1、 Analisis pembangunan kenderaan gas asli global
（1） Pembangunan dan penggunaan kenderaan gas asli global
Sejak kereta CNG pertama di dunia dikeluarkan pada tahun 1931, selepas lebih 60 tahun, bilangan kenderaan gas asli global mencecah 1 juta pada tahun 1997. Sejak itu, kenderaan gas asli telah memasuki tempoh pembangunan pesat.
Menurut statistik Persatuan Antarabangsa kenderaan gas asli (IANGV), bilangan globalpenjana gas asli kenderaan dan stesen pengisian mencapai 11.356 juta (lebih daripada 10 juta buat kali pertama) dan 16513 pada 2009; Pada 2012, ia mencapai 16.733 juta kenderaan dan 21292 tempat duduk, meningkat 47.3% dan 28.9% berbanding 2009, dengan purata pertumbuhan tahunan masing-masing sebanyak 13.8% dan 8.8%.
Pada tahun 2103, jumlah kenderaan gas asli di dunia meningkat kepada 18.09 juta, di mana 15.55 juta berada dalam sepuluh negara teratas, menyumbang 86% daripada jumlah global. Menurut ramalan IANGV, menjelang 2020, jumlah kenderaan gas asli di dunia akan mencecah 65 juta.
（2） Ciri-ciri pembangunan dan penggunaan kenderaan gas asli di dunia
1. Badan utama kenderaan gas asli global ialah kereta penumpang.
Menurut statistik gvR, pada tahun 2012, terdapat 15.8751 juta kereta dan trak ringan dalam kenderaan gas asli global, menyumbang 92.13%; 703900 bas sederhana dan berat, menyumbang 4.09%; 36.88 trak sederhana dan berat, menyumbang 2.14%; 282600 kenderaan lain, menyumbang 1.64%.
Dapat disimpulkan bahawa struktur utama kenderaan gas asli global adalah terutamanya kereta, termasuk teksi, diikuti dengan bas. Terhad oleh bilangan dan susun atur stesen minyak, terdapat beberapa bas jarak jauh.
2. Kenderaan gas asli kebanyakannya tertumpu di negara membangun.
Tahap teknikal negara membangun dalam bidang kenderaan gas asli secara amnya ketinggalan berbanding negara maju, tetapi popularisasi dan aplikasinya adalah di hadapan.
10 negara teratas dalam pemilikan kenderaan gas asli global pada 2013 adalah semua negara membangun kecuali Itali; Sembilan negara membangun mempunyai sejumlah 14.73 juta kenderaan gas asli, menyumbang 81.43% daripada jumlah pemilikan global; Khususnya, lima negara teratas (Iran, Pakistan, Argentina, Brazil dan China) mempunyai 11.9 juta kenderaan gas asli, menyumbang 65.78% daripada jumlah global.
Jumlah volum kereta global kebanyakannya tertumpu di negara maju, tetapi jumlah keseluruhan kereta gas asli tertumpu terutamanya di negara membangun. Ini menunjukkan bahawa negara membangun lebih mementingkan dan meminta kenderaan gas asli berbanding negara maju.
3. Asia Pasifik dan Amerika Selatan mempunyai pembangunan terpantas kenderaan gas asli.
Perkembangan kenderaan gas asli berasal dari Eropah pada tahun 1930-an. Kawasan Asia Pasifik dan Amerika Selatan secara amnya memasuki sekitar tahun 1960-an-1980-an dan mempercepatkan pembangunannya pada awal abad ke-21, tetapi mereka datang dari belakang.
Pada tahun 2013, antara 10 negara teratas dengan pemilikan kenderaan gas asli global, 6 negara di rantau Asia Pasifik (Iran, Pakistan, China, India, Uzbekistan dan Thailand) mempunyai sejumlah 10.24 juta kenderaan, menyumbang 56.6% daripada jumlah kenderaan global. jumlah; Terdapat 4.49 juta kenderaan di tiga negara di Amerika Selatan (Argentina, Brazil dan Colombia), menyumbang 24.8% daripada jumlah keseluruhan dunia.
4. Negara maju mempunyai teknologi kenderaan gas asli yang canggih dan pemilikan mundur.
Contohnya, Amerika Syarikat, Kanada, Jerman, Jepun dan negara lain mempunyai teknologi R&D dan pembuatan termaju dunia untuk kenderaan gas asli, enjin gas asli, stesen pengisian dan peralatan lain, tetapi bilangan kenderaan gas asli adalah sangat kecil. .
Menurut statistik IANGV, bilangan kenderaan gas asli, stesen pengisian gas dan kenderaan gas asli di dunia pada tahun 2012 menduduki tempat ke-18 di Amerika Syarikat dengan 127735 kenderaan dan 1120 tempat duduk; Jerman menduduki tempat ke-19 dengan 95498 kenderaan dan 915 tempat duduk; Jepun menduduki tempat ke-24 dengan 42590 kenderaan dan 314 tempat duduk; Kanada menduduki tempat ke-29 dengan 12500 kenderaan dan 47 tempat duduk.
Pembangunan dan penggunaan kenderaan gas asli di negara-negara di seluruh dunia adalah berbeza, tetapi terdapat dua ciri yang jelas: pertama, pembangunan dan penggunaan kenderaan gas asli berkait rapat dengan dasar insentif harga fiskal, cukai dan gas asli yang diterima pakai oleh kerajaan. Sekiranya dasar insentif kukuh dan dipatuhi, kenderaan gas asli akan berkembang pesat; Sekiranya dasar galakan itu goyah, pembangunan kenderaan gas asli akan turun naik.
Jika dasar insentif dilemahkan atau dihentikan, kenderaan gas asli akan sukar untuk dibangunkan, malah mengecut atau bertakung. Kedua, semua negara memberi keutamaan kepada bas dan teksi gas asli.
Hubungi Kami:
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd.
www. rtgastreat.com
E-mel:sales01@rtgastreat.com
Telefon/whatsapp: +86 138 8076 0589
Masa siaran: Jun-19-2022
