LPG ප්‍රතිසාධන භාවිතය

පිරිසිදු ඉන්ධනයක් ලෙස LPG වෙළෙඳපොළට හඳුන්වා දී ඇත. අවුරුදු ගානක් පාරේ දුවනකොට ඇත්තටම පිරිසිදුද? LPG පිරිසිදු ඉන්ධනයක් බවට පත්වීමේ හැකියාව ඇත. එහි විශිෂ්ට විමෝචන කාර්ය සාධනය වැදගත් හේතුවකි.

විස්තර පහත පරිදි වේ:
පෙට්‍රල් එන්ජිම හා සසඳන විට, CO විමෝචනය අඩු වනු ඇත (ඩීසල් එන්ජිම තරම් අඩු නොවේ).
බර හයිඩ්‍රොකාබන විමෝචනය නොවේ.
බෙන්සීන් සහ බියුඩඩීන් වැනි විෂ ද්‍රව්‍ය අඩු විමෝචනය.
අඩු සීතල ආරම්භය සහ විසර්ජනය.
වඩා හොඳ විමෝචනයක් පවත්වා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් එය පෙට්‍රල් එන්ජිමට වඩා ස්ථායී වේ. එන්ජිම ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ වයසට යාම හේතුවෙන් LPG හානිකර වායුව වැඩි නොවනු ඇත.ඉන්ධන පද්ධතියේ හොඳ මුද්‍රා තැබීම හේතුවෙන් වාෂ්පීකරණ හා තෙල් කාන්දුවීම් ගැටළු නොමැත.
විවිධ හේතු නිසා අනාගත ඉන්ධන සඳහා ආදේශකයක් ලෙස LPG භාවිතා කර නොමැත. එහි භූමිකාව ඩීසල් සහ කෘතිම ඩීසල් සමඟ තරඟ කරන ස්වභාවික වායුව මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වඩාත් සංකීර්ණ LPG එන්ජින් නිපදවීමට නොහැකි විය. පසුගිය දශකය තුළ පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ ඒවායේ විමෝචනය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. එබැවින්, අතීතයේ බොහෝ වාසි ඇති බව සලකනු ලැබූ LPG ඉන්ධන, විශේෂයෙන් එහි අඩු CO විමෝචනය නොසලකා හරිනු ලැබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලුම LPG එන්ජින් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් පරිවර්තනය වේ. ඉංජිනේරුමය සැලසුම LPG අඩු විමෝචනයකින් ප්‍රයෝජන නොගනී. මෙම එන්ජින් සහ ඉන්ධන පාලන පද්ධති මෙම නව ඉන්ධන සඳහා ප්‍රශස්ත කර නොමැති අතර, තවමත් දුර්වල මුල් ක්‍රියාකාරිත්වය, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ හානිකර වායු විස්තාරණය කිරීමේ ගුණාංග ඇත. මෙම ප්‍රකාශන සහ විමෝචන ගුණාංග සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම සහ පරිවර්තන සංයෝජනය අනුව වෙනස් වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික LPG පරිවර්තන උපාංගය අවම පිටාර විමෝචනය සහ වඩාත් ඵලදායී දහන කාර්ය සාධනය සැපයිය යුතුය. නමුත් මෙම හිමිකම් පෑම තහවුරු කිරීමට ප්රමාණවත් දත්ත නොමැත. යාන්ත්‍රික පරිවර්තනයෙන් පමණක් නිපදවන එන්ජිම LPG හි පරමාදර්ශී අඩු විමෝචන ගුණාංගයට ළඟා විය නොහැක. ඔබ ගෘහස්ථ LPG වාහනයක් මිලදී ගන්නා විට සිල්ලර වෙළෙන්දාගෙන් විමෝචන දත්ත විමසීම නුවණට හුරුය. කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, නව LPG වාහනවල CO විමෝචන මට්ටම 2-4% වීම අලුත් දෙයක් නොවේ. ප්‍රතිපත්ති ප්‍රමිතියක් ලෙස, ස්ථායී තත්ත්වය යටතේ LPG එන්ජිමේ CO විමෝචන සාන්ද්‍රණය 1% ට වඩා අඩු විය යුතු බව පිළිගත හැකිය.
LPG විමෝචනය ප්‍රධාන වශයෙන් එන්ජිමේ ධාවන තත්ත්වය මත පදනම් වේ. LPG විමෝචනයේ සංවේදීතාවයේ සිට වාතය සහ තෙල් මිශ්‍රණ අනුපාතය දක්වා මිශ්‍රණ අනුපාතය වාතයට වඩා වැඩි වන විට කාබන් මොනොක්සයිඩ් ප්‍රමාණය රේඛීයව වැඩි වන බව දැකිය හැකිය. අඩු විමෝචනය සඳහා එන්ජිමේ නිවැරදි මෙහෙයුම් තත්ත්වය සකස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අප විශාල වැදගත්කමක් ලබා දිය යුතුය, නමුත් අප මෙම ගැලපීම සහ නඩත්තුව මත පමණක් රඳා නොසිටිය යුතුය.