1. การแนะนำผลิตภัณฑ์
Sichuan Rongteng Automation Equipment Co., Ltd. มีความเชี่ยวชาญในการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และการผลิตเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติ พลังของหน่วยเดียวคือ250KWและพลังที่รวมกันก็สามารถรับรู้ได้500KW ~ 16MW-
ชุดเครื่องกำเนิดก๊าซของ Rongteng ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานทำปฏิกิริยาเหลวแบบติดตั้งลื่นไถล LNG, การแปรสภาพเป็นแก๊สแท่นขุดเจาะ, การผลิตไฟฟ้าเดี่ยว (การนำก๊าซจากบ่อน้ำกลับมาใช้ใหม่), สถานีพลังงานก๊าซ และโครงการอื่น ๆ
แอปพลิเคชัน
● สถานีเติม CNG
● การขุดเจาะแหล่งน้ำมันและก๊าซ
● การแสวงหาผลประโยชน์จากเหมือง
● การผลิตไฟฟ้าสำหรับสวนอุตสาหกรรมและพื้นที่อยู่อาศัย
เราจะแนะนำหน่วยขนาด 1,000 KW โดยละเอียด
2. การแนะนำฟังก์ชั่น
2.1 คุณสมบัติของยูนิต
● ชุดเครื่องกำเนิดแก๊สเหมาะสำหรับการทำงานในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย และประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่ หน่วยนี้สามารถตอบสนองการเปลี่ยนแปลงโหลดได้อย่างรวดเร็วและจัดการกับเงื่อนไขที่ซับซ้อนมากขึ้น
● หน่วยกำเนิดก๊าซใช้การออกแบบกล่องแบ่งพาร์ติชันแบบรวม กล่องสามารถตอบสนองการทำงานของสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย และมีฟังก์ชั่นการป้องกันฝน กันฝุ่นทราย กันยุง ลดเสียงรบกวน ฯลฯ ตัวกล่องได้รับการออกแบบและผลิต ด้วยโครงสร้างและวัสดุพิเศษของภาชนะที่มีความแข็งแรงสูง
● รูปร่างของกล่องเครื่องกำเนิดก๊าซเป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งของประเทศ
2.2 องค์ประกอบของหน่วยและพาร์ติชัน
2.3 หน่วยทำความเย็น
● ระบบระบายความร้อนของชุดเครื่องกำเนิดแก๊สใช้การออกแบบการกระจายความร้อนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ กล่าวคือ ระบบกระจายความร้อนแบบอินเตอร์คูลลิ่งเดี่ยวและระบบกระจายความร้อนของซับสูบทำงานอย่างอิสระ เพื่อให้เป็นไปตามการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องเดียวโดยไม่กระทบต่อการทำงาน ของหน่วยอื่น ๆ ซึ่งตรงตามการบำรุงรักษาและการปฏิบัติจริงของหน่วยอย่างมาก
● อากาศร้อนของระบบทำความเย็นจะถูกระบายออกไปด้านบนในลักษณะเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงการไหลย้อนกลับของอากาศร้อน และเพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำความเย็นของเครื่องจะทำงานตามปกติ
● ระบบทำความเย็นจะเพิ่มพื้นที่กระจายความร้อนและการกระจายความร้อนภายใต้สภาวะการกระจายความร้อนปกติ และเอฟเฟกต์ความเย็นสามารถตอบสนองการทำงานปกติของเครื่องได้ดีขึ้นภายใต้สภาวะแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ
2.4 ความสามารถในการปรับตัวของตัวกลางก๊าซ
รายการ | ค่าความร้อนของก๊าซ CV | กำมะถันทั้งหมด | แรงดันแหล่งจ่ายก๊าซ |
ข้อมูลจำเพาะ | ≥32MJ/ม3 | ≤350มก./ม3 | ≥3kPa |
รายการ | ช4 | ชม2ส | |
ข้อมูลจำเพาะ | ≥76% | ≤20มก./ม3 | |
ก๊าซควรได้รับการบำบัดให้ไม่มีของเหลว อนุภาคสิ่งเจือปน 0.005 มม. เนื้อหาไม่เกิน 0.03g/m23 | |||
หมายเหตุ: ปริมาณก๊าซต่ำกว่า: 101.13kPa.20 ℃ สำหรับมาตรฐาน |
3. รุ่นสินค้า
ชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส | |
หมายเลขรุ่น | RTF1100S-1051N |
พารามิเตอร์เครื่องกำเนิด | |
กำลังไฟพิกัด | 1100กิโลวัตต์ |
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 10500V |
จัดอันดับปัจจุบัน | 69ก |
ความถี่ที่กำหนด | 50เฮิร์ต |
ประสิทธิภาพการสร้าง | 39.1% |
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ | |
เชื้อเพลิง | ก๊าซธรรมชาติ |
ปริมาณการใช้ก๊าซ | 320 นิวตันเมตร3/ชม.(ตำรวจ) |
กำลังสร้าง | 12.5MJ/นิวตันเมตร3 |
