28 Nisan'da CNOOC, altı adet binanın inşası için bir sözleşmenin imzalanmasına öncülük etti.sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşıyıcılarına (bundan sonra nakliye projesi olarak anılacaktır) “bulut imzası” şeklinde imzalanacaktır. Bu yılın Ocak ayı başında imzalanan altı inşaat sözleşmesiyle birlikte, inşaat tutarı yaklaşık 16 milyar yuan olan 12 LNG taşıyıcısının inşasına başlanacak. Çin'in LNG taşıma endüstrisi zincirinin bağımsız kapasitesini etkili bir şekilde artıracak olan, Çin'deki en büyük ve en çok yatırım yapılan LNG gemisi inşa projesidir.
Çin'in ekonomik gelişimi ve "çifte karbon" hedefinin teşvik edilmesiyle birlikte LNG ithalatı son yıllarda hızla artarak 2021'de 78,93 milyon tona ulaşarak aynı dönemde Çin'in doğal gaz ithalatının %65'ini oluşturdu ve Çin'in Japonya'yı geride bırakmasını sağladı. dünyanın en büyüğü olmakLNG tesisi ithalatçısı . LNG taşımacılığı, yurt dışı LNG kaynakları ile yerli kullanıcıları birbirine bağlayan önemli bir bağlantıdır. LNG taşımacılığının özerkliğinin arttırılması, enerji taşımacılığının “arter”ini sağlamak için önemli bir önlemdir. Ancak uzun süredir Çin'in LNG ithalatı çoğunlukla kıyıdaki satıcı tarafından yapılıyor ve nakliye hakkı büyük uluslararası kaynak sağlayıcılar tarafından kontrol ediliyor. Avrupa'daki büyük ithalatçı ülkeler, Japonya ve Güney Kore ile karşılaştırıldığında Çin'in LNG taşımacılığından bağımsız kapasitesi nispeten zayıf.
Son yıllarda, CNOOC ve diğer büyük yerli petrol ve gaz işletmelerinin desteğiyle, Çin Gemi İnşa Hudong Zhonghua tersanesi başarıyla 20'den fazla büyük LNG gemisi teslim etti ve yavaş yavaş dünya standartlarında bir LNG gemi tersanesine dönüştü. Yerli gemi ölçeğinin kademeli olarak genişlemesiyle birlikte, Çin'in LNG taşımacılığı endüstrisi zincirindeki “Çin unsurları” artmaya devam ediyor ve armatörlerin, gemi operatörlerinin, sınıflandırmanın ve diğer bağlantıların gücü hızla iyileşiyor.
Çin'in en büyük LNG ithalatçısı ve dünyanın ikinci büyük LNG ithalatçısı olan CNOOC, uzun süredir Çin'in LNG sanayi zincirinin genel gelişimini desteklemeye kararlıdır. CNOOC, 2000 yılında Hudong Zhonghua tersanesinde ilk gemisini inşa ettiğinden bu yana toplam 10 yerli büyük LNG taşıyıcısı inşa etmiş ve Çin gemileriyle birlikte LNG taşıyıcılarının bağımsız tasarımı ve inşası alanında birçok atılım gerçekleştirmiştir.
"Bu sefer CNOOC, gemi inşası, denetimi, yönetimi ve işletiminin tüm sürecine katılmak için China Merchants Group ve uluslararası üne sahip denizcilik şirketleriyle de çalışacak. Yeni geminin tesliminden sonra CNOOC, gemi planlama ve kaynak taşımacılığından bağımsız olarak sorumlu olacak ve bu da Çin'in LNG taşımacılığının tüm zinciri ve döngüsü üzerindeki bağımsız kontrolünü daha da geliştirecek." CNOOC güç grubunun genel müdür yardımcısı Jin Shuping şunları söyledi.
12 yeni geminin, Hudong Zhonghua tersanesi tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve CNOOC ile ortaklaşa optimize edilen en son beşinci nesil LNG gemi tipini kullanacağı bildirildi. Dünyanın en gelişmiş ana motor sistemi ve en son kargo tankı teknolojisi kullanılarak gemilerin yağ tüketimi önemli ölçüde azaltılabilir ve kaynak taşıma maliyetleri azaltılabilir. Karbon emisyonları, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) ortaya koyduğu gerekliliklerin 15 yıl ilerisindedir. Diğer emisyon göstergeleri en sıkı uluslararası standartları, gemi performansını, çevre koruma göstergelerini karşılayabilir. Teknik seviye uluslararası lider seviyededir.
“Bu sefer, CNOOC'un güvenlik, çevre dostu, esneklik ve düşük maliyete yönelik yüksek talebiyle birlikte, 12 yeni gemi inşa gemisinin performansını ve ana göstergelerini büyük ölçüde optimize ettik. 2000 yılında CNOOC ile ilk işbirliğimizden bu yana, LNG taşıyıcı inşaatı alanına derinlemesine dahil olduk ve bağımsız yeteneğimizi sürekli geliştirip geliştiriyoruz. En yeni gemi tiplerinin birinci nesilden şimdiki beşinci nesile kadar hem performans göstergeleri hem de çevre koruma göstergeleri son derece yüksektir. Çin, uluslararası rekabet gücü ile LNG gemi inşası alanında takip ve lider olmaktan büyük bir atılım gerçekleştirdi. CNOOC ile birlikte Çin'in LNG taşıma endüstrisi zincirinin bağımsız kapasitesinin geliştirilmesini destekledi. ” dedi Hudong Zhonghua tersanesinin genel müdürü Chen Jun.
LNG taşıyıcı, –162°C gibi düşük sıcaklıkta LNG taşıyan özel bir gemidir. Uçak gemileri ve lüks yolcu gemileriyle birlikte dünya gemi inşa sektörünün “taçtaki incisi” olarak bilinmektedir. Yeni inşa edilen LNG taşıyıcısının maksimum LNG yükleme kapasitesi 174.000 metreküptür. Buharlaşmanın ardından Pekin halkının yaklaşık 16 gün kullanabileceği 108 milyon metreküp doğalgaza ulaşacak. 2024'ten 2027'ye kadar her yıl 12 LNG taşıyıcısının teslim edilmesi planlanıyor.
CNOOC başkanı Wang Dongjin, şirketin yeşil kalkınma atılımı projesini aktif olarak desteklediğini, tüm endüstri zincirinde LNG işinin gelişimini hızlandırdığını, doğal gaz üretimi, tedariki, depolama ve pazarlama kapasitesini arttırdığını ve çeşitlendirilmiş düşük karbonlu enerji tedarik sistemi. 2025 yılına kadar 100 milyar metreküpün üzerinde doğalgaz satmayı planlıyor.
Gönderim zamanı: Ağu-05-2022
