Kulingana na mahitaji ya vifaa kutoka kwa wateja, kampuni yetu inaweza kutoa seti ya jenereta ya gesi ya 150KW. Kitengo hiki kinatumia injini ya Steyr T12 kama chanzo cha nishati kuendesha kibadilishaji linganishi - chapa maarufu ya Kifaransa Leroy Somer - kwa ajili ya kuzalisha umeme, na kisha kudhibiti na kugundua utendakazi wa jumla wa kitengo kupitia mfumo wa udhibiti wa Denmark. Seti ya jenereta ya gesi ya 150KW inaundwa na baraza la mawaziri la kudhibiti, cabin ya kitengo na cabin ya kusambaza joto. Inadhibitiwa na kanda na ni salama na ya kuaminika. Cable iko kando ya baraza la mawaziri la kudhibiti, ambalo ni rahisi kwa anayemaliza muda wake. Muffler iko juu ya sanduku, mbali na upande wa baraza la mawaziri la kudhibiti, ili kuhakikisha usalama wa uendeshaji.
vigezo vya kiufundi vya seti ya jenereta ya gesi 150KW
| S/No | Jina la kigezo | Vipimo |
| 1 | Kitengo | Seti ya jenereta ya gesi ya 150KW |
| 1.1 | Mfano wa kitengo | RTF150C-41N |
| 1.2 | Nguvu iliyokadiriwa | 150kW |
| 1.3 | Iliyokadiriwa sasa | 270.6A |
| 1.4 | Ilipimwa voltage | 230/400V |
| 1.5 | Ilipimwa mara kwa mara | 50Hz |
| 1.6 | Hali ya kuanza | Kuanza kwa umeme kwa DC 24V |
| 1.7 | Njia ya udhibiti wa kasi | Udhibiti wa kasi ya kielektroniki |
| 1.8 | Njia ya udhibiti wa mafuta | Mwako mdogo, udhibiti wa kitanzi kilichofungwa |
| 1.9 | Hali ya kuwasha | Uwashaji wa nishati ya juu unaodhibitiwa kwa umeme |
| 1.10 | Aina ya operesheni ya kitengo | Kitufe kimoja cha kuanza/kusimamisha kiotomatiki |
| 1.11 | Kiwango cha matumizi ya mafuta | ≤0.3 g/kW*h |
| 1.12 | Kuzalisha uwezo | 3.0kWh/Nm3(thamani ya kinadharia) |
| 1.13 | Kipimo cha jumla cha kitengo | 4000×1600×3400mm |
| 1.14 | Uzito wa jumla wa kitengo | 4200kg |
| 2 | Injini | |
| 2.1 | Chapa | Lori la Kitaifa la Ushuru Mzito la China |
| 2.2 | Mfano | T12 |
| 2.3 | Uhamisho wa kitengo kimoja | 11.596 |
| 2.4 | Aina ya ulaji | Turbocharging, intercooling kulazimishwa, 4-Valve muundo |
| 2.5 | Kasi iliyokadiriwa | 1500r/dak |
| 2.6 | Hali ya kupoeza | Kupoa kwa maji kwa kulazimishwa |
| 2.7 | Hali ya lubrication | Shinikizo, lubrication ya splash |
| 2.8 | OILT Injini-mafuta-Joto | ≤105℃ |
| 3 | Jenereta | |
| 3.1 | Jenereta | Leroy Somer |
| 3.2 | Mfano | LSA 44.3 VL13 |
| 3.3 | Kipengele cha nguvu | 0.8 (kuchelewa) |
| 3.4 | Ufanisi wa kizazi | 92.7% |
| 3.5 | Uwezo wa jenereta | 180 kVA |
| 3.6 | Nambari ya awamu | Waya wa awamu ya tatu |
| 3.7 | Darasa la insulation | H |
| 3.8 | Kiwango cha ulinzi | IP23 |
| 4 | Mfumo wa udhibiti wa kitengo | |
| 4.1 | Chapa | DEF |
| 4.2 | Mfano | Mfululizo wa AGC |
| 4.3 | Kazi ya kidhibiti | Kitendaji cha kusimamisha ufunguo mmoja, kuonyesha data, kurekodi, ufuatiliaji wa ulinzi na kazi zingine; |
| 4.4 | Kitendaji cha kuonyesha | Kasi / shinikizo la mafuta / joto la maji / wakati wa operesheni / sasa / voltage / frequency / voltage ya betri / nguvu inayofanya kazi, nguvu tendaji, uwiano wa usambazaji wa mzigo, nk; |
| 4.5 | Kazi ya ulinzi | Udhibiti otomatiki na utendakazi wa kengele kama vile halijoto ya juu ya maji, shinikizo la chini la mafuta, kasi ya juu, ya sasa, volteji ya AC na DC, saketi fupi, n.k; |
| 5 | Sanduku | Sanduku la juu la skid lililowekwa, lililounganishwa na bomba la gesi, bomba la kutolea nje na vipengele vingine vya mfumo; |
| 1. Vigezo vya kiufundi katika mpango huu ni msingi wa gesi asilia yenye thamani ya chini ya kalori ya kinadharia.35.8MJ/Nm3zinazotolewa na mteja na kukidhi masharti ya kawaida ya ISO8528/1, iso3046/1 na bs5514/1.
