1. ภาพรวมโครงการ
1.1. อุปกรณ์ความต้องการ (ยังไม่มีให้)
1.2. อุปกรณ์ไฟฟ้า พารามิเตอร์ (ยังไม่ได้ระบุ)
1.3. เงื่อนไขโครงการ
1.3.1. สภาวะอุตุนิยมวิทยา (ยังไม่ระบุ)
ที่ตั้งโครงการ:
ระดับความสูง: ม
อุณหภูมิเฉลี่ยต่อปี ℃,
อุณหภูมิสูงสุด ℃,
อุณหภูมิต่ำสุด ℃,
ภัยพิบัติทางธรณีวิทยา (พายุทราย ฝนกรด เศษซากไหล น้ำท่วม และอื่นๆ) -
1.3.2. ส่วนประกอบก๊าซธรรมชาติ (ยังไม่มีให้)
องค์ประกอบของก๊าซ (เศษส่วนปริมาตร):
ชื่อ | เศษส่วนปริมาณ | หมายเหตุ |
มีเทน CH4 | ||
อีเทน C2H6 | ||
โพรเพน C3H8 | ||
ไอโซบิวเทน i-C4H10 | ||
เอ็น-บิวเทน n-C4H10 | ||
ไอโซเพนเทน i-C5H12 | ||
N-เพนเทน n-C5H12 | ||
ไนโตรเจน เอ็น2 | ||
ไฮโดรเจน เอช2 | ||
คาร์บอนไดออกไซด์ CO2 | ||
ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ H2ส | ||
น้ำปราศจากก๊าซ H2โอ | ||
ออกซิเจนโอ2 | ||
อื่น |
2. ข้อเสนอทางเทคนิค
ตามความต้องการอุปกรณ์จากลูกค้า บริษัทของเราสามารถจัดหาชุดเครื่องกำเนิดก๊าซขนาด 150KW ได้ หน่วยนี้ใช้เครื่องยนต์ Steyr T12 เป็นแหล่งพลังงานในการขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบซิงโครนัสสำหรับการผลิตไฟฟ้า Leroy Somer แบรนด์ฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียง จากนั้นจึงควบคุมและตรวจจับการทำงานโดยรวมของหน่วยผ่านระบบควบคุมของเดนมาร์ก ชุดเครื่องกำเนิดแก๊สขนาด 150 กิโลวัตต์ประกอบด้วยตู้ควบคุม ห้องโดยสาร และห้องโดยสารกระจายความร้อน มันถูกควบคุมโดยโซนและปลอดภัยและเชื่อถือได้ สายเคเบิลจะอยู่ด้านข้างตู้ควบคุมซึ่งสะดวกต่อการส่งออก ท่อไอเสียตั้งอยู่ที่ด้านบนของกล่อง ห่างจากด้านข้างของตู้ควบคุม เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการทำงาน
ดูตารางที่ 2-1 สำหรับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซขนาด 150KW
ตารางที่ 2-1: พารามิเตอร์ทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดก๊าซขนาด 150KW
เอส/เลขที่ | ชื่อพารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
1 | หน่วย | ชุดเครื่องกำเนิดแก๊ส 150KW |
1.1 | โมเดลยูนิต | RTF150C-41N |
1.2 | กำลังไฟพิกัด | 150กิโลวัตต์ |
1.3 | จัดอันดับปัจจุบัน | 270.6A |
1.4 | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 230/400V |
1.5 | ความถี่ที่กำหนด | 50เฮิร์ต |
1.6 | โหมดเริ่มต้น | สตาร์ทไฟฟ้า DC 24V |
1.7 | โหมดควบคุมความเร็ว | การควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
1.8 | โหมดควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง | การเผาไหม้แบบลีน, การควบคุมแบบวงปิด |
1.9 | โหมดจุดระเบิด | กระบอกสูบเดี่ยวควบคุมด้วยไฟฟ้า จุดระเบิดด้วยพลังงานสูงอิสระ |
1.10 | ประเภทการทำงานของหน่วย | ปุ่มเดียวเริ่ม / หยุดอัตโนมัติ |
1.11 | อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน | ≤0.3 ก./กิโลวัตต์*ชม |
1.12 | กำลังสร้าง | 3.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง/นาโนเมตร3(ค่าทางทฤษฎี) |
1.13 | ขนาดโดยรวมของยูนิต | 4000×1600×3400มม |
1.14 | น้ำหนักสุทธิของหน่วย | 4200กก |
2 | เครื่องยนต์ | |
2.1 | ยี่ห้อ | รถบรรทุกหนักแห่งชาติของจีน |
2.2 | แบบอย่าง | T12 |
2.3 | การกระจัดหน่วยเดียว | 11.596 |
2.4 | ประเภทไอดี | เทอร์โบชาร์จเจอร์ บังคับอินเตอร์คูลลิ่ง โครงสร้าง 4 วาล์ว |
2.5 | ความเร็วที่กำหนด | 1500r/นาที |
