การใช้ก๊าซ LPG เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่

LPG ถูกนำออกสู่ตลาดในฐานะเชื้อเพลิงสะอาด วิ่งบนถนนมาหลายปี สะอาดจริงหรือ? LPG มีศักยภาพที่จะกลายเป็นเชื้อเพลิงสะอาด ประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียที่ยอดเยี่ยมคือเหตุผลสำคัญ

รายละเอียดมีดังนี้:
เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน การปล่อยก๊าซ CO จะลดลง (ไม่ต่ำเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซล)
ไม่มีการปล่อยไฮโดรคาร์บอนหนัก
ปล่อยสารพิษเช่นเบนซินและบิวทาไดอีนต่ำ
การสตาร์ทและการคายประจุขณะเย็นต่ำ
มีความเสถียรมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินในแง่ของการรักษาการปล่อยไอเสียที่ดีกว่า ก๊าซอันตราย LPG จะไม่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการปฏิรูปเครื่องยนต์และการเสื่อมสภาพ เนื่องจากการปิดผนึกที่ดีของระบบเชื้อเพลิง จึงไม่มีปัญหาการระเหยและน้ำมันรั่ว
ด้วยเหตุผลหลายประการ ทำให้ LPG ไม่ได้ถูกนำมาใช้ทดแทนเชื้อเพลิงในอนาคต บทบาทของมันถูกแทนที่ด้วยก๊าซธรรมชาติที่แข่งขันกับดีเซลและดีเซลสังเคราะห์ เป็นผลให้เครื่องยนต์ LPG ที่ซับซ้อนมากขึ้นไม่ได้รับการพัฒนา ในทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์เบนซินและการปล่อยไอเสียได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ดังนั้นเชื้อเพลิง LPG ซึ่งในอดีตถือว่ามีข้อดีหลายประการ โดยเฉพาะการปล่อย CO ต่ำจึงถูกละเลย
ในความเป็นจริงเครื่องยนต์ LPG ทั้งหมดจะถูกแปลงจากเครื่องยนต์เบนซิน การออกแบบทางวิศวกรรมไม่ได้ใช้ประโยชน์จากการปล่อยก๊าซ LPG ในระดับต่ำ เครื่องยนต์และระบบควบคุมเชื้อเพลิงเหล่านี้ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะกับเชื้อเพลิงใหม่นี้ และยังคงมีคุณลักษณะของสมรรถนะเดิมที่ต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง และการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายที่ขยายวงกว้าง คุณลักษณะการแสดงออกและการปล่อยมลพิษนี้มักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และชุดการแปลง อุปกรณ์แปลงก๊าซหุงต้มแบบอิเล็กทรอนิกส์จะต้องให้การปล่อยไอเสียต่ำที่สุดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด แต่มีข้อมูลไม่เพียงพอที่จะยืนยันการกล่าวอ้างนี้ เครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยการแปลงทางกลเพียงอย่างเดียวยังห่างไกลจากคุณสมบัติการปล่อยก๊าซ LPG ที่ต่ำในอุดมคติ ควรสอบถามข้อมูลการปล่อยก๊าซจากผู้ค้าปลีกเมื่อคุณซื้อรถยนต์ที่ใช้ก๊าซ LPG ในอาคาร อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องใหม่ที่ระดับการปล่อย CO2 ของรถยนต์ LPG ใหม่อยู่ที่ 2-4% ตามมาตรฐานหลักการ ความเข้มข้นของการปล่อย CO ของเครื่องยนต์ LPG ในสภาวะเสถียรต้องน้อยกว่า 1% เป็นที่ยอมรับได้
การปล่อยก๊าซ LPG ขึ้นอยู่กับสถานะการทำงานของเครื่องยนต์เป็นหลัก จากความไวของการปล่อยก๊าซ LPG ต่ออัตราส่วนส่วนผสมของอากาศและน้ำมัน จะเห็นได้ว่าเมื่ออัตราส่วนส่วนผสมมากกว่าอากาศ ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์จะเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรง เราควรให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการปรับและบำรุงรักษาสถานะการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์เพื่อให้ปล่อยไอเสียต่ำ แต่เราต้องไม่พึ่งพาการปรับและบำรุงรักษานี้เพียงอย่างเดียว