എൽപിജി വീണ്ടെടുക്കലിൻ്റെ ഉപയോഗം

ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമായാണ് എൽപിജി വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത്രയും വർഷം റോഡിൽ ഓടിയിട്ട്, ശരിക്കും വൃത്തിയുണ്ടോ? ശുദ്ധമായ ഇന്ധനമായി മാറാനുള്ള കഴിവ് എൽപിജിക്കുണ്ട്. അതിൻ്റെ മികച്ച എമിഷൻ പ്രകടനമാണ് ഒരു പ്രധാന കാരണം.

വിശദാംശങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, CO പുറന്തള്ളൽ കുറയും (ഡീസൽ എഞ്ചിനേക്കാൾ കുറവല്ല).
കനത്ത ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഉദ്വമനം ഇല്ല.
ബെൻസീൻ, ബ്യൂട്ടാഡീൻ തുടങ്ങിയ വിഷ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം.
കുറഞ്ഞ തണുത്ത തുടക്കവും ഡിസ്ചാർജും.
മികച്ച എമിഷൻ നിലനിർത്തുന്ന കാര്യത്തിൽ ഇത് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. എഞ്ചിൻ പരിഷ്കരണവും പ്രായമാകലും കാരണം എൽപിജി ദോഷകരമായ വാതകം വർദ്ധിക്കുകയില്ല. ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ നല്ല സീലിംഗ് കാരണം, ബാഷ്പീകരണവും എണ്ണ ചോർച്ച പ്രശ്നങ്ങളും ഇല്ല.
വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ, ഭാവിയിലെ ഇന്ധനത്തിന് പകരമായി എൽപിജി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. ഡീസൽ, സിന്തറ്റിക് ഡീസൽ എന്നിവയുമായി മത്സരിക്കുന്ന പ്രകൃതി വാതകം അതിൻ്റെ പങ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. തൽഫലമായി, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എൽപിജി എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചില്ല. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും അവയുടെ ഉദ്വമനവും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ, മുൻകാലങ്ങളിൽ ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന എൽപിജി ഇന്ധനം, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ CO പുറന്തള്ളൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ എൽപിജി എഞ്ചിനുകളും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എൽപിജിയുടെ കുറഞ്ഞ പുറന്തള്ളൽ സാധ്യതയെ എൻജിനീയറിങ് ഡിസൈൻ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഈ എഞ്ചിനുകളും ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ഈ പുതിയ ഇന്ധനത്തിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടില്ല, ഇപ്പോഴും മോശം യഥാർത്ഥ പ്രകടനം, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളുടെ ആംപ്ലിഫൈഡ് എമിഷൻ എന്നിവയുടെ ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ, കൺവേർഷൻ കോമ്പിനേഷൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഈ ആവിഷ്‌കാരവും എമിഷൻ ആട്രിബ്യൂട്ടുകളും സാധാരണയായി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് എൽപിജി കൺവേർഷൻ ഉപകരണം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷനും ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ജ്വലന പ്രകടനവും നൽകും. എന്നാൽ ഈ അവകാശവാദം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ മതിയായ ഡാറ്റ ഇല്ല. മെക്കാനിക്കൽ പരിവർത്തനത്തിലൂടെ മാത്രം നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിൻ എൽപിജിയുടെ അനുയോജ്യമായ കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ആട്രിബ്യൂട്ടിൽ എത്തുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഇൻഡോർ എൽപിജി വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ റീട്ടെയിലറോട് എമിഷൻ ഡാറ്റ ചോദിക്കുന്നതാണ് ബുദ്ധി. എന്നിരുന്നാലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, പുതിയ എൽപിജി വാഹനങ്ങളുടെ CO എമിഷൻ ലെവൽ 2-4% ആണെന്നത് പുതിയ കാര്യമല്ല. ഒരു അടിസ്ഥാന മാനദണ്ഡമെന്ന നിലയിൽ, സ്ഥിരതയുള്ള അവസ്ഥയിൽ എൽപിജി എഞ്ചിൻ്റെ CO യുടെ എമിഷൻ കോൺസൺട്രേഷൻ 1% ൽ കുറവായിരിക്കുമെന്നത് സ്വീകാര്യമാണ്.
എൽപിജിയുടെ പുറന്തള്ളൽ പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എൽപിജി ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ സംവേദനക്ഷമത മുതൽ വായുവിൻ്റെയും എണ്ണയുടെയും മിശ്രിത അനുപാതം വരെ, മിശ്രിത അനുപാതം വായുവിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം രേഖീയമായി വർദ്ധിക്കുന്നതായി കാണാൻ കഴിയും. കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനത്തിനായി എഞ്ചിൻ്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തന നിലയുടെ ക്രമീകരണത്തിനും പരിപാലനത്തിനും ഞങ്ങൾ വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകണം, എന്നാൽ ഈ ക്രമീകരണത്തിലും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലും മാത്രം ആശ്രയിക്കരുത്.