ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਫਿਨ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ

ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਫਿਨ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ:
1） ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿਸਤਾਰ ਚੱਕਰ: ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ-ਮੁੜਨਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2) ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਮੀਥੇਨ ਵਿਸਤਾਰ ਚੱਕਰ: ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਮੀਥੇਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਮੀਥੇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰੋਟਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਠੰਡੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਠੰਡੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲਡ ਤਰਲ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤਰਲ ਦਾ ਸੰਗਮ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਵੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਿਸਤਾਰ ਤਰਲ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;
3） MRC: ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਸੋਪੇਂਟੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਬਿਊਟੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਮਿਕਸਡ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਪੈਂਟੇਨ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰੋਟਲਡ ਮਿਕਸਡ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ, ਆਈਸੋਪੇਂਟੇਨ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੁਪਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਊਟੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਈਸੋਪੈਂਟੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ;
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਕਸਰਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਵਾਲੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੈ, ਓਨੇ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਪੜਾਅ ਹਨ;

MRC ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲਾ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਕਸਡ ਫਰਿੱਜ ਪ੍ਰੀਕੂਲਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਕਸਡ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਲਈ ਥਰੋਟਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਛੋੜੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ;
37, MRC ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਚੱਕਰ ਨੰਬਰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MRC ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ MRC, ਦੋ-ਪੜਾਅ MRC, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ MRC ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੜਾਵੀ MRC ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰਿੱਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MRC ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;