28 апреля CNOOC возглавила подписание контракта на строительство шестисжиженный природный газ (СПГ) (далее – судоходный проект) в форме «облачного подписания». Вместе с шестью контрактами на строительство, подписанными в начале января этого года, будет начато строительство 12 танкеров-газовозов общей стоимостью около 16 млрд юаней. Это крупнейший и наиболее инвестированный проект по строительству судов СПГ в Китае, который эффективно улучшит независимый потенциал китайской транспортной цепочки СПГ.
Благодаря экономическому развитию Китая и продвижению цели «двойного углерода», импорт СПГ в последние годы быстро увеличился, достигнув 78,93 миллиона тонн в 2021 году, что составляет 65% импорта природного газа Китая за тот же период, что позволило Китаю превзойти Японию по объему поставок. стать крупнейшим в миреИмпортер завода СПГ . Транспортировка СПГ является важным звеном, связывающим зарубежные ресурсы СПГ и внутренних потребителей. Повышение автономности транспортировки СПГ является ключевой мерой по обеспечению «артерии» транспортировки энергоносителей. Однако в течение длительного времени импорт СПГ в Китай в основном доставлялся продавцом на берег, а право транспортировки контролировалось крупными международными поставщиками ресурсов. По сравнению с крупными странами-импортерами в Европе, Японии и Южной Корее, независимые мощности Китая по транспортировке СПГ относительно слабы.
За последние годы при поддержке CNOOC и других крупных отечественных нефтегазовых предприятий верфь China Shipbuilding Hudong Zhonghua последовательно поставила более 20 крупных судов СПГ, постепенно превратившись в верфь мирового класса по производству СПГ. С постепенным расширением масштабов отечественных судов «китайские элементы» в китайской цепочке транспортировки СПГ продолжают увеличиваться, а сила судовладельцев, операторов судов, классификация и другие звенья быстро улучшаются.
Будучи крупнейшим импортером СПГ в Китае и вторым по величине импортером СПГ в мире, CNOOC уже давно стремится содействовать общему развитию цепочки промышленности СПГ в Китае. С тех пор, как CNOOC построила свое первое судно на верфи Hudong Zhonghua в 2000 году, она построила в общей сложности 10 крупных отечественных танкеров-газовозов и добилась многих прорывов в области независимого проектирования и строительства танкеров-газовозов совместно с китайскими судами.
«На этот раз CNOOC также будет работать с China Merchants Group и всемирно известными судоходными компаниями, принимая участие во всем процессе строительства, надзора, управления и эксплуатации судов. После поставки нового судна CNOOC будет самостоятельно отвечать за планирование судов и транспортировку ресурсов, что еще больше улучшит независимый контроль Китая над всей цепочкой и циклом транспортировки СПГ». Об этом заявил Цзинь Шупин, заместитель генерального директора энергетической группы CNOOC.
Сообщается, что 12 новых судов будут оснащены новейшим типом судов СПГ пятого поколения, независимо разработанным верфью Hudong Zhonghua и оптимизированным совместно с CNOOC. Используя самую совершенную в мире систему главного двигателя и новейшую технологию грузовых танков, можно значительно сократить потребление нефти судами, а также снизить стоимость транспортировки ресурсов. Выбросы углекислого газа на 15 лет опережают требования, выдвинутые Международной морской организацией (ИМО). Другие показатели выбросов могут соответствовать самым строгим международным стандартам, характеристикам судов и показателям защиты окружающей среды. Технический уровень находится на передовом международном уровне.
«На этот раз, в сочетании с повышенными требованиями CNOOC к безопасности, экологичности, гибкости и низкой стоимости, мы значительно оптимизировали производительность и основные показатели 12 новых судостроительных судов. С момента первого сотрудничества с CNOOC в 2000 году мы активно занимаемся строительством танкеров СПГ, постоянно совершенствуя и совершенствуя свои независимые возможности. От первого поколения до нынешнего пятого поколения новейших типов судов как показатели производительности, так и показатели защиты окружающей среды чрезвычайно высоки. Благодаря международной конкурентоспособности Китай добился большого скачка от следования и лидерства в области судостроения СПГ. Совместно с CNOOC компания способствовала повышению независимого потенциала китайской транспортной цепочки СПГ. — сказал Чэнь Цзюнь, генеральный директор верфи Hudong Zhonghua.
Газовоз — специальное судно, перевозящее СПГ при низкой температуре — 162°С. Он известен как «жемчужина в короне» мирового судостроения наряду с авианосцами и роскошными круизными лайнерами. Максимальная вместимость нового газовоза СПГ составляет 174 000 кубических метров. После испарения он достигнет 108 миллионов кубических метров природного газа, которым жители Пекина смогут пользоваться около 16 дней. Ежегодно с 2024 по 2027 год планируется сдавать 12 газовозов СПГ.
Ван Дунцзин, председатель CNOOC, заявил, что компания активно продвигает проект «зеленого развития», ускоряя развитие бизнеса СПГ во всей отраслевой цепочке, увеличивая мощности по добыче, поставкам, хранению и маркетингу природного газа, а также создавая диверсифицированная система низкоуглеродного энергоснабжения. К 2025 году планируется продать более 100 миллиардов кубометров природного газа.
Время публикации: 05 августа 2022 г.
