Pada 28 April, CNOOC mendahului dalam menandatangani kontrak untuk pembinaan enamgas asli cecair (LNG) (selepas ini dirujuk sebagai projek perkapalan) dalam bentuk "penandatanganan awan". Bersama enam kontrak pembinaan yang ditandatangani pada awal Januari tahun ini, pembinaan 12 kapal pengangkut LNG akan dimulakan, dengan jumlah pembinaan kira-kira 16 bilion yuan. Ia adalah projek pembinaan kapal LNG terbesar dan paling banyak melabur di China, yang akan meningkatkan kapasiti bebas rantaian industri pengangkutan LNG China dengan berkesan.
Dengan pembangunan ekonomi China dan promosi matlamat "karbon berganda", import LNG telah meningkat dengan pesat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, mencapai 78.93 juta tan pada 2021, menyumbang 65% daripada import gas asli China dalam tempoh yang sama, menjadikan China mengatasi Jepun untuk menjadi yang terbesar di duniaPengimport loji LNG . Pengangkutan LNG ialah pautan penting yang menghubungkan sumber LNG luar negara dan pengguna domestik. Meningkatkan autonomi pengangkutan LNG adalah langkah utama untuk memastikan "arteri" pengangkutan tenaga. Walau bagaimanapun, untuk masa yang lama, import LNG China telah dihantar terutamanya oleh penjual di pantai, dan hak pengangkutan dikawal oleh penyedia sumber antarabangsa yang besar. Berbanding dengan negara pengimport besar di Eropah, Jepun dan Korea Selatan, kapasiti bebas pengangkutan LNG China agak lemah.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan sokongan CNOOC dan perusahaan minyak dan gas domestik utama yang lain, China Shipbuilding Hudong Zhonghua shipyard telah berturut-turut menghantar lebih daripada 20 kapal LNG besar, secara beransur-ansur berkembang menjadi limbungan kapal LNG bertaraf dunia. Dengan pengembangan beransur-ansur skala kapal domestik, "elemen China" dalam rantaian industri pengangkutan LNG China terus meningkat, dan kekuatan pemilik kapal, pengendali kapal, klasifikasi dan pautan lain telah dipertingkatkan dengan pantas.
Sebagai pengimport LNG terbesar di China dan pengimport LNG kedua terbesar di dunia, CNOOC telah lama komited untuk mempromosikan pembangunan keseluruhan rantaian industri LNG China. Sejak CNOOC membina kapal pertamanya di limbungan Hudong Zhonghua pada tahun 2000, ia telah membina sejumlah 10 pengangkut LNG besar domestik, dan telah membuat banyak kejayaan dalam bidang reka bentuk bebas dan pembinaan pengangkut LNG bersama-sama dengan kapal China.
“Kali ini, CNOOC juga akan bekerjasama dengan China Merchants Group dan syarikat perkapalan terkenal di peringkat antarabangsa untuk mengambil bahagian dalam keseluruhan proses pembinaan, penyeliaan, pengurusan dan operasi kapal. Selepas penghantaran kapal baharu, CNOOC akan bertanggungjawab untuk penjadualan kapal dan pengangkutan sumber secara bebas, yang akan meningkatkan lagi kawalan bebas China ke atas keseluruhan rantaian dan kitaran pengangkutan LNG.” Jin Shuping, timbalan pengurus besar kumpulan kuasa CNOOC, berkata.
Dilaporkan bahawa 12 kapal baharu itu akan mengguna pakai jenis kapal LNG generasi kelima terkini yang dibangunkan secara bebas oleh limbungan Hudong Zhonghua dan dioptimumkan bersama dengan CNOOC. Menggunakan sistem enjin utama yang paling canggih di dunia dan teknologi tangki kargo terkini, penggunaan minyak kapal dapat dikurangkan dengan ketara, dan kos pengangkutan sumber dapat dikurangkan. Pelepasan karbon adalah 15 tahun lebih awal daripada keperluan yang dikemukakan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO). Penunjuk pelepasan lain boleh memenuhi piawaian antarabangsa yang paling ketat, prestasi kapal, penunjuk perlindungan alam sekitar Tahap teknikal berada di peringkat terkemuka antarabangsa.
“Kali ini, dalam kombinasi dengan permintaan CNOOC yang lebih tinggi untuk keselamatan, hijau, fleksibiliti dan kos rendah, kami telah mengoptimumkan prestasi dan petunjuk utama 12 kapal pembinaan kapal baharu. Sejak kerjasama pertama dengan CNOOC pada tahun 2000, kami telah terlibat secara mendalam dalam bidang pembinaan pembawa LNG, sentiasa menambah baik dan meningkatkan keupayaan bebas kami. Daripada generasi pertama hingga generasi kelima jenis kapal terkini, kedua-dua penunjuk prestasi dan penunjuk perlindungan alam sekitar adalah sangat tinggi Dengan daya saing antarabangsa, China telah mencapai lonjakan hebat daripada mengikuti dan mendahului dalam bidang pembinaan kapal LNG. Bersama-sama dengan CNOOC, ia telah mempromosikan peningkatan kapasiti bebas rantaian industri pengangkutan LNG China. ” Kata Chen Jun, pengurus besar limbungan Hudong Zhonghua.
Pengangkut LNG ialah kapal khas yang mengangkut LNG pada suhu rendah – 162 ° C. Ia dikenali sebagai "mutiara di mahkota" industri pembinaan kapal dunia bersama-sama dengan kapal pengangkut pesawat dan kapal persiaran mewah. Kapasiti pemuatan LNG maksimum bagi pembawa LNG yang baru dibina ialah 174000 meter padu. Selepas pengewapan, ia akan mencapai 108 juta meter padu gas asli, yang boleh digunakan selama kira-kira 16 hari untuk penduduk Beijing. 12 syarikat penerbangan LNG dirancang untuk dihantar dari tahun ke tahun dari 2024 hingga 2027.
Wang Dongjin, pengerusi CNOOC, berkata syarikat itu giat mempromosikan projek lonjakan pembangunan hijau, mempercepatkan pembangunan perniagaan LNG dalam keseluruhan rantaian industri, meningkatkan kapasiti pengeluaran, bekalan, penyimpanan dan pemasaran gas asli, dan membina sistem bekalan tenaga rendah karbon yang pelbagai. Ia merancang untuk menjual lebih daripada 100 bilion meter padu gas asli menjelang 2025.
Masa siaran: Ogos-05-2022