ปริมาณการใช้น้ำมัน | |
ความจุน้ำมัน | 175ลิตร |
ความจุน้ำหล่อเย็น | 210ลิตร |
พารามิเตอร์ของเครื่อง | |
มิติโดยรวม (การขนส่ง) | 9000×2350×2580มม |
น้ำหนักสุทธิของหน่วย | 18,000กก |
เสียงรบกวน | 75dB(เอ)@7ม |
ความต้องการก๊าซป้อน | |
ก๊าซธรรมชาติ | ปริมาณมีเทน≥88% |
แรงดันขาเข้าของแก๊ส | 30~50กิโลปาสคาล |
เนื้อหา H2S | ≤20มก./นาโนเมตร3 |
ขนาดอนุภาคสิ่งเจือปน | ≤5μm |
เนื้อหาที่ไม่บริสุทธิ์ | ≤30มก./นาโนเมตร3 |
4.ระบบไฟฟ้าหน่วย
การแนะนำเครื่องยนต์ | |||
ยี่ห้อเครื่องยนต์ | ซีรีส์ Weichai Baudouin | รุ่นเครื่องยนต์ | 16M33D1280NG10 |
กำลังไฟ / ความเร็วที่กำหนด | 1280กิโลวัตต์/1500รอบต่อนาที | จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว | 16/64ชิ้น |
ประเภทการกระจายกระบอกสูบ | ประเภทวี | กระบอกสูบ × ระยะชัก | 126×155มม |
การกระจัด | 52.3 ลิตร | ประเภทเครื่องยนต์ | อินเตอร์คูลลิ่งแบบอัดแรงดันและการเผาไหม้แบบลีน |
อัตราส่วนกำลังอัด | 12.5:1 | โหมดทำความเย็น | บังคับระบายความร้อนด้วยน้ำ |
อุณหภูมิเปิดเริ่มต้น / อุณหภูมิเปิดเต็มของเทอร์โมสตัท | 80/92 ℃ | การไหลของปั๊ม | 93 ลิตร (การไหลสูงสุดที่อุณหภูมิสูง) |
แรงดันต้านไอเสียสูงสุด | 5kPa | อุณหภูมิไอเสียหลังกระแสน้ำวน | 459 ℃ |
การไหลของไอเสีย | 292 นิวตันเมตร3/นาที | เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อไอเสีย | 240มม |
วิธีการหล่อลื่น | แรงดัน การหล่อลื่นแบบสาด | น้ำมันเครื่อง-น้ำมันเครื่อง-อุณหภูมิ | ≤105℃ |
แรงดันน้ำมันที่ความเร็วที่กำหนด | 400~650kPa | แรงดันน้ำมันสูง/ต่ำค่าสัญญาณเตือน | 1,000/200kPa |
กำลังสตาร์ท | 8.5kW | กำลังชาร์จเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 1.54 กิโลวัตต์ |
เสียงเครื่องยนต์ | 101dB(เอ)@1m | อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดของอุปกรณ์ | 40 ℃ |
ขนาดเครื่องยนต์ (ย x ก x ส) | 2781×1564×1881มม | น้ำหนักสุทธิของเครื่องยนต์ | 5300กก |
อัตราการโหลดการทำงาน | 100% | 75% | 50% |
ประสิทธิภาพทางกลของเครื่องยนต์ | 41.8% | 40.2% | 38.2% |
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ | 50.3% | 49.5% | 51% |
การแนะนำเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |||
ยี่ห้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | เมคค์ อัลเต้ (อิตาลี) | เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่น | ECO43HV 2XL4 A |
กำลังไฟพิกัด | 1,404kVa | แรงดันไฟฟ้า | 10500V |
ความถี่ | 50เฮิร์ต | ความเร็วที่กำหนด | 1500 รอบต่อนาที |
ช่วงการควบคุมแรงดันไฟฟ้าในสภาวะคงที่ | ±0.5% | ฮิสเทรีซีสของตัวประกอบกำลัง | 0.8 |
จำนวนเฟส | 3 เฟส | โหมดกระตุ้น | ไร้แปรงถ่าน |
โหมดการเชื่อมต่อ | การเชื่อมต่อแบบสตาร์ซีรีส์ | ประเภทที่คดเคี้ยว | ป5/6 |
ชั้นฉนวน / อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น | ฮ/เอฟ | อุณหภูมิโดยรอบ | ≤40℃ |
ระดับความสูง (การทำงานปกติ) | ≤1,000ม | ระดับการป้องกัน | IP23 |
ขนาดมอเตอร์ (ความยาว ความกว้าง และความสูง) | 2011×884×1288มม | น้ำหนักสุทธิของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 1,188กก |
อัตราการโหลดการทำงาน | 100% | 75% | 50% |
ประสิทธิภาพการสร้าง | 93.6% | 94.2% | 94.4% |
5. ระบบควบคุมซีรีย์ AGC
ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับระบบควบคุม | |||
รูปแบบระบบควบคุม | เอจีซี ซีรีส์ | ยี่ห้อ | เดอีฟ, เดนมาร์ก |
ฟังก์ชั่นหลัก: ระบบควบคุมแบบเปิด, หน้าจอสัมผัส, การควบคุมเครื่องยนต์แบบรวม, การตรวจจับ, การป้องกัน, สัญญาณเตือนและการสื่อสาร | |||