2. Data ya kiufundi hupimwa chini ya hali ya kawaida: shinikizo la angahewa 100KPA, halijoto iliyoko 25 °C na unyevu wa hewa 30%.
3. Kukabiliana na kiwango cha DIN cha ISO 3046 / 1 chini ya hali ya mazingira. Uvumilivu wa matumizi ya mafuta yaliyopimwa ni ± 5%.
4. Kipengele cha nguvu cha kipimo cha 0.8 na zaidi. | ||
Injini maalum ya gesi asilia: Injini ya mfululizo wa T12 inapitishwa, ambayo ni ya injini ya kasi ya juu / yenye ufanisi. Teknolojia ya mwako inayodhibitiwa kielektroniki inaweza kukidhi mahitaji ya uchumi wa injini, nguvu na uzalishaji. Hali ya ubaridi inachukua feni ya kielektroniki iliyofungwa ya kupoeza kwa maji. Mfumo wa baridi wa kitengo haujitegemea mfumo wa uingizaji hewa wa chumba cha injini. Joto katika chumba cha injini hudhibitiwa na udhibiti wa pamoja wa kuingiliana, na uingizaji wa hewa kwenye chumba cha injini huchujwa kwa ufanisi na chujio cha vumbi kilichojengwa.
Mfumo wa kudhibiti injini ya gesi: Mfumo wa kudhibiti uunguzaji wa gesi iliyofungwa kwa kitanzi kilichoingizwa kutoka ECI ya Marekani unapitishwa, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kuwasha wa silinda moja, mfumo wa udhibiti wa kasi wa kielektroniki, mfumo wa udhibiti wa kitanzi cha mafuta, mfumo wa kurekebisha mazingira na utambuzi wa kiotomatiki na mfumo wa ulinzi ili kuhakikisha. udhibiti sahihi na wa kuaminika wa injini chini ya hali zote za uendeshaji. Pato la kila mwaka la mfumo wa kudhibiti injini ya gesi ni vitengo 100000, na kuegemea, utulivu na usalama wa mfumo huo umehakikishwa zaidi.
Jenereta ya kimataifa ya hali ya juu iliyobinafsishwa:LSA 44.3 mfululizo brushless AC jenereta synchronous -kutoka Ufaransa Leroy Somer- na sehemu ya juu ya utulivu kusonga inapitishwa, na upinzani athari mzigo na utendaji wa kupambana na kuingiliwa ya jenereta ni kuboreshwa ili kuhakikisha kuegemea ya uendeshaji wa muda mrefu wa vifaa.
Chombo chenye kazi nyingi:Sanduku la kitengo lenye nguvu nyingi lenye kazi nyingi, udhibiti wa busara wa kugawa maeneo, kuboresha sana kuegemea na utendaji wa ulinzi, kwa kutumia mipako ya hali ya juu ya polyurethane, mkali na sugu ya kuvaa;
Muda wa kutuma: Nov-18-2021
