எல்பிஜி மீட்பு பயன்பாடு

சுத்தமான எரிபொருளாக எல்பிஜி சந்தையில் அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இத்தனை வருஷம் ரோட்டில் ஓடிய பிறகு, அது சுத்தமாக இருக்கிறதா? எல்பிஜி சுத்தமான எரிபொருளாக மாறுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன. அதன் சிறந்த உமிழ்வு செயல்திறன் ஒரு முக்கிய காரணம்.

விவரங்கள் பின்வருமாறு:
பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​CO உமிழ்வு குறைக்கப்படும் (டீசல் எஞ்சின் அளவுக்கு குறைவாக இல்லை).
கனரக ஹைட்ரோகார்பன்களின் உமிழ்வுகள் இல்லை.
பென்சீன் மற்றும் பியூடாடீன் போன்ற நச்சுப் பொருட்களின் குறைந்த உமிழ்வு.
குறைந்த குளிர் தொடக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம்.
சிறந்த உமிழ்வை பராமரிக்கும் வகையில் இது பெட்ரோல் எஞ்சினை விட நிலையானது. என்ஜின் சீர்திருத்தம் மற்றும் வயதானதால் எல்பிஜி தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு அதிகரிக்காது.எரிபொருள் அமைப்பின் நல்ல சீல் காரணமாக, ஆவியாதல் மற்றும் எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனைகள் இல்லை.
பல்வேறு காரணங்களுக்காக, எதிர்கால எரிபொருளுக்கு மாற்றாக எல்பிஜி பயன்படுத்தப்படவில்லை. டீசல் மற்றும் செயற்கை டீசலுடன் போட்டியிடும் இயற்கை எரிவாயு மூலம் அதன் பங்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, மிகவும் அதிநவீன LPG இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்படவில்லை. கடந்த தசாப்தத்தில், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் அவற்றின் உமிழ்வுகள் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எனவே, LPG எரிபொருள், கடந்த காலத்தில் பல நன்மைகளைக் கொண்டதாகக் கருதப்பட்டது, குறிப்பாக அதன் குறைந்த CO உமிழ்வு, புறக்கணிக்கப்படுகிறது.
உண்மையில், அனைத்து எல்பிஜி என்ஜின்களும் பெட்ரோல் என்ஜின்களில் இருந்து மாற்றப்படுகின்றன. எல்பிஜியின் குறைந்த உமிழ்வை பொறியியல் வடிவமைப்பு பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை. இந்த எஞ்சின்கள் மற்றும் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இந்த புதிய எரிபொருளுக்கு உகந்ததாக இல்லை, மேலும் மோசமான அசல் செயல்திறன், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் பெருக்கப்பட்ட உமிழ்வு ஆகியவற்றின் பண்புகளை இன்னும் கொண்டுள்ளது. இந்த வெளிப்பாடு மற்றும் உமிழ்வு பண்புக்கூறுகள் பொதுவாக இயந்திரம் மற்றும் மாற்றும் கலவையைப் பொறுத்து மாறுபடும். எலக்ட்ரானிக் எல்பிஜி மாற்றும் சாதனம் மிகக் குறைந்த வெளியேற்ற உமிழ்வு மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள எரிப்பு செயல்திறனை வழங்கும். ஆனால் இந்தக் கோரிக்கையை உறுதிப்படுத்த போதுமான தரவு இல்லை. இயந்திர மாற்றத்தால் மட்டுமே தயாரிக்கப்படும் எஞ்சின், எல்பிஜியின் சிறந்த குறைந்த உமிழ்வு பண்புக்கூறை எட்டுவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. உட்புற எல்பிஜி வாகனத்தை வாங்கும்போது, ​​சில்லறை விற்பனையாளரிடம் மாசு உமிழ்வுத் தரவைக் கேட்பது புத்திசாலித்தனம். இருப்பினும், துரதிருஷ்டவசமாக, புதிய LPG வாகனங்களின் CO உமிழ்வு அளவு 2-4% என்பது ஒன்றும் புதிதல்ல. ஒரு கொள்கை தரநிலையாக, நிலையான நிலையில் உள்ள LPG இன்ஜினின் CO வின் உமிழ்வு செறிவு 1% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்பது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.
எல்பிஜியின் உமிழ்வு முக்கியமாக இயந்திரத்தின் இயங்கும் நிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. LPG உமிழ்வுகளின் உணர்திறன் முதல் காற்று மற்றும் எண்ணெய் கலவை விகிதம் வரை, கலவை விகிதம் காற்றை விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​கார்பன் மோனாக்சைட்டின் உள்ளடக்கம் நேர்கோட்டில் அதிகரிக்கிறது என்பதைக் காணலாம். குறைந்த உமிழ்வுக்கான இயந்திரத்தின் சரியான இயக்க நிலையை சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பதற்கு நாம் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பை மட்டுமே நாம் நம்பக்கூடாது.