O grupo gerador a gás é composto por motor a gás, gerador, gabinete de controle e outros componentes. O motor a gás e o gerador são instalados no mesmo chassi de aço. A unidade utiliza gás natural, gás associado à boca de poço, gás de mina de carvão, gás de água, gás residual de refino e químico, biogás, gás de coqueria, gás de alto-forno e outros gases combustíveis como combustível.
Começa rápido e tem boa economia. Especialmente devido à demanda por uma vida urbana de alta qualidade, as unidades geradoras a gás têm sido amplamente utilizadas em telecomunicações, correios, bancos, bibliotecas, hospitais, hotéis e outros departamentos como fonte de alimentação de reserva. O ruído gerado pelo grupo gerador a gás é geralmente de 110 ~ 95 dB nas condições iniciais de operação da mina. O padrão de ruído ambiental GB 3096-93 para áreas urbanas tem disposições rigorosas sobre a situação sonora das áreas urbanas. Para áreas classe 2 (áreas mistas residenciais, comerciais e industriais), é de 60 dB (a) durante o dia e 50 dB (a) à noite; 55 dB (a) durante o dia e 45 dB (a) à noite para área classe 1 (área de órgão residencial, cultural e educacional). O ruído gerado durante o funcionamento da unidade trouxe grave poluição sonora ao ambiente urbano, afetou o trabalho e a vida normal das pessoas e limitou a ampla aplicação de unidades geradoras a gás. Este artigo apresenta um conjunto de medidas de retificação para reduzir o ruído das unidades geradoras de gás e promover a popularização e aplicação das unidades geradoras de gás.
O ruído do motor a gás é a principal fonte de ruído do grupo gerador a gás. O ruído do motor a gás pode ser dividido em ruído aerodinâmico, ruído de combustão, ruído mecânico, ruído de escape e ruído de vibração. O ruído aerodinâmico inclui principalmente o ruído de vibração do ar causado pela rotação de entrada, exaustão e ventilador, que é transmitido diretamente ao ar. A vibração de pressão formada pela combustão no cilindro passa pela cabeça do cilindro, e o ruído irradiado do corpo é denominado ruído de combustão; O impacto do pistão na camisa do cilindro e o ruído de vibração de impacto gerado pelas peças móveis, como o trem de válvulas e o sistema de injeção de ar, são chamados coletivamente de ruído mecânico. Quando a unidade está funcionando, os gases de escape saem da válvula de escape em alta velocidade, entram no silenciador ao longo do coletor de escape e, finalmente, são descarregados na atmosfera pelo tubo de escape. O ruído de escape é o maior ruído do motor, que geralmente é cerca de 15 dB (a) maior que o do hospedeiro do motor, seguido pelo ruído de combustão, ruído mecânico, ruído do ventilador e ruído de admissão.
Horário da postagem: 04/03/2022