2.6 | โหมดทำความเย็น | บังคับระบายความร้อนด้วยน้ำ |
2.7 | โหมดการหล่อลื่น | แรงดัน การหล่อลื่นแบบสาด |
2.8 | OILT เครื่องยนต์-น้ำมันเครื่อง-อุณหภูมิ | ≤105℃ |
3 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
3.1 | เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | ลีรอย ซอมเมอร์ |
3.2 | แบบอย่าง | แอลเอสเอ 44.3 VL13 |
3.3 | ตัวประกอบกำลัง | 0.8 (ล่าช้า) |
3.4 | ประสิทธิภาพการสร้าง | 92.7% |
3.5 | ความจุของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 180kVA |
3.6 | หมายเลขเฟส | สามเฟสสี่สาย |
3.7 | ชั้นฉนวน | ชม |
3.8 | ระดับการป้องกัน | IP23 |
4 | ระบบควบคุมหน่วย | |
4.1 | ยี่ห้อ | การป้องกัน |
4.2 | แบบอย่าง | ซีรีย์เอจีซี |
4.3 | ฟังก์ชั่นคอนโทรลเลอร์ | ฟังก์ชั่นหยุดการเริ่มต้นที่สำคัญหนึ่งรายการ การแสดงข้อมูล การบันทึก การตรวจสอบการป้องกัน และฟังก์ชั่นอื่น ๆ |
4.4 | ฟังก์ชั่นการแสดงผล | ความเร็ว / แรงดันน้ำมัน / อุณหภูมิของน้ำ / เวลาการทำงาน / กระแส / แรงดันไฟฟ้า / ความถี่ / แรงดันแบตเตอรี่ / พลังงานที่ใช้งานอยู่, พลังงานปฏิกิริยา, อัตราส่วนการกระจายโหลด ฯลฯ |
4.5 | ฟังก์ชั่นการป้องกัน | ฟังก์ชั่นควบคุมและแจ้งเตือนอัตโนมัติ เช่น อุณหภูมิน้ำสูง แรงดันน้ำมันต่ำ ความเร็วเกิน กระแสเกิน แรงดันไฟฟ้า AC และ DC ไฟฟ้าลัดวงจร ฯลฯ |
5 | กล่อง | กล่องติดกันลื่นคุณภาพสูง บูรณาการกับท่อส่งก๊าซ ท่อไอเสีย และส่วนประกอบของระบบอื่น ๆ |
1. พารามิเตอร์ทางเทคนิคในโครงการนี้ขึ้นอยู่กับก๊าซธรรมชาติที่มีค่าความร้อนต่ำตามทฤษฎีที่ 35.8MJ/Nm3จัดทำโดยลูกค้าและตรงตามเงื่อนไขมาตรฐาน ISO8528 / 1, iso3046 / 1 และ bs5514 / 1 2. ข้อมูลทางเทคนิควัดภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน: ความดันบรรยากาศสัมบูรณ์ 100KPA อุณหภูมิแวดล้อม 25 °C และความชื้นในอากาศสัมพัทธ์ 30% 3. ปรับให้เข้ากับมาตรฐาน DIN ISO 3046/1 ภายใต้สภาพแวดล้อม ความทนทานต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนดคือ ± 5% 4. หน่วยทดสอบตัวประกอบกำลัง 0.8 ขึ้นไป |
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติชนิดพิเศษ: ใช้เครื่องยนต์ซีรีย์ T12 ซึ่งเป็นของเครื่องยนต์ความเร็วสูง / ประสิทธิภาพสูง เทคโนโลยีการเผาไหม้แบบลีนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถตอบสนองความต้องการของความประหยัดของเครื่องยนต์ กำลัง และการปล่อยมลพิษได้เป็นอย่างดี โหมดระบายความร้อนใช้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ปิดการระบายความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียน ระบบระบายความร้อนของเครื่องไม่ขึ้นอยู่กับระบบช่องอากาศเข้าของห้องเครื่องยนต์ อุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยการควบคุมข้อต่อแบบอินเตอร์คูลลิ่ง และช่องอากาศเข้าในห้องเครื่องยนต์จะถูกกรองอย่างมีประสิทธิภาพด้วยตัวกรองฝุ่นในตัว
ระบบควบคุมเครื่องยนต์แก๊ส: มีการใช้ระบบควบคุมการเผาไหม้แบบวงปิดก๊าซเชื้อเพลิงที่นำเข้าจาก ECI ของสหรัฐอเมริกา รวมถึงระบบจุดระเบิดอิสระกระบอกเดียว ระบบควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ ระบบควบคุมวงปิดเชื้อเพลิง ระบบปรับสภาพแวดล้อม และระบบวินิจฉัยและป้องกันอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจ การควบคุมเครื่องยนต์ที่แม่นยำและเชื่อถือได้ในทุกสภาวะการทำงาน ผลผลิตประจำปีของระบบควบคุมเครื่องยนต์แก๊สคือ 100,000 หน่วย และรับประกันความน่าเชื่อถือ เสถียรภาพ และความปลอดภัยของระบบมากขึ้น
