ගෑස් උත්පාදක කට්ටලයේ ශබ්ද ප්රතිකාර

ගෑස් උත්පාදක කට්ටලය ගෑස් එන්ජිම, උත්පාදක යන්ත්රය, පාලක කැබිනට් සහ අනෙකුත් සංරචක වලින් සමන්විත වේ. ගෑස් එන්ජිම සහ උත්පාදක යන්ත්රය එකම වානේ චැසිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ඒකකය ස්වභාවික වායුව, හොඳින් මුඛය ආශ්‍රිත වායුව, ගල් අඟුරු පතල් වායුව, ජල වායුව, පිරිපහදු සහ රසායනික ටේල් ගෑස්, ජීව වායුව, කෝක් උදුන් වායුව, පිපිරුම් උදුන වායුව සහ අනෙකුත් දහනය කළ හැකි වායු ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කරයි.

එය ඉක්මනින් ආරම්භ වන අතර හොඳ ආර්ථිකයක් ඇත. විශේෂයෙන්ම උසස් තත්ත්වයේ නාගරික ජීවිතයේ ඉල්ලුම නිසා, විදුලි සංදේශ, තැපැල් කාර්යාල, බැංකු, පුස්තකාල, රෝහල්, හෝටල් සහ අනෙකුත් දෙපාර්තමේන්තු වල උපස්ථ බල සැපයුමක් ලෙස ගෑස් උත්පාදක ඒකක බහුලව භාවිතා වේ. ගෑස් උත්පාදක කට්ටලය මගින් ජනනය වන ශබ්දය සාමාන්යයෙන් 110 ~ 95 dB පතලෙහි ආරම්භක මෙහෙයුම් තත්ත්වය යටතේ වේ. නාගරික ප්‍රදේශ සඳහා GB 3096-93 පාරිසරික ශබ්ද ප්‍රමිතිය නාගරික ප්‍රදේශවල ශබ්ද තත්ත්වය පිළිබඳ දැඩි විධිවිධාන ඇත. 2 පන්තියේ ප්‍රදේශ සඳහා (නේවාසික, වාණිජ සහ කාර්මික මිශ්‍ර ප්‍රදේශ), එය දිවා කාලයේ 60 dB (a) සහ රාත්‍රියේ 50 dB (a) වේ; 1 පන්තියේ ප්‍රදේශය සඳහා දිවා කාලයේ 55 dB (a) සහ රාත්‍රියේ 45 dB (a) (නේවාසික, සංස්කෘතික සහ අධ්‍යාපනික ඉන්ද්‍රිය ප්‍රදේශය). ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේදී ජනනය වන ශබ්දය නාගරික පරිසරයට බරපතල ශබ්ද දූෂණයක් ගෙන දී ඇති අතර, මිනිසුන්ගේ සාමාන්‍ය වැඩ සහ ජීවිතයට බලපෑම් ඇති කර ඇති අතර ගෑස් උත්පාදක ඒකක පුළුල් ලෙස යෙදීම සීමා කර ඇත. ගෑස් උත්පාදක ඒකකවල ශබ්දය අවම කිරීම සහ ගෑස් උත්පාදක ඒකක ජනප්රිය කිරීම සහ භාවිතය ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා නිවැරදි කිරීමේ පියවර මාලාවක් මෙම ලිපිය ඉදිරිපත් කරයි.

ගෑස් එන්ජින් ශබ්දය ගෑස් උත්පාදක කට්ටලයේ ප්රධාන ශබ්ද ප්රභවයයි. ගෑස් එන්ජින් ශබ්දය වායුගතික ශබ්දය, දහන ශබ්දය, යාන්ත්රික ශබ්දය, පිටාර ශබ්දය සහ කම්පන ශබ්දය ලෙස බෙදිය හැකිය. වායුගතික ශබ්දය ප්‍රධාන වශයෙන් වාතයට සෘජුවම සම්ප්‍රේෂණය වන ඇතුල්වීම, පිටකිරීම සහ විදුලි පංකා භ්‍රමණය හේතුවෙන් ඇතිවන වායු කම්පන ශබ්දය ඇතුළත් වේ. සිලින්ඩරයේ දහනය මගින් ඇතිවන පීඩන කම්පනය සිලින්ඩර හිස හරහා ගමන් කරන අතර ශරීරයෙන් නිකුත් වන ශබ්දය දහන ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ; සිලින්ඩර ලයිනර් මත පිස්ටන් වල බලපෑම සහ කපාට දුම්රිය සහ වායු එන්නත් පද්ධතිය වැනි චලනය වන කොටස් මගින් ජනනය වන බලපෑම් කම්පන ශබ්දය සාමූහිකව යාන්ත්‍රික ශබ්දය ලෙස හැඳින්වේ. ඒකකය ක්‍රියා කරන විට, පිටාර වායුව පිටාර කපාටයෙන් අධික වේගයෙන් පිටවී, පිටාර බහුවිධය දිගේ මෆ්ලරයට ඇතුළු වන අතර අවසානයේ ටේල් පයිප්පයෙන් වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ. පිටාර ඝෝෂාව යනු එන්ජිමේ විශාලතම ශබ්දය වන අතර එය බොහෝ විට එන්ජින් ධාරකයට වඩා 15 dB (a) පමණ වැඩි වන අතර පසුව දහන ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ශබ්දය, විදුලි පංකා ශබ්දය සහ ඉන්ටේක් ශබ්දය.