No dia 18 de outubro, os dados fornecidos pela VesselsValue à Time Finance mostraram que o custo de fretamento spot de navios de GNL ultrapassou 400.000 dólares/dia, atingindo 405.200 dólares/dia. Há um mês, o índice era de apenas 124 mil dólares por dia, que disparou mais de 300% em um mês. Alguns especialistas disseram à Time Finance que “o frete de GNL está realmente voando”.Com a eclosão do conflito russo-ucraniano, a Europa acelerou o “reabastecimento” global para substituir o gás natural importado da Rússia, o que tornou o frete de navios de GNL, um meio do transporte marítimo de gás natural, disparam em escassez. A escassez de oferta também marcou o início de um bom ano para o mercado de construção naval de novos navios de GNL.
Os dados da VesselsValue mostram que o valor global dos pedidos de navios de GNL aumentou trimestre a trimestre desde o primeiro trimestre de 2021, e o valor global dos pedidos de navios de GNL naquele ano atingiu 17,53 bilhões de dólares; Em 2022, o mundoUnidade de GNL O valor dos pedidos de navios somente nos primeiros três trimestres atingirá US$ 28,706 bilhões, mais de US$ 10 bilhões em comparação com o ano passado. O navio de GNL é reconhecido internacionalmente como um navio com alto valor agregado e alto conteúdo tecnológico, e é frequentemente elogiado como a pérola na coroa da indústria de construção naval. Na competição internacional da indústria de construção naval, os navios de GNL também são considerados o símbolo da competitividade do mercado de navios de alta qualidade. Nos últimos cinco anos, a indústria de construção naval da China
fez progressos gratificantes neste domínio. Um chefe deplanta de liquefação de gás natural da China está muito preocupado com a mudança no frete internacional de GNL. Porque o seuEquipamento de GNLestá sendo transportado para a Europa.
De acordo com dados da VesselsValue, em 2018, os estaleiros chineses obtiveram 10 encomendas de navios de GNL, com um valor total de encomenda de 563 milhões de dólares. No entanto, como naquela altura eram todos navios de GNL de pequena e média dimensão, o valor médio de um único navio era de apenas 56 milhões de dólares.
Em 2022, apenas no primeiro mês de setembro, os estaleiros chineses obtiveram 32 pedidos, com um preço total do pedido de 5,966 bilhões, e o valor total do pedido aumentou 10 vezes em menos de cinco anos. Além disso, a China tem agora a capacidade de construir grandes navios de GNL, com o valor médio de um único navio a subir para 186 milhões de dólares americanos, mais de três vezes o valor de 2018.
Este progresso não foi fácil. O Japão, que já foi uma potência da construção naval, quase se retirou da competição naval de GNL nos últimos cinco anos. Os dados da VesselsValue mostram que desde 2018, o Japão recebeu apenas dois pedidos no valor total de 82 milhões de dólares. No entanto, deve-se notar que no campo da fabricação de navios de GNL, a Coreia do Sul, como pioneira, é responsável há muito tempo por mais de 90% da participação no mercado mundial.
Em 2022, esta situação irá mudar. Nos primeiros três trimestres de 2022, em termos de valor do pedido, o valor do pedido de navios de GNL da China representa 20% da participação mundial, a maior proporção nos últimos cinco anos.
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Horário da postagem: 21 de outubro de 2022
