Entrar no GNL do Mar do Norte é como abrir uma imagem magnífica – o dique de aproximação de 5 km liga os 40,32 hectares de ilha de areia artificial e a vasta terra do sul de Xinjiang, os gasodutos de processamento dispersos ocupam a estação de recepção de GNL do Mar do Norte e os poderosos tanques de armazenamento estão na ilha de areia.
O cavalo dourado e o cavalo de ferro desencadearam ondas enormes no Mar da China Meridional e construíram uma pérola no mar com grande energia.
Entrar no GNL do Mar do Norte é como abrir uma imagem magnífica – o dique de aproximação de 5 km liga os 40,32 hectares de ilha de areia artificial e a vasta terra do sul de Xinjiang, os gasodutos de processamento dispersos ocupam a estação de recepção de GNL do Mar do Norte e os poderosos tanques de armazenamento estão na ilha de areia Observando o amplo Mar do Sul da China, os gasodutos de transporte de apoio passam por 12 cidades de Guangdong e Guangxi, irradiando na forma de um “dragão” no sul de Xinjiang, como um dragão voador, guardando o mar azul e o céu azul de Bagui.
Importância do projeto nº 1
Sendo o primeiro projecto de terminal de GNL no sudoeste da China, a construção do GNL do Mar do Norte é de grande importância para impulsionar o desenvolvimento económico regional, promover o ajustamento da estrutura industrial e reforçar a protecção ambiental. Desempenha um papel importante na realização do projecto de subsistência do gás natural “de condado para condado”, promovendo o desenvolvimento económico local e vencendo a guerra de defesa do céu azul. É um projeto realmente amigo das pessoas.
O projeto beneficiou mais de 47 milhões de pessoas em 14 províncias e cidades de Guangxi. A redução das emissões de dióxido de carbono dos combustíveis alternativos é superior a 30% e a do carvão alternativo é superior a 60%. A redução anual das emissões de dióxido de carbono é de mais de 4,8 milhões de toneladas, equivalente ao plantio de 44 milhões de árvores. Mais de 3,2 milhões de carros de pequena cilindrada foram suspensos por um ano.
História de construção nº 2
A construção do Beihai LNG começou em julho de 2013, e a operação experimental começou em março de 2016. A capacidade de recebimento de GNL é de 6 milhões de toneladas/ano, podendo chegar a 10 milhões de toneladas/ano no longo prazo.
Beihai LNG é construído na Ilha de Areia Artificial. O espaço de trabalho limitado limita o braço dos equipamentos mecânicos. Processos complexos apresentam requisitos mais rigorosos para a gestão da segurança e da qualidade. O clima em Guangdong e Guangxi é úmido e quente, com tufões frequentes e longas temporadas de inundações. Existem muitas colinas, rios, lagoas e arrozais. Durante o período de construção de mais de três anos, a construção do projeto foi atacada por grandes tufões até 13 vezes, e a construção do projeto passou por muitas dificuldades.
Exportação de GNL nº 3
Hoje, os navios de GNL navegam através do mar até ao Mar do Norte em busca de GNL e depois transportam energia limpa para o sudoeste através da rede de gasodutos de gás natural e dos navios-tanque de GNL que atravessam as terras do sul de Xinjiang.
O gasoduto de transporte de gás natural de apoio ao projeto foi projetado para ter um diâmetro de 800 mm e um comprimento de 1.318 km. É como um sinuoso “longo dragão de aço” navegando entre as montanhas verdes no sul das cinco cordilheiras. Por meio de 18 postos e 49 postos de válvulas ao longo do percurso, o gás natural é transmitido continuamente para as principais cidades da região sudoeste.
O transporte de navios-tanque de GNL pode cobrir Guangxi, Yunnan, Guizhou, Hunan, Fujian, Guangdong, Hainan e outras províncias. Os camiões pesados carregados com GNL são como “expresso de energia”, que se deslocam de forma flexível entre cidades dispersas e milhares de fábricas, fornecendo energia cinética limpa para a produção empresarial e a vida dos residentes.
Horário da postagem: 19 de junho de 2022
