Analitycy i handlowcy twierdzą, że walka o statki LNG może spowodować kolejny poważny niedobór na rynku energii – niewystarczającą liczbę statków do transportu LNG od eksporterów do odbiorców.
Stawki za przewóz statków przewożących skroplony gaz ziemny (LNG) osiągnęły we wtorek rekordowy poziom, podczas gdy Europa stara się gromadzić gaz, aby zabezpieczyć dostawy na zimę, a o statki toczy się walka.
Według danych brokerów okrętowych zebranych przez Spark Commodities koszt czarteru zbiornikowca LNG w basenie Atlantyku wzrósł obecnie do 397 500 dolarów dziennie, przekraczając rekordowy poziom ustanowiony w zeszłym roku.
Basen Atlantycki obejmuje wschodnie Stany Zjednoczone i wybrzeże Zatoki Perskiej, Karaiby, Europę i Afrykę Zachodnią.
Od wybuchu konfliktu rosyjsko-ukraińskiego pod koniec lutego stawki za fracht LNG poszybowały w górę, a średni dzienny koszt czarteru wzrósł z 14 300 dolarów do prawie 400 000 dolarów. Europa planuje importować więcej LNG, aby zastąpić rosyjski gaz rurociągowy, podczas gdy Azja Północna przygotowuje się do zimy.
Konflikt rosyjsko-ukraiński sprawił, że Europa rozpaczliwie pragnie energii, a zapotrzebowanie na skroplony gaz ziemny w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy tego roku wzrosło o 65 procent rok do roku, podała Międzynarodowa Agencja Energetyczna.
Instalacja jednostek produkcyjnych LNG na całym świecie również śledzą wiadomości, ponieważ wahania cen mogą mieć wpływ na interesy ekonomiczne firmy. Na przykład właścicielskroplonego gazu ziemnego na małą skalęzakładw Afryce monitoruje rynkową cenę gazu ziemnego.
Większość europejskiego LNG jest transportowana drogą morską. Według danych Refinitiv gaz z USA stanowił we wrześniu ponad 70 procent importu gazu do Europy kontynentalnej, w porównaniu z 63 procent w sierpniu.
Rosja odcięła większość dostaw gazu do Europy, a kraje takie jak Niemcy tradycyjnie w dużym stopniu polegały na eksporcie rosyjskiej energii. Od sierpnia kontrolowany przez Kreml Gazprom całkowicie wstrzymywał dostawy gazu do Europy kluczowym rurociągiem Nord Stream 1 i kilkakrotnie zamykał inne rurociągi.
Stawki za fracht LNG mogą w dalszym ciągu rosnąć
W miarę kontynuacji gromadzenia, oczekuje się, że stawki za transport LNG będą nadal rosły. W przypadku nabywców gazu, którzy nie mają łodzi, będą musieli zapłacić wyższe stawki frachtowe za dostawę paliwa, a co gorsza, niż niebotycznie wysokie stawki frachtowe, może się okazać, że w ogóle nie będą mogli kupić łodzi. skroplony gaz ziemny produkowany przezInstalacje do skraplania LNGnadaje się do transportu dalekobieżnego, może dostarczać energię elektryczną i paliwo do miejsc pozbawionych złóż gazowych.
Analitycy i handlowcy twierdzą, że walka o statki LNG może spowodować kolejny poważny niedobór na rynku energii – niewystarczającą liczbę statków do transportu LNG od eksporterów do miejsc docelowych.
Aby przetrwać zimę, Europa bez przerwy uzupełnia magazyny gazu. Przedsiębiorstwa użyteczności publicznej i handlowcy coraz częściej przechowują LNG na statkach na morzu, ponieważ zapasy gazu zbliżają się do maksymalnej pojemności, co jeszcze bardziej blokuje statki, które zwykle przewożą paliwo między portami.
Największe firmy energetyczne zazwyczaj dzierżawią statki nabywcom LNG, ale w tym roku jest inaczej – twierdzą handlowcy LNG i są oni mniej skłonni do leasingu ze względu na obawy, że zimą zabraknie statków.
Na początku tego miesiąca Eirik Haavaldsen, analityk banku inwestycyjnego Pareto, przewidywał, że w czwartym kwartale stawki frachtu LNG mogą przekroczyć 1 milion dolarów dziennie.
Rongteng to chiński dostawca instalacji do produkcji LNG.
Kontakt:
Tel/WhatsApp/Wechat: +86 1388 0760 589
E-mail: sales01@rtgastreat.com
Strona internetowa: www.rtgastreat.com
Adres: nr 8, sekcja 2 Tengfei Road, dzielnica Shigao, nowy obszar Tianfu, miasto Meishan, Syczuan, Chiny 620564
Czas publikacji: 12 października 2022 r
