LPG został wprowadzony na rynek jako paliwo czyste. Czy po tylu latach jazdy po drogach jest ona naprawdę czysta? LPG ma potencjał, aby stać się czystym paliwem. Ważnym powodem jest jego doskonała wydajność w zakresie emisji.
Szczegóły są następujące:
W porównaniu z silnikiem benzynowym emisja CO zostanie zmniejszona (nie tak niska jak w przypadku silnika Diesla).
Brak emisji ciężkich węglowodorów.
Niska emisja substancji toksycznych, takich jak benzen i butadien.
Niski rozruch na zimno i rozładowanie.
Jest stabilniejszy od silnika benzynowego pod względem utrzymania lepszej emisji. Ilość szkodliwego gazu LPG nie wzrośnie w wyniku modernizacji i starzenia się silnika. Dzięki dobremu uszczelnieniu układu paliwowego nie występują problemy z parowaniem i wyciekami oleju.
Z różnych powodów LPG nie jest stosowany jako substytut przyszłego paliwa. Jego rolę zastąpił gaz ziemny, konkurujący z olejem napędowym i syntetycznym olejem napędowym. W rezultacie nie opracowano bardziej wyrafinowanych silników zasilanych LPG. W ostatniej dekadzie znacznie udoskonalono silniki benzynowe i ich emisję. Dlatego pomija się paliwo LPG, które w przeszłości uznawano za mające wiele zalet, a zwłaszcza niską emisję CO.
W rzeczywistości wszystkie silniki zasilane LPG są konwertowane z silników benzynowych. Projekt techniczny nie uwzględnia potencjalnej niskiej emisji LPG. Te silniki i układy kontroli paliwa nie są zoptymalizowane pod kątem tego nowego paliwa i nadal charakteryzują się niskimi pierwotnymi osiągami, wysokim zużyciem paliwa i zwiększoną emisją szkodliwych gazów. Ta wyrazistość i cechy emisji zwykle różnią się w zależności od kombinacji silnika i konwersji. Elektroniczne urządzenie do konwersji LPG zapewnia najniższą emisję spalin i najskuteczniejsze działanie spalania. Ale nie ma wystarczających danych, aby potwierdzić to twierdzenie. Silnik wyprodukowany w drodze samej konwersji mechanicznej jest daleki od osiągnięcia idealnej niskiej emisji LPG. Kupując pojazd zasilany LPG w pomieszczeniach zamkniętych, mądrze jest poprosić sprzedawcę o dane dotyczące emisji. Niestety, nie jest niczym nowym, że poziom emisji CO z nowych pojazdów zasilanych LPG wynosi 2-4%. Jako zasadę przyjmuje się, że stężenie emisji CO z silnika zasilanego LPG w stanie stabilnym powinno być mniejsze niż 1%.
Emisja LPG zależy głównie od stanu pracy silnika. Z wrażliwości emisji LPG na skład mieszanki powietrza i oleju można zauważyć, że gdy stosunek mieszanki jest większy niż powietrza, zawartość tlenku węgla rośnie liniowo. Do regulacji i utrzymania prawidłowego stanu pracy silnika pod kątem niskiej emisji powinniśmy przywiązywać dużą wagę, ale nie możemy polegać wyłącznie na tej regulacji i konserwacji.
Czas publikacji: 04 marca 2022 r
