분석가들과 거래자들은 LNG 선박의 쟁탈전이 에너지 시장에 다음 번 심각한 부족 사태를 초래할 수 있다고 말합니다. 즉, 수출업체에서 구매자에게 LNG를 운송할 선박이 충분하지 않게 되는 것입니다.
유럽이 겨울용 공급물 확보를 위해 가스를 비축하는 가운데 액화천연가스(LNG) 선박의 운임이 화요일 사상 최고치를 기록했으며 선박을 위한 전쟁이 격화되고 있습니다.
Spark Commodities가 수집한 선박 중개인 데이터에 따르면 대서양 유역에서 LNG 운반선을 용선하는 데 드는 비용은 현재 하루 397,500달러로 급증하여 작년 최고 기록을 넘어섰습니다.
대서양 분지에는 미국 동부와 멕시코만 연안, 카리브해 지역, 유럽 및 서아프리카가 포함됩니다.
지난 2월 말 러시아-우크라이나 분쟁이 발발한 이후 LNG 운임이 급등했고, 일일 평균 용선 비용도 14,300달러에서 400,000달러 미만으로 올랐습니다. 유럽은 러시아의 파이프라인 가스를 대체하기 위해 더 많은 LNG를 수입할 계획이고, 북아시아는 겨울을 준비하고 있습니다.
러시아-우크라이나 분쟁으로 유럽은 에너지 부족에 시달렸고 올해 첫 8개월 동안 액화천연가스 수요가 전년 동기 대비 65% 증가했다고 국제에너지기구(International Energy Agency)가 밝혔다.
LNG 생산 설비 공장 가격 변동이 회사의 경제적 이익에 영향을 미칠 수 있기 때문에 전 세계에서도 이 소식을 주시하고 있습니다. 예를 들어, 소유자는소규모 액화천연가스식물아프리카에서는 천연가스의 시장 가격을 주시하고 있습니다.
대부분의 유럽 LNG는 해상으로 운송됩니다. Refinitiv 데이터에 따르면 미국산 가스는 9월 유럽 대륙 가스 수입의 70% 이상을 차지했으며 이는 8월의 63%에서 증가한 수치입니다.
러시아는 유럽에 대한 대부분의 가스 공급을 중단했으며, 독일과 같은 국가는 전통적으로 러시아 에너지 수출에 크게 의존해 왔습니다. 8월부터 크렘린이 통제하는 가즈프롬은 핵심 노드 스트림 1 파이프라인을 통한 유럽으로의 가스 공급을 완전히 중단했으며 다른 파이프라인도 여러 차례 폐쇄했습니다.
LNG운임은 계속해서 상승할 가능성이 있다
비축이 계속됨에 따라 LNG 운송 속도는 계속해서 상승할 것으로 예상됩니다. 보트가 없는 가스 구매자의 경우 연료를 운반하기 위해 더 높은 운임을 지불해야 하며, 하늘 높은 운임보다 더 나쁜 경우 보트를 전혀 구할 수 없다는 사실을 알게 될 수도 있습니다. 에서 생산되는 액화천연가스LNG 액화 플랜트장거리 운송에 적합하며 가스전이 없는 장소에도 전기와 연료를 공급할 수 있습니다.
분석가들과 무역업자들은 LNG 선박의 쟁탈전이 에너지 시장에 다음 번 심각한 부족 사태를 초래할 수 있다고 말합니다. 즉, 수출업체에서 목적지까지 LNG를 운송할 선박이 충분하지 않게 되는 것입니다.
유럽은 겨울을 나기 위해 쉬지 않고 가스 저장고를 채우고 있다. 가스 재고가 최대 용량에 가까워짐에 따라 전력회사와 거래업체는 해상 선박에 LNG를 점점 더 많이 저장하고 있으며, 일반적으로 항구 간에 연료를 운반하는 선박을 더욱 묶고 있습니다.
에너지 메이저들은 일반적으로 LNG 구매자들에게 선박을 임대하지만, 올해는 다르다고 LNG 거래자들은 말했습니다. 그들은 겨울철 선박 부족에 대한 두려움 때문에 임대 의향이 적다고 말했습니다.
이달 초 투자은행 파레토(Pareto)의 애널리스트 에릭 하발드센(Eirik Haavaldsen)은 LNG 운임이 4분기에 하루 100만 달러를 초과할 수 있다고 예측했다.
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게시 시간: 2022년 10월 12일