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ปรับแต่งแบรนด์ระดับไฮเอนด์ระดับนานาชาติ:เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซิงโครนัส AC แบบไร้แปรงถ่าน LSA 44.3 ซีรีส์ - จากฝรั่งเศส Leroy Somer - มีการนำชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มีความเสถียรสูงมาใช้ และความต้านทานต่อแรงกระแทกต่อโหลดและประสิทธิภาพการป้องกันการรบกวนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการทำงานในระยะยาวของอุปกรณ์
ภาชนะอเนกประสงค์:กล่องหน่วยอเนกประสงค์ที่มีความแข็งแรงสูง การแบ่งเขตการควบคุมอัจฉริยะ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการป้องกันอย่างมาก โดยใช้การเคลือบโพลียูรีเทนขั้นสูง สดใสและทนต่อการสึกหรอ
3. การแนะนำหน่วยโดยละเอียด
3.1 โหมดการเริ่มต้น
อุปกรณ์สตาร์ทด้วยไฟ DC 24v และแหล่งจ่ายไฟเริ่มต้นและแหล่งจ่ายไฟควบคุมของยูนิตคือชุดแบตเตอรี่ 24v ผู้จัดหาจะต้องจัดหาชุดแบตเตอรี่ให้ครบชุดโดยไม่มีแหล่งอากาศภายนอกหรือแหล่งจ่ายไฟ
3.2 การหยุดฉุกเฉิน
หน่วยนี้มีฟังก์ชั่นการหยุดฉุกเฉินแบบแมนนวลและการหยุดฉุกเฉินอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
3.3 การทำงานของหน่วย
หน่วยสามารถควบคุมด้วยปุ่มเดียว การปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงอัตโนมัติ การควบคุมตัวประกอบกำลังอัตโนมัติ การโหลดและการขนถ่ายอัตโนมัติ ฯลฯ
ระบบควบคุมหน่วย ตู้ควบคุมยูนิตเป็นโครงสร้างตู้ตั้งพื้นมีแผงควบคุมเพียงชุดเดียว ตู้ควบคุมประกอบด้วยตัวควบคุม สวิตช์ เครื่องมือแสดงผลต่างๆ ปุ่มปรับ ไฟแสดงสถานะป้องกันยูนิต ปุ่มหยุดฉุกเฉิน ฯลฯ เพื่อควบคุมและตรวจสอบสภาพการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
3.4 การป้องกันความผิดพลาดของยูนิต
ระบบควบคุมมีการป้องกันเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ เช่น โอเวอร์โหลด กระแสเกิน การลัดวงจร ความถี่ต่ำ ความถี่เกิน แรงดันต่ำ แรงดันเกิน และความเร็วเกิน และส่งสัญญาณแจ้งเตือน
ในกรณีที่เครื่องยนต์ขัดข้อง (เช่น อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง แรงดันน้ำมันต่ำ โหลดเกิน สตาร์ทขัดข้อง ฯลฯ) จะต้องส่งสัญญาณเตือนภัย และอนุญาตให้ปิดเครื่องด้วยตนเองหรืออัตโนมัติได้
ในกรณีที่เครื่องยนต์เกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง (เช่น อุณหภูมิมากเกินไป แรงดันน้ำมันต่ำ ความเร็วเกิน ฯลฯ) เครื่องยนต์จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติและส่งสัญญาณเตือน
3.5 สภาพแวดล้อมการใช้อุปกรณ์
อุณหภูมิโดยรอบที่ใช้บังคับของอุปกรณ์คือ – 30℃ถึง 40℃ - หากอุณหภูมิโดยรอบเกิน 40℃ กำลังพิกัดของมอเตอร์จะลดลงตามไปด้วย ภายใต้สภาวะที่มีการระบายอากาศที่ดี กำลังพิกัดของมอเตอร์จะลดลง 3% ทุกๆ 5℃ อุณหภูมิโดยรอบเพิ่มขึ้น ความสูงของสถานที่ที่ใช้อุปกรณ์จะต้องไม่สูงกว่า 3,000 ม. เมื่อระดับความสูงอยู่ภายใน 1,000 ม. ประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเครื่องจะดีที่สุด สำหรับระดับความสูงที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 500 ม. กำลังพิกัดของมอเตอร์จะลดลง 4% หากเกินขีดจำกัดเงื่อนไขข้างต้น อุปกรณ์จะต้องได้รับการปรับแต่ง
เวลาโพสต์: Nov-08-2021