Сжиженный нефтяной газ был представлен на рынке как экологически чистое топливо. Действительно ли она чистая после стольких лет езды по дороге? У сжиженного нефтяного газа есть потенциал стать чистым топливом. Его отличные показатели выбросов являются важной причиной.
Подробности следующие:
По сравнению с бензиновым двигателем выбросы CO будут снижены (не так низко, как у дизельного двигателя).
Никаких выбросов тяжелых углеводородов.
Низкие выбросы токсичных веществ, таких как бензол и бутадиен.
Низкий холодный запуск и разрядка.
Он более стабилен, чем бензиновый двигатель, с точки зрения улучшения выбросов. Вредный газ сжиженного нефтяного газа не увеличится из-за реформирования и старения двигателя. Благодаря хорошей герметизации топливной системы не возникает проблем с испарением и утечкой масла.
По разным причинам сжиженный нефтяной газ не использовался в качестве замены топлива будущего. Его роль заменил природный газ, конкурирующий с дизельным и синтетическим дизельным топливом. В результате более совершенные двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, не были разработаны. За последнее десятилетие бензиновые двигатели и их выбросы были значительно улучшены. Поэтому сжиженный нефтяной газ, который в прошлом считался имеющим множество преимуществ, особенно низкий уровень выбросов CO, игнорируется.
Фактически, все двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, преобразованы из бензиновых двигателей. Технический проект не учитывает потенциально низкие выбросы сжиженного нефтяного газа. Эти двигатели и системы управления подачей топлива не оптимизированы для этого нового топлива и по-прежнему имеют плохие исходные характеристики, высокий расход топлива и повышенный выброс вредных газов. Эта выразительность и характеристики выбросов обычно различаются в зависимости от комбинации двигателя и преобразования. Электронное устройство преобразования сжиженного нефтяного газа должно обеспечивать минимальный уровень выбросов выхлопных газов и наиболее эффективную производительность сгорания. Но данных, подтверждающих это утверждение, недостаточно. Двигатель, изготовленный только путем механической переработки, далек от достижения идеального низкого уровня выбросов сжиженного нефтяного газа. При покупке внутреннего автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, разумно запросить у продавца данные о выбросах. Однако, к сожалению, нет ничего нового в том, что уровень выбросов CO новых автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, составляет 2-4%. В качестве основного стандарта допускается, чтобы концентрация выбросов CO двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, в стабильном состоянии составляла менее 1%.
Выбросы сжиженного нефтяного газа в основном зависят от рабочего состояния двигателя. Из чувствительности выбросов сжиженного нефтяного газа к соотношению смеси воздуха и масла видно, что, когда соотношение смеси больше, чем у воздуха, содержание окиси углерода увеличивается линейно. Мы должны придавать большое значение регулировке и поддержанию правильного рабочего состояния двигателя для снижения выбросов, но мы не должны полагаться исключительно на эту регулировку и техническое обслуживание.
Время публикации: 04 марта 2022 г.
