1. 글로벌 천연가스 차량 개발 분석
(1) 글로벌 천연가스 자동차 개발 및 적용
1931년 세계 최초로 CNG 자동차가 나온 이후 60여년이 지난 1997년 전 세계 천연가스 자동차 대수가 100만 대에 이르렀다. 이후 천연가스 자동차는 급속한 발전의 시기에 들어섰다.
국제천연가스자동차협회(IANGV)의 통계에 따르면 전 세계적으로천연가스 발전기 차량 및 주유소 수는 1,135만6천 개(처음으로 1,000만 개 이상)에 달했고 2009년에는 16,513개에 이르렀습니다. 2012년에는 2009년 대비 47.3%, 28.9% 증가한 1,673만 3천 대의 차량과 21,292석의 좌석을 보유했으며, 연평균 성장률은 각각 13.8%, 8.8%에 달했습니다.
2103년 전 세계 천연가스 차량의 총 대수는 1,809만 대로 증가했으며, 그 중 상위 10개국에 속하는 1,555만 대가 전 세계 전체의 86%를 차지했다. IANGV의 예측에 따르면 2020년까지 전 세계 천연가스 차량의 수가 6,500만 대에 이를 것으로 예상됩니다.
(2) 세계 천연가스 자동차 개발 및 응용의 특징
1. 전세계 천연가스 자동차의 주체는 승용차이다.
gvR의 통계에 따르면, 2012년 전 세계 천연가스 차량의 승용차 및 경트럭은 1,587.51만 대에 달해 92.13%를 차지했습니다. 703900대의 중대형 버스가 4.09%를 차지합니다. 중형 및 대형 트럭이 36.88개로 2.14%를 차지합니다. 기타 차량은 282,600대로 1.64%를 차지합니다.
전세계 천연가스 차량의 주요 구조는 주로 택시를 포함한 자동차이고, 그 다음이 버스라고 결론 내릴 수 있습니다. 주유소의 수와 배치에 제한이 있어 장거리 버스가 거의 없습니다.
2. 천연가스 차량은 주로 개발도상국에 집중되어 있습니다.
천연가스 자동차 분야에 있어서 개발도상국의 기술 수준은 일반적으로 선진국에 비해 뒤떨어져 있지만 대중화와 적용은 앞서 있다.
2013년 전 세계 천연가스 차량 보유 상위 10개 국가는 이탈리아를 제외한 모두 개발도상국입니다. 9개 개발도상국은 총 1,473만 대의 천연가스 차량을 보유하고 있으며 이는 전 세계 총 소유의 81.43%를 차지합니다. 특히 상위 5개 국가(이란, 파키스탄, 아르헨티나, 브라질, 중국)의 천연가스 자동차 보유 대수는 1,190만 대로 전 세계 자동차의 65.78%를 차지한다.
세계 자동차 총량은 주로 선진국에 집중되어 있는 반면, 천연가스 자동차 총량은 주로 개발도상국에 집중되어 있습니다. 이는 개발도상국이 선진국에 비해 천연가스 자동차에 대한 중요성과 수요가 훨씬 더 높다는 것을 보여준다.
3. 아시아 태평양과 남미는 천연가스 차량의 발전 속도가 가장 빠릅니다.
천연가스 차량의 개발은 1930년대 유럽에서 시작되었습니다. 아시아 태평양과 남미 지역은 일반적으로 1960~1980년대에 진입하여 21세기 초에 발전이 가속화되었으나 뒤쳐져 왔다.
2013년 전 세계 천연가스 차량 보유 상위 10개국 중 아시아태평양 지역 6개국(이란, 파키스탄, 중국, 인도, 우즈베키스탄, 태국)이 총 1,024만 대의 차량을 보유해 전 세계 차량 보유량의 56.6%를 차지했다. 총; 남미 3개국(아르헨티나, 브라질, 콜롬비아)의 자동차 보유 대수는 449만 대로 전 세계 자동차의 24.8%를 차지한다.
4. 선진국은 천연가스 차량 기술이 발달하고 소유권이 후진적입니다.
예를 들어, 미국, 캐나다, 독일, 일본 및 기타 국가는 천연가스 차량, 천연가스 엔진, 주유소 및 기타 장비에 대한 세계 최고의 R&D 및 제조 기술을 보유하고 있지만 천연가스 차량의 수는 매우 적습니다. .
IANGV의 통계에 따르면, 2012년 전 세계 천연가스 차량, 가스 충전소 및 천연가스 차량의 수는 127,735대의 차량과 1,120석의 좌석으로 미국에서 18위를 차지했습니다. 독일은 차량 95,498대, 좌석 915개로 19위를 차지했습니다. 일본은 차량 42,590대, 좌석 314개로 24위를 차지했다. 캐나다는 차량 12,500대, 좌석 47석으로 29위를 차지했습니다.
전 세계 국가의 천연가스 차량의 개발 및 적용은 서로 다르지만 두 가지 분명한 특징이 있습니다. 첫째, 천연가스 차량의 개발 및 적용은 국가가 채택한 재정, 세금 및 천연가스 가격 인센티브 정책과 밀접한 관련이 있습니다. 정부. 인센티브 정책이 강력하고 이를 준수한다면 천연가스 차량은 빠르게 발전할 것입니다. 장려 정책이 흔들리면 천연가스 자동차 개발도 요동칠 것이다.
인센티브 정책이 약화되거나 중단되면 천연가스 자동차는 개발이 어려워지고, 심지어 위축되거나 침체될 수도 있습니다. 둘째, 모든 국가는 천연가스 버스와 택시에 우선권을 부여합니다.
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쓰촨 룽텡 자동화 설비 유한 회사
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게시 시간: 2022년 6월 19일
