28 kwietnia CNOOC objął prowadzenie w podpisaniu umowy na budowę sześciuskroplony naturalny gaz (LNG) (zwany dalej projektem żeglugowym) w formie „podpisywania w chmurze”. Wraz z sześcioma kontraktami budowlanymi podpisanymi na początku stycznia br. rozpocznie się budowa 12 zbiornikowców LNG za kwotę około 16 miliardów juanów. Jest to największy i najbardziej inwestycyjny projekt budowy statków LNG w Chinach, który skutecznie zwiększy niezależność chińskiej sieci branży transportu LNG.
Wraz z rozwojem gospodarczym Chin i promowaniem celu „podwójnej emisji dwutlenku węgla” import LNG gwałtownie wzrósł w ostatnich latach, osiągając 78,93 mln ton w 2021 r., co stanowi 65% importu gazu ziemnego do Chin w tym samym okresie, dzięki czemu Chiny wyprzedziły Japonię stać się największym na świecieImporter instalacji LNG . Transport LNG jest ważnym ogniwem łączącym zagraniczne zasoby LNG z użytkownikami krajowymi. Kluczowym działaniem zapewniającym zapewnienie „tętnicy” transportu energii jest zwiększenie autonomii transportu LNG. Jednak przez długi czas importowany do Chin LNG był dostarczany głównie przez sprzedawców na lądzie, a prawa do transportu kontrolowane były przez dużych międzynarodowych dostawców surowców. W porównaniu z dużymi krajami importującymi w Europie, Japonii i Korei Południowej, niezależne możliwości Chin w zakresie transportu LNG są stosunkowo słabe.
W ostatnich latach, przy wsparciu CNOOC i innych dużych krajowych przedsiębiorstw naftowo-gazowych, stocznia China Shipbuilding Hudong Zhonghua sukcesywnie dostarczała ponad 20 dużych statków LNG, stopniowo rozwijając się w światowej klasy stocznię LNG. Wraz ze stopniowym zwiększaniem skali statków krajowych „chińskie elementy” w chińskim łańcuchu branży transportu LNG stale rosną, a siła właścicieli statków, operatorów statków, klasyfikacja i inne ogniwa szybko uległy poprawie.
Jako największy importer LNG w Chinach i drugi co do wielkości importer LNG na świecie, CNOOC od dawna angażuje się w promowanie ogólnego rozwoju chińskiej sieci branży LNG. Odkąd CNOOC zbudowało swój pierwszy statek w stoczni Hudong Zhonghua w 2000 roku, zbudowało łącznie 10 dużych krajowych zbiornikowców LNG i dokonało wielu przełomów w dziedzinie samodzielnego projektowania i budowy zbiornikowców LNG wspólnie ze statkami chińskimi.
„Tym razem CNOOC będzie również współpracować z China Merchants Group i międzynarodowymi firmami spedycyjnymi, aby uczestniczyć w całym procesie budowy, nadzoru, zarządzania i eksploatacji statków. Po dostawie nowego statku CNOOC będzie niezależnie odpowiedzialne za planowanie statków i transport zasobów, co jeszcze bardziej poprawi niezależną kontrolę Chin nad całym łańcuchem i cyklem transportu LNG. Jin Shuping, zastępca dyrektora generalnego grupy energetycznej CNOOC, powiedział.
Poinformowano, że 12 nowych statków zostanie wyposażonych w najnowszy typ statku LNG piątej generacji, opracowany niezależnie przez stocznię Hudong Zhonghua i zoptymalizowany wspólnie z CNOOC. Stosując najbardziej zaawansowany na świecie układ silnika głównego i najnowszą technologię zbiorników ładunkowych, można znacznie zmniejszyć zużycie ropy przez statki, a także obniżyć koszty transportu zasobów. Emisje dwutlenku węgla wyprzedzają o 15 lat wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). Inne wskaźniki emisji mogą spełniać najbardziej rygorystyczne normy międzynarodowe, wydajność statku, wskaźniki ochrony środowiska. Poziom techniczny jest na wiodącym międzynarodowym poziomie.
„Tym razem, w połączeniu z większymi wymaganiami CNOOC dotyczącymi bezpieczeństwa, ekologii, elastyczności i niskich kosztów, znacznie zoptymalizowaliśmy wydajność i główne wskaźniki 12 nowych statków do budowy statków. Od pierwszej współpracy z CNOOC w 2000 roku jesteśmy głęboko zaangażowani w budowę zbiornikowców LNG, stale doskonaląc i udoskonalając nasze samodzielne możliwości. Od pierwszej do obecnej piątej generacji najnowszych typów statków, zarówno wskaźniki wydajności, jak i wskaźniki ochrony środowiska są niezwykle wysokie. Dzięki międzynarodowej konkurencyjności Chiny dokonały wielkiego skoku od naśladowania i przewodzenia w dziedzinie budowy statków LNG. Razem z CNOOC promuje poprawę niezależnej wydajności chińskiej sieci branży transportu LNG. ” powiedział Chen Jun, dyrektor generalny stoczni Hudong Zhonghua.
LNG tankowiec to specjalny statek, który przewozi LNG w niskiej temperaturze – 162°C. Nazywany jest „perłą w koronie” światowego przemysłu stoczniowego obok lotniskowców i luksusowych statków wycieczkowych. Maksymalna ładowność LNG nowo wybudowanego tankowca wynosi 174 000 metrów sześciennych. Po odparowaniu osiągnie 108 mln metrów sześciennych gazu ziemnego, z którego mieszkańcy Pekinu będą mogli korzystać przez około 16 dni. Planuje się dostawy 12 zbiornikowców LNG rok po roku w latach 2024–2027.
Wang Dongjin, prezes CNOOC, powiedział, że firma aktywnie promuje projekt ekologicznego skoku rozwojowego, przyspieszając rozwój biznesu LNG w całym łańcuchu branżowym, zwiększając możliwości produkcji, dostaw, magazynowania i marketingu gazu ziemnego oraz budując zdywersyfikowany niskoemisyjny system dostaw energii. Do 2025 roku planuje sprzedać ponad 100 miliardów metrów sześciennych gazu ziemnego.
Czas publikacji: 05 sierpnia 2022 r
