화요일 액화천연가스(LNG) 운임이 다시 사상 최고치를 기록했다. 유럽이 겨울 에너지 공급을 막으려 애쓰면서 선박 전쟁이 촉발됐기 때문이다. 일부 구매자는 연료를 운송할 수 없을 것이라고 걱정했습니다.
스파크 커머더티스(Spark Commodities) 자료에 따르면 대서양에서 LNG 선박을 빌리는 데 드는 비용은 화요일 하루 39만7500달러로 급등해 지난해 최고 기록을 넘어섰다. Spark Commodities는 선박 브로커로부터 데이터를 수집했습니다.
거래자와 유틸리티 회사가 더 많은 천연가스를 비축함에 따라 LNG 선박 운임은LNG 생산 시설 계속해서 상승할 것으로 예상됩니다. 이는 올 겨울 천연가스 구매자에게 새로운 위험을 안겨줍니다. 선박이 없는 구매자는 추가 연료를 배송하기 위해 엄청난 운임을 지불해야 하며, 더 나쁜 경우 선박을 전혀 예약할 수 없다는 사실을 알게 될 수도 있습니다. 10월 4일, Parito 분석가 Eirik Haavaldsen은 4분기에 소규모 액화천연가스를 운송하는 LNG 선박의 운임이 하루 100만 달러를 초과할 수 있다고 예측했습니다.
LNG 거래자들에 따르면 올해 남은 기간 사용할 수 있는 선박이 거의 없고, 사용 가능한 선박을 빌리는 데 드는 비용이 천문학적인 화물이다. 이들 거래자들은 또한 에너지 거대 기업들이 겨울에 선박 수가 더욱 긴장될 것이라는 우려 때문에 평소처럼 다른 구매자에게 선박 임대를 거부할 수도 있다고 말했습니다.
유럽은 러시아 연료 없이 안전하게 겨울을 나기 위해 끊임없이 지하 가스 저장고를 채우고 있다. 천연가스 재고가 최대 용량에 가까워짐에 따라 유틸리티 기업과 무역업체는 LNG 생산 플랜트용 LNG를 연안 선박에 점점 더 많이 저장하고 있으며, 일반적으로 항구 간에 연료를 운송하는 선박을 더욱 점유하고 있습니다.
천연가스 액화 과정은 주로 다음과 같은 과정을 포함하여 비교적 복잡합니다.
공급 가스가천연가스 전처리 시스템 여과, 분리, 압력 조절 및 계량 후 제거됩니다. 콜로라도2,H를 제거하다2영형, 중질 탄화수소 및 Hg 이후 액화 냉각 상자에 들어가 플레이트 핀 열 교환기에서 냉각, 액화, 과냉각되고, 스로틀링 후 LNG 저장 탱크에 LNG 제품으로 사용됩니다.
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게시 시간: 2022년 12월 30일
