造船の引き渡し後、CNOOCは船舶のスケジュール設定と資源輸送を独立して担当することになり、これによりLNG輸送のチェーン全体とサイクル全体に対する中国の独立した管理がさらに強化されることになる。」 CNOOCパワーグループ副ゼネラルマネジャーのジン・シューピン氏はこう語った。
報道によると、12隻の新造船は湖東中華造船所が独自に開発し、CNOOCと共同で最適化した最新の第5世代LNG船型を採用するという。 世界最先端の主機関システムと最新のカーゴタンク技術により、船舶の石油消費量を大幅に削減し、資源輸送コストを削減します。 この二酸化炭素排出量は、国際海事機関（IMO）が提唱する要件よりも15年も進んでいます。 その他の排出指標は、最も厳しい国際基準、船舶性能、環境保護指標を満たすことができ、その技術レベルは国際トップレベルにあります。
「今回、CNOOCの安全性、グリーン、柔軟性、低コストに対する高い要求と組み合わせて、12隻の新造造船の性能と主要指標を大幅に最適化しました。 2000年のCNOOCとの最初の協力以来、当社はLNG船建造の分野に深く関与し、独自の能力を絶えず改善および向上させてきました。 第一世代から現在の第五世代に至るまで、最新の船型は性能指標、環境保護指標ともに極めて高い。国際競争力を背景に、中国はLNG造船分野で追随し、リードする立場から大きな飛躍を遂げている。 CNOOCと協力して、中国のLNG輸送産業チェーンの独自能力の向上を推進してきた。 」と湖東中華造船所の総支配人チェン・ジュン氏は語った。
LNG船は、マイナス162℃の低温でLNGを輸送する特殊な船で、航空母艦や豪華客船と並び世界の造船界の「王冠の真珠」と呼ばれています。 新造LNG船の最大LNG積載量は17万4000立方メートル。 気化後の天然ガスは1億800万立方メートルに達し、北京の住民が約16日間利用できる。 2024年から2027年まで毎年12隻のLNG船が納入される予定です。
CNOOCの王東進会長は、同社はグリーン開発飛躍プロジェクトを積極的に推進し、業界チェーン全体でLNG事業の開発を加速し、天然ガスの生産、供給、貯蔵、販売能力を強化し、多様な低炭素エネルギー供給システム。 2025年までに1000億立方メートル以上の天然ガスを販売する計画だ。
投稿時刻: 2022 年 8 月 5 日
