LPG temiz bir yakıt olarak piyasaya sunuldu. Yıllarca yollarda koştuktan sonra gerçekten temiz mi? LPG temiz bir yakıt olma potansiyeline sahiptir. Mükemmel emisyon performansı önemli bir nedendir.
Detaylar aşağıdaki gibidir:
Benzinli motorla karşılaştırıldığında CO emisyonu azaltılacaktır (dizel motor kadar düşük olmayacaktır).
Ağır hidrokarbon emisyonu yok.
Benzen ve bütadien gibi toksik maddelerin düşük emisyonları.
Düşük soğuk çalıştırma ve deşarj.
Daha iyi emisyonun korunması açısından benzinli motora göre daha stabildir. Motorun yenilenmesi ve eskimesi nedeniyle LPG'ye zararlı gaz artmaz. Yakıt sisteminin sızdırmazlığının iyi olması nedeniyle buharlaşma ve yağ sızıntısı sorunları yaşanmaz.
Çeşitli nedenlerden dolayı LPG gelecekteki yakıtın yerine kullanılmamaktadır. Rolü yerini dizel ve sentetik dizel ile rekabet eden doğal gaza bırakmıştır. Sonuç olarak daha gelişmiş LPG'li motorlar geliştirilemedi. Geçtiğimiz on yılda benzinli motorlar ve emisyonları büyük ölçüde iyileştirildi. Bu nedenle geçmişte pek çok avantajı olduğu düşünülen, özellikle düşük CO emisyonu göz ardı edilen LPG yakıtı göz ardı ediliyor.
Aslında tüm LPG'li motorlar benzinli motorlardan dönüştürülür. Mühendislik tasarımı, LPG'nin potansiyel düşük emisyonundan faydalanmamaktadır. Bu motorlar ve yakıt kontrol sistemleri bu yeni yakıt için optimize edilmemiştir ve halen zayıf orijinal performans, yüksek yakıt tüketimi ve artan zararlı gaz emisyonu özelliklerine sahiptir. Bu ifade gücü ve emisyon özellikleri genellikle motor ve dönüşüm kombinasyonuna bağlı olarak değişir. Elektronik LPG dönüşüm cihazı en düşük egzoz emisyonunu ve en etkili yanma performansını sağlayacaktır. Fakat bu iddiayı doğrulayacak yeterli veri mevcut değil. Tek başına mekanik dönüşümle üretilen motor, LPG'nin ideal düşük emisyon özelliğine ulaşmaktan çok uzaktır. Araç içi LPG'li bir araç satın aldığınızda perakendeciden emisyon verilerini istemek akıllıca olacaktır. Ancak yeni LPG'li araçların CO emisyon düzeyinin %2-4 olması ne yazık ki yeni bir şey değil. Prensip olarak standart olarak, kararlı durumdaki LPG'li motorun CO emisyon konsantrasyonunun %1'den az olması kabul edilebilir.
LPG emisyonu esas olarak motorun çalışma durumuna bağlıdır. LPG emisyonlarının hava-yağ karışım oranına olan duyarlılığından karışım oranının havadan büyük olması durumunda karbon monoksit içeriğinin doğrusal olarak arttığı görülmektedir. Düşük emisyon için motorun doğru çalışma durumunun ayarlanmasına ve bakımına büyük önem vermeliyiz, ancak yalnızca bu ayar ve bakıma güvenmemeliyiz.
Gönderim zamanı: Mar-04-2022