● ตู้ควบคุมยูนิตเป็นโครงสร้างตู้ตั้งพื้นซึ่งมีแผงควบคุมเพียงชุดเดียว ตู้ควบคุมประกอบด้วยตัวควบคุม สวิตช์ เครื่องมือแสดงผลต่างๆ ปุ่มปรับ ไฟแสดงสถานะป้องกันยูนิต ปุ่มหยุดฉุกเฉิน ฯลฯ เพื่อควบคุมและตรวจสอบสภาพการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ● เครื่องสามารถควบคุมด้วยปุ่มเดียว การปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงอัตโนมัติ การควบคุมตัวประกอบกำลังอัตโนมัติ การโหลดและการขนถ่ายอัตโนมัติ ฯลฯ ● การตรวจจับเครื่องยนต์: แรงดันไอดี อุณหภูมิน้ำในเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ความเร็วต่อหน่วย แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า กำลังชั่วคราว ฯลฯ การขนานอัตโนมัติและการกระจายกำลังมันมีฟังก์ชั่นการทำงานของเกาะและการเชื่อมต่อกริด ● การป้องกันโอเวอร์โหลด, กระแสเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, ความถี่ต่ำ, ความถี่เกิน, แรงดันตก, แรงดันไฟเกิน, ความเร็วเกิน และการป้องกันเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์อื่น ๆ และส่งสัญญาณเตือนภัย ●เครื่องมีฟังก์ชันการหยุดฉุกเฉินด้วยตนเองและการหยุดฉุกเฉินอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ● กำหนดค่าอินเทอร์เฟซการสื่อสารของกระป๋อง | |||
ลักษณะของระบบ | |||
ด้วยคุณลักษณะของความน่าเชื่อถือสูง ความเสถียร ประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง รูปลักษณ์กะทัดรัด หลากหลายและบูรณาการของฟังก์ชันทั้งหมด หน่วยนี้สามารถใช้เพื่อทำงานในสถานะโหลดเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ลดต้นทุนการดำเนินงาน และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย |
6. การกำหนดค่าผลิตภัณฑ์
เครื่องยนต์ | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ตู้ควบคุม | ฐาน |
หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ สตาร์ทมอเตอร์ มอเตอร์ชาร์จ การควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ | เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า AVR ตัวควบคุมตัวประกอบกำลัง การป้องกันฉนวนคลาส H AREP ขดลวดเพิ่มเติม | ตัวควบคุมทางเข้า เบรกเกอร์ ยี่ห้อ ตู้สวิตช์ไฟฟ้า | ฐานแผ่นโลหะมีความแข็งแรงสูง กระบวนการป้องกันการกัดกร่อน โช๊คอัพ |
ระบบถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบดูดอากาศ | ระบบหล่อลื่น | ระบบทำความเย็น |
กลุ่มวาล์วควบคุมและรักษาเสถียรภาพแรงดันแก๊ส เครื่องผสมอากาศ/แก๊ส วาล์วปิดแก๊สน้ำมันเชื้อเพลิง กรองแก๊ส | ไส้กรองอากาศ เซ็นเซอร์อุณหภูมิความดันอากาศเข้า คันเร่งไฟฟ้า เซ็นเซอร์สภาพแวดล้อมบรรยากาศ | กรองน้ำมัน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน | ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำของกระบอกสูบ พัดลมไฟฟ้า |
ระบบท่อไอเสีย | อุปกรณ์และเอกสารที่แนบมาด้วย |
|
|
ข้อต่อลูกฟูกดูดซับแรงกระแทก ระบบระงับเสียงไอเสีย | ปะเก็นหน้าแปลนทางเข้าก๊าซ เครื่องมือพิเศษ คู่มือการใช้งานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบบไฟฟ้า |
|
|
7. การกำหนดค่าเพิ่มเติม
เครื่องยนต์ | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ระบบทำความเย็น | ระบบท่อไอเสีย |
เทปฉนวนแยกน้ำมันแก๊ส ขยายถังน้ำมันเสริม | ป้องกันความชื้นและป้องกันการกัดกร่อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 60Hz | อินเตอร์คูลเลอร์ระยะไกล | ระบบแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ฝาครอบระบายไอเสีย |
การใช้ก๊าซเสีย | ระบบถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิง | การสื่อสาร |
|
เตาน้ำมันนำความร้อนภายนอก หม้อไอน้ำ ระบบทำน้ำร้อนในประเทศ | ตัวกันเปลวไฟ เครื่องแยกน้ำน้ำมัน | ระบบควบคุมสถานีระยะไกล ระบบคลาวด์มือถือ |
|