GPL a fost introdus pe piață ca combustibil curat. După ce am alergat pe drumuri atâția ani, este chiar curat? GPL are potențialul de a deveni un combustibil curat. Performanța sa excelentă a emisiilor este un motiv important.
Detaliile sunt după cum urmează:
În comparație cu motorul pe benzină, emisiile de CO vor fi reduse (nu la fel de scăzute ca motorul diesel).
Fără emisii de hidrocarburi grele.
Emisii reduse de substanțe toxice precum benzenul și butadiena.
Pornire și descărcare scăzută la rece.
Este mai stabil decât motorul pe benzină în ceea ce privește menținerea emisiilor mai bune. Gazul nociv GPL nu va crește din cauza reformării și îmbătrânirii motorului. Datorită etanșării bune a sistemului de combustibil, nu există probleme de evaporare și scurgeri de ulei.
Din diverse motive, GPL nu a fost folosit ca înlocuitor pentru viitorul combustibil. Rolul său a fost înlocuit de gazele naturale concurente cu motorina și motorina sintetică. Ca urmare, motoare GPL mai sofisticate nu au fost dezvoltate. În ultimul deceniu, motoarele pe benzină și emisiile lor au fost mult îmbunătățite. Prin urmare, combustibilul GPL, care era considerat a avea multe avantaje în trecut, în special emisiile scăzute de CO, este ignorat.
De fapt, toate motoarele GPL sunt transformate din motoare pe benzină. Designul ingineresc nu profită de emisiile scăzute potențiale de GPL. Aceste motoare și sisteme de control al combustibilului nu sunt optimizate pentru acest nou combustibil și au încă atributele de performanță inițială slabă, consum mare de combustibil și emisie amplificată de gaze nocive. Această expresivitate și atributele de emisie variază de obicei în funcție de combinația de motor și conversie. Dispozitivul electronic de conversie a GPL trebuie să ofere cele mai scăzute emisii de evacuare și cea mai eficientă performanță de ardere. Dar nu există suficiente date pentru a confirma această afirmație. Motorul fabricat numai prin conversie mecanică este departe de a atinge atributul ideal de emisii scăzute de GPL. Este înțelept să cereți vânzătorului cu amănuntul datele privind emisiile atunci când cumpărați un vehicul GPL de interior. Din păcate, însă, nu este nimic nou faptul că nivelul emisiilor de CO al vehiculelor noi GPL este de 2-4%. Ca standard de principiu, este acceptabil ca concentrația de emisii de CO a motorului GPL în stare stabilă să fie mai mică de 1%.
Emisia de GPL se bazează în principal pe starea de funcționare a motorului. Din sensibilitatea emisiilor de GPL la raportul de amestec de aer și ulei, se poate observa că atunci când raportul de amestec este mai mare decât cel al aerului, conținutul de monoxid de carbon crește liniar. Ar trebui să acordăm o mare importanță ajustării și menținerii stării corecte de funcționare a motorului pentru emisii scăzute, dar nu trebuie să ne bazăm doar pe această reglare și întreținere.
Ora postării: Mar-04-2022
