เทคโนโลยีหลักในการกู้คืนก๊าซ BOG และการรั่วไหลของกล่องเย็น

การนำก๊าซ BOG กลับมาใช้ใหม่

BOG ของโรงงาน LNG มาจากก๊าซป้อนจริง การระบายอากาศของ BOG ที่เกิดจากการบำบัดที่ไม่เหมาะสมถือเป็นการสูญเสียเจ้าของโดยตรง และยังจะนำไปสู่ปัญหาการปกป้องสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

โดยทั่วไป การนำ BOG กลับมาใช้ใหม่จะถูกนำมาใช้ในการติดตั้งก๊าซเชื้อเพลิงทั้งหมด เพื่อให้สามารถรีไซเคิล BOG ได้

BOG ของโรงงาน LNG ส่วนใหญ่มาจากกล่องเย็นเหลว ถังเก็บ LNG และการโหลด LNG

การกู้คืน BOG ของกล่องเย็น

การไหลของ BOG ของกล่องเย็นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของ LNG ที่ออกจากกล่องเย็น ปริมาณไนโตรเจนใน LNG และความดันแฟลช เพื่อควบคุมการไหลของ BOG ในกล่องเย็น อุณหภูมิของ LNG ที่ออกจากกล่องเย็นจะต้องคงที่ที่ – 163 ℃ ในการออกแบบและการใช้งาน หลังจากที่ปริมาณไนโตรเจนในก๊าซป้อนสูงกว่าค่าที่กำหนดแล้ว จะต้องกำหนดค่าหอดีไนตริฟิเคชั่น BOG ที่พุ่งออกมาในตัวแยก LNG จะกลับสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเหลว และเข้าสู่ระบบก๊าซเชื้อเพลิงหลังจากนำความสามารถในการทำความเย็นกลับคืนมา

การกู้คืนหนองในถังเก็บ LNG

การไหลของ BOG ของถังเก็บ LNG ยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ LNG ปริมาณไนโตรเจนใน LNG และความดันถังเก็บด้วย ถังเก็บอุณหภูมิต่ำ BOG จะถูกทำให้ร้อนอีกครั้งโดยเครื่องทำความร้อนแบบบึง เพิ่มแรงดันโดยคอมเพรสเซอร์ BOG และนำกลับมาใช้ใหม่

การกู้คืนบึงที่กำลังโหลด LNG

BOG บนการโหลดก็มีอุณหภูมิต่ำเช่นกัน หลังจากที่อุ่นด้วยเครื่องทำความร้อน BOG แล้ว คอมเพรสเซอร์ BOG จะเพิ่มแรงดันแล้วจึงนำกลับคืนสภาพเดิม

การไหลของ BOG ของกล่องเย็นและถังเก็บความเย็นค่อนข้างคงที่ ในขณะที่การไหลของ BOG บนการโหลดเปลี่ยนแปลงอย่างมากตามปริมาณการโหลด ดังนั้นระบบคอมเพรสเซอร์ BOG จะต้องสามารถตอบสนองต่อความผันผวนครั้งใหญ่ของเวลานี้ได้ เราใช้การควบคุมปริมาณอากาศเข้าของคอมเพรสเซอร์ (การควบคุมวาล์วสไลด์ของเครื่องสกรู หรือการควบคุมวาล์วไอดีอากาศของเครื่องลูกสูบ) เมื่อการควบคุมปริมาณอากาศเข้าถึงระดับสูงสุด เราจะใช้วาล์วไหลกลับเพื่อช่วยในการควบคุม เพื่อให้แรงดัน BOG สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงการไหลขนาดใหญ่ได้อย่างเต็มที่ และบรรลุการฟื้นตัวของ BOG โดยสมบูรณ์

กล่องเย็นรั่ว

เมื่อกล่องเย็นของโรงงาน LNG ทำงานที่อุณหภูมิต่ำประมาณ – 163 ℃ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน วาล์ว และท่อจะต้องสัมผัสกับผลกระทบของความเครียดจากอุณหภูมิในระหว่างการสตาร์ท การทำงานปกติ และการปิดเครื่อง ซึ่งอาจนำไปสู่การรั่วไหลของก๊าซที่ติดไฟได้ ในระบบเนื่องจากเหตุผลด้านการออกแบบหรือการผลิตส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุการเผาไหม้หรือการระเบิด เราได้ใช้มาตรการหลายประการเพื่อขจัดปัญหาดังกล่าว:

การออกแบบกล่องเย็นประกอบด้วยการวิเคราะห์ความเค้นของไปป์ไลน์เพื่อควบคุมความเค้นของไปป์ไลน์ภายในช่วงที่อนุญาตจากแหล่งที่มา

ไม่มีการเชื่อมต่อหน้าแปลนระหว่างท่อและภาชนะในกล่องเย็น และทั้งหมดเป็นการเชื่อมต่อแบบเชื่อม

วาล์วทั้งหมดถูกติดตั้งไว้นอกกล่องเย็นซึ่งไม่เพียงแต่กำจัดจุดรั่วไหลเท่านั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาวาล์วอีกด้วย

กล่องเย็นประกอบด้วยหัววัดก๊าซติดไฟและหัววัดอุณหภูมิเพื่อตรวจสอบความเข้มข้นและอุณหภูมิของก๊าซในกล่องเย็นแบบเรียลไทม์

ดำเนินการตรวจจับการรั่วไหลของมวลฮีเลียมสเปกโตรเมตรีตามความจำเป็น