Utviklingen av Kinas naturgasshandel gjenspeiler ikke bare endringene i verdens naturgassmarkedsmønster, men injiserer også ny vitalitet i verdens naturgassmarked.
I 2011 oversteg Kinas naturgassproduksjon 100 milliarder kubikkmeter for første gang, og nådde 101,18 milliarder kubikkmeter, en år-til-år økning på 6,4 %. I de første åtte månedene av 2012 nådde den totale produksjonen 6,977 millioner tonn, en år-til-år økning på 5,4 %. Bygging av naturgassrørledninger er også i full gang. I 2011 ble mer enn 5000 kilometer langdistanse naturgassrørledninger lagt til landsdekkende, og den totale lengden på stam- og grenrørledninger for naturgass i Kina oversteg 50000 kilometer. 16. oktober 2013 startet det tredje gassrørledningsprosjektet fra vest til øst i Beijing, Xinjiang og Fujian på samme tid. Den totale lengden på prosjektet er 7378 km og den planlagte årlige gassoverføringskapasiteten er 30 milliarder kubikkmeter.
Med den kontinuerlige økningen av LNG-import på havet og byggingen av LNG-væskeanlegg på land, har tilførselen av innenlandske ressurser blitt garantert. I 2011 importerte Kina 12,215 millioner tonn flytende naturgass (omtrent 17,1 milliarder kubikkmeter), omtrent 1,3 ganger importvolumet fra i fjor. Kinas LNG-import til havs vil øke år for år i fremtiden, og den forventes å nå 40 millioner tonn i 2015, med en gjennomsnittlig årlig sammensatt vekstrate på mer enn 30 %.
I dag er Kinas tre store engangsenergikilder olje, naturgass og kull. Og naturgass kan rangere andre i verden. De siste årene har Kinas innenlandske oljeproduserende områder lidd alvorlige tap på grunn av oljekrisen. Og samtidig gjør den storstilte bruken av naturen miljøet alvorlig forurenset. Dette gjør at flytende naturgass, som både er miljøvern og rent drivstoff, kommer ut. I dag, i det internasjonale energiforbruksmarkedet, kan energiforbruket for naturgass utgjøre 28 % av det totale forbruket, men det kan bare utgjøre 2,8 % i Kina, som er en av årsakene til Kinas avsporing fra verdensmarkedet.
For tiden er enhetene for transport av naturgass i Kina også kompliserte. Enhetene for installasjon av flytende naturgass er vanligvis små vakuumisolerte tanker med lite volum. Og transportprosessen er treg og ineffektiv. Tankbiler med flytende naturgass brukes vanligvis til transport, hvorav de fleste er semitrailere. Imidlertid, med forbedringen av vitenskap og teknologi, vil jernbanetransport også bli valgt i transportprosessen, som vil bli mye brukt. Overfor problemet med naturgassinstallasjon, adopterer Kina også den regionale differensieringstypen, som generelt er mindre i avsidesliggende områder, mens installasjonen i Pudong, Shanghai er mer tilbøyelig til flytendegjøring, og lasttypen er valgt for Central Plains. For tiden er Kina fortsatt et utviklingsland med en stor befolkning, og økonomien er også i ferd med langsom utvikling, noe som fører til en stor økning i Kinas etterspørsel etter energi, og landet vårt har tatt olje som den viktigste utviklingsenergien . Men når det gjelder den nåværende situasjonen for verdens oljeutvikling, jo lavere oljeprisen er, jo mer kan ikke landet vårt få endene til å møtes i denne forbindelse. For tiden vokser etterspørselen etter naturgass i Kinas tunge industriområder sakte, og det meste av Kina har brukt naturgass som energisparende drivstoff. Med veksten i folks levestandard har Kinas naturgassmarked også en god mulighet til å utvikle seg.
Innleggstid: 14. mai 2021
